Gourdou-Leseurre GL-820 HY

Les Gourdou-Leseurre GL-820 HY et dérivés sont des hydravions embarqués quadriplaces, conçus en France dans les années 1930, directement issus du GL-810 dont ils gardent les principales caractéristiques.
 
Après la mise au point de son hydravion GL-810 HY de reconnaissance embarqué et de ses dérivés vendus à plus de 80 exemplaires, le constructeur Gourdou-Leseurre développe un hydravion de conception très proche désigné GL-820 HY.
 
Sa motorisation est assurée par un Hispano-Suiza 9Vb de 750 ch (560 kW), nettement plus puissant que le Gnome & Rhône de 310 kW qu’il remplace. En revanche, l’hélice bipale est également en bois et à pas fixe. Le fuselage, rallongé pour accueillir un quatrième membre d’équipage, possède une structure en tubes d'acier entoilés sur la totalité de sa surface, excepté le moteur qui possède une protection en plaques métalliques. Les ailes, droites et en position basse, sont plus grandes que celles du GL-820. Elles sont construites avec une structure en bois recouverte de toile et elles sont munies de longs ailerons rapidement remplaçables en cas de nécessité. L’empennage a une configuration particulière avec deux dérives en flèche arrondies situées au-dessus et au-dessous du fuselage, celle de dessous étant de dimensions plus importantes. Les empennages horizontaux, en position médiane, sont effilés. Deux flotteurs lui permettent d’amerrir ou d’opérer à partir de plans d’eau relativement calmes. L’armement consiste en une mitrailleuse Darne de 7,5mm dans l’aile de droite et deux mitrailleuses Lewis de 7,7 sur affût mobile dans le poste de pilotage arrière pour son autoprotection. En plus, il peut emporter jusqu’à 300 kg de bombes.
 
Le GL-320 HY vole pour la première fois le 10 mai 1935. Les essais en vol suivent, mais malgré des performances supérieures à celles de son prédécesseur, l’appareil ne convainc pas l’Aéronautique navale et aucune commande n’est passée.
 
Deux autres prototypes sont construits sous la désignation de GL-821 HY et motorisés par des Gnome & Rhône 9Kfr de 750 ch (560 kW).
Le GL-821 HY n°01 effectue son premier vol le 28 janvier 1936. Spécialement conçu pour lutter contre les navires de surface, il emporte une torpille sous son fuselage.
Le fuselage du GL-821 HY n°02 est modifié pour permettre l’installation d’une verrière qui protège entièrement l’équipage. De plus, son moteur Gnome & Rhône est muni d’une hélice tripale en acier. Il vole pour la première fois le 5 octobre 1937.
Aucun de ces appareils ne seront commandés en série.
 
 

Versions :
GL-820 HY : Version munie d’une dérive arrondie et motorisée par un Hispano-Suiza 9Vb de 730 ch. Armée d’une mitrailleuse Darne de 7,5 mm dans l'aile droite et de deux Lewis mobiles à l’arrières, elle emporte jusqu’à 300 kg de bombes. Premier vol le 13 mai 1935, un prototype construit.
 
GL-821 HY : Version motorisée par un Gnome & Rhône 9Kfr de 750 ch. Armée d’une mitrailleuse Darne de 7,5 mm dans l'aile droite et de deux Lewis mobiles à l’arrières, elle emporte une torpille. Premier vol le 28 janvier 1936, un prototype construit.
 
GL-821 HY 02 : Version équipée d’une cabine fermée et d’une hélice tripale, elle peut emporter jusqu’à 300 kg de bombes. Premier vol en octobre 1937.
 
 
Utilisateurs militaires :
Aucun.
 
 
Caractéristiques et performances GL-821 HY :
Equipage : 4 (pilote, observateur, mitrailleur)
Longueur : 11,0 m
Envergure : 16,0 m
Hauteur : 5,2 m
Surface alaire : 44 m2
Masse à vide : 1’960 kg
Masse maximale au décollage : 3’200 kg
Moteurs : un Gnome & Rhône 9Kfr de 560 kW (750 ch)
Vitesse max basse altitude : 220 km/h
Plafond opérationnel : 7’000 m
Distance franchissable : 1’000 km
Armement : 1 mitrailleuse Darne de 7.5 mm dans l’aile droite et 2 mitrailleuses Lewis de 7.7 mm mobiles à l’arrière ; plus une torpille sous le fuselage.
 
 
 
Liens internet :
https://en.wikipedia.org/wiki/Gourdou-Leseurre_GL-820_HY
http://www.airwar.ru/enc/other1/gl820.html
http://www.aviafrance.com/gourdou-leseurre-gl-820-hy-aviation-france-9313.htm

La fiche sur le site.

Il ne semble pas y avoir beaucoup de photographies disponibles… et la seule que j'ai trouvée ne s'affiche pas correctement. J'essayerai plus tard.