Un autre appareil italien, qui méritait mieux.
Le Macchi C.202 Folgore :
Historique :
Quand l'Italie entre en guerre en juin 1940, son potentiel aérien est énorme. Officiellement, la Regia Aeronuatica possède 3296 appareils, dont 1160 chasseurs. Mais en réalité, seuls 1796 avions sont opérationnels, dont 594 chasseurs " bons de guerre ". Or, la Regia dispose avant tout de trois types de chasseurs : le CR.42 biplan et les monoplans Fiat G.50 et Macchi C.200. Ceux-ci sont dépassés.
La faiblesse des appareils italiens est essentiellement motrice. L'infrastructure industrielle n'a pas été en mesure de réediter les exploits des hydravions italiens des années 1920. Les moteurs en étoile du C.200 et du G.50, des Fiat de 870 ch, sont très insuffisants. A la même époque, un Bf 109 dispose de 1000 ch, un Spitfire de 1175, un Hurricane de 1300. Les moteurs en étoile italiens sont trop faibles et, comble de malchance, l'Italie ne dispose pas de moteurs en étoile efficaces. Aussi, quand la Regia lance ses appareils dans la bataille, ils sont surclassés.
L'Italie était consciente du problème. Le 10 août 1940, deux mois après son entrée en guerre, une solution potentielle effectua son premier vol. Le C.202 Folgore.
A force de ténacité, les Italiens réussirent à convaincre l'Allemagne de lui fournir un appui technique. Un premier essai, avec un Re.2000 motorisé par le DB.601A du Bf 109 s'étant révélé très positif, l'Italie obtint une licence de fabrication de ce moteur en novembre 1939. La firme Alfa-Romeo fut chargé de la production. La production n'avait pas vraiment démarré en août 1940. Aussi, Mario Castoldi, qui avait conçu le C.200 Saetta, fit venir un moteur d'Allemagne et le monta dans une cellule de C.200, avec un train escamotable vers l'intérieur et une aile basse. Le C.202 Série 1 était né. Il était entièrement métallique, seules les gouvernes étant entoilées.
Devant la nécessité d'améliorer rapidement les moyens de la Regia, les C.202 entrèrent rapidement en production. A partir de mai 1941, les Folgore sortirent d'usine et furent immédiatement envoyés au front. La première unité équipée fut le 1er Stormo d'Udine, qui fut transférée en Libye en novembre. Par la suite, 45 squadriglie en reçurent, au sein des Stormi 1, 2, 3, 4, 51, 52, 53 et 54. Les Folgore furent engagés sur tous les fronts où oeuvra la Regia, notamment en Afrique du Nord et sur le Front de l'Est.
En tout, onze séries de Folgore furent lancés, pratiquement sans modifications. Environ 1200 à 1500 appareils furent produits, dont 392 par Macchi, le reste par la firme Breda et SAI Ambrosini. Vers la fin du conflit face à Mussollini, les Fologre étaient mis en ligne pour intercepter les bombardiers alliés qui menaient des raids meutriers sur le sol italien. Les Folgore survécurent à l'armistice et combatirent aussi bien dans l'AMI alliée que pour le compte de la République Sociale Italienne pro-allemande.
Au combat, le C.202 se révéla bien supérieur aux autres chasseurs italiens engagés jusqu'alors. Des performances intéressantes en termes de montée ascensionnelle en firent un intercepteur efficace. Il était assez rapide et manoeuvrable pour se mesurer à la chasse alliée. On a souvent comparé les performances du Folgore à celles du Spitfire Mk.5, dont il était l'égal à basse altitude. Il se montra supérieur au Curtiss P40, au Hawker Hurricane, au P43 Airacobra et tenait la comparaison même face au P38 Lightning. Malheureusement, son seul point faible était très handicapant. L'armement du Folgore était trop juste pour rivaliser à armes égales avec un Spitfire ou un P38. Des tentatives furent faites, notamment en ajoutant des mitrailleuses légères dans les ailes, à partir de la série VI. Mais le Folgore n'emportait pas de canons ( un seul appareil reçut deux canons de 20 mm, à titre expérimental ) et son efficacité en pâtit, notamment contre les bombardiers.
Variantes :
C.202AS : équipé de filtres à sable.
C.202CB : chasseur bombardier. Dans cette version, le C.202 pouvait emporter deux bombes légères, ou deux réservoirs supplémentaires.
C.202R : appareil de reconnaissance photographique
C.202D : radiateur modifié
Au moins un appareil fut capturé par les Américains en 1943 et transféré pour évaluation à Wright-Patterson Field, dans l'Ohio.
Caractéristiques :
Nota : ce sont celles du Macchi C.202 Série IX
Type :
Chasseur monoplace
Moteur :
Un Alfa-Romeo RA.1000 RC 411 à 12 cylindres en V inversé de 1075 ch
Performances :
Vitesse maximale : 600 km/h à 6000 mètres
Temps de montée à 5000 mètres : 4 mn 36 s
Plafond pratique : 11500 mètres
Distance franchissable : 610 km
Poids :
A vide : 2490 kg
Maximal au décollage : 2930 kg
Dimensions :
Envergure : 10,58 m
Longueur : 8,85 m
Hauteur :3,50 m
Surface alaire : 16,80 mètres carrés
Armement :
2 mitrailleuses Breda-SAFAT dans le nez ( 360 coups par mitrailleuse )
2 mitrailleuses de 7,7 mm dans les ailes ( sur certains appareils, 500 coups par mitrailleuse )
Deux bombes de 50, 100 ou 160 kg
Deux réservoirs auxiliaires de 100 litres
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- nath : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
- jericho : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
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Macchi C.202
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ciders, le June 16, 2007, 9:50 p.m.
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- d9pouces 3 weeks, 5 days ago : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
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d9pouces
3 weeks, 5 days ago :
https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
? - alain.33 3 weeks, 5 days ago : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
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jericho
3 weeks, 6 days ago :
Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
- nath 3 weeks, 6 days ago : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
- jericho 3 weeks, 6 days ago : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
- nath 3 weeks, 6 days ago : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
- d9pouces 4 weeks ago : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
- nath 4 weeks ago : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
- nath 4 weeks ago : Bonjour à tous,
- loupioxd_le_vrai 4 weeks ago : Plus du tout
- d9pouces 4 weeks, 1 day ago : Est-ce qu’on parle encore de BA110 ou plus du tout ?
- loupioxd_le_vrai 4 weeks, 1 day ago : Cérémonie d'ouverture de la BA921 à Taverny le 06/09/2024
- loupioxd_le_vrai 4 weeks, 1 day ago : La BA110 est maintenant : PICS Pôle Interarmées Creil-Senlis.
- loupioxd_le_vrai 4 weeks, 1 day ago : Bonjour,
- jericho 1 month ago : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
- vicepresident-caea 1 month ago : Le Mirage IIIE 454 n'a jamais été au CAEA. Par contre nous avons le nez du 605 qui a été transformé en simulateur.
- d9pouces 1 month, 3 weeks ago : ménage fait
- jericho 1 month, 3 weeks ago : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
- d9pouces 2 months ago : je vous ai envoyé un message privé
- alain 2 months ago : J'essaye se contacter l'administrateur pour réédition livre Vautour. . Merci Alain Crosnier
- tyreann 3 months ago : Bonjour à tous, merci d9 ! Je vois que je ne suis pas le seul à m'être fait avoir ^^
- jericho 3 months, 1 week ago : Je comprends mieux maintenant…
- d9pouces 3 months, 1 week ago : Ce n’est pas incompatible !
- jericho 3 months, 1 week ago : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
- d9pouces 3 months, 1 week ago : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
- jericho 3 months, 1 week ago : @D9pouces : Il n'y apas que le chat qui a changé, non?
- d9pouces 3 months, 1 week ago : @tyreann > petite amélioration pour le chat
- jericho 3 months, 2 weeks ago : @Amara : que se passe-t'il dans l'Armée de l'Air Ivoirienne?
- amara 3 months, 2 weeks ago : Armée de l'air ivoirienne
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