Potez P-92

Le Potez P.92 était un projet concurrent du Jaguar. Il ne fut jamais construit.

Au début des années 1960, le Royaume-Uni cherche un avion d'entraînement supersonique avancé et la France un avion d'entraînement subsonique, peu coûteux et avec une capacité secondaire d'attaque.

Dans le premier cas, la fiche-programme, intitulée Air Staff Target 362, vise le remplacement des Gnat T1 et Hunter T7. Dans le second cas, le futur ECAT (École de Combat et d'Appui Tactique) doit remplacer les Mystère IV, Magister et T-33.

Pas moins de 9 compagnies se lancent dans l'aventure. 4 sont au Royaume-Uni : BAC (P.45), Hunting (H.155), Hawker Siddeley (P.1173) et Folland (Fo-147). 5 autres sont en France : Breguet (Br.121), Potez (P-92), Sud-Aviation (SA-12, c'est-à-dire un T-38 ou F-5 construit sous licence), Nord-Aviation (Nord 3600), et Dassault avec 2 projets (le MD 921 et le Cavalier, ce dernier n'étant pas le MD.610). Tous les concepts français sont biréacteurs avec une aile en flèche.

En mars 1964, les deux pays décident de se rapprocher pour construire ensemble le même avion, basé sur l'ECAT. Le 17 mai 1965, ce sera Breguet qui l'emportera avec son Br.121A, le futur Jaguar. Quand aux autres projets, dont le Potez P.92, ils ne furent pas construits, pas même sous forme de prototype.

Le Potez P.92 était un monoplace spécifiquement destiné à l'attaque au sol et au soutien rapproché. C'était un biréacteur, dont les moteurs étaient placés dans des nacelles à l'arrière du fuselage.




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http://www.abovetopsecret.com/forum/thread198224/pg1Breguet

La fiche sur le site

Profil du Potez 92