Pannes de monomoteurs

Ansierra117 a écrit

Sérieusement ils comptent faire quoi avec 27 appareils les danois, surtout quand un ou deux se seront crashés parce que monomoteurs?

Je sais que c'est pas forcément le sujet le plus approprié, mais sait-on le nombre de monomoteurs français (Mirage III, F1 ou 2000) qui se sont crashés dû à une panne moteur?
En Suisse aussi, lors de l'achat du F/A-18, on avait souligné le fait qu'un bimoteur est plus sûr, etc. (et ce dont je suis convaincu) Mais en réfléchissant un peu, je me rend compte qu'au sein des Forces Aériennes il n'y avait eu aucune perte de Mirage III dû à une panne moteur et qu'à ma connaissance aucun Hornet n'avait été victime de ce genre de panne le forçant à se poser sur un seul moteur…

Je n'ai pas de chiffres à te donner, mais il me semble qu'on a perdu un certain nombre de IIIE (avec leurs vols à basse altitude) à cause de leurs moteurs.
Pour le 2000 :
http://www.ejection-history.org.uk/Aircraft_by_Type/Mirage_2000/mirage_2000.htm

Je compte au moins 5 ou 6, mais beaucoup des éjections n'ont pas de cause indiquée

Sans vouloir jouer les modos, je me suis dit que ça méritait bien un sujet à part.

On pourrait aussi élargir à d'autres appareils : F-16, MiG-21 et -23, F-104 comme par hasard…

d9pouces a écrit

Je n'ai pas de chiffres à te donner, mais il me semble qu'on a perdu un certain nombre de IIIE (avec leurs vols à basse altitude) à cause de leurs moteurs.
Pour le 2000 :
http://www.ejection-history.org.uk/Aircraft_by_Type/Mirage_2000/mirage_2000.htm

Je compte au moins 5 ou 6, mais beaucoup des éjections n'ont pas de cause indiquée

Merci.

Clansman a écrit

Sans vouloir jouer les modos, je me suis dit que ça méritait bien un sujet à part.

Merci, je pensais que ça ne valait pas la peine… mais pourquoi pas après-tout.

Clansman a écrit

On pourrait aussi élargir à d'autres appareils : F-16, MiG-21 et -23, F-104 comme par hasard…

C'est juste. Mais en ce qui concerne le F-104, il faut un peu faire attention sur un point: c'était un appareil destiné à l'interception à haute altitude qui a été utilisé pour des vols à basse altitude à grande vitesse.

À comparer également avec les accidents sur bimoteurs dus aux même pannes (je sais qu'il y en a eu plusieurs également).

Dans mon souvenir des années 1965 et 66 sur la BA102, la plupart des crashs de Mirage IIIC était due à un arrêt réacteur.
Il se disait à l'époque que l'Atar 9 B n'était pas la meilleure motorisation pour les Mirage, mais que le général de Gaulle avait exigé un appareil 100% Français.