Mirage trisonique

C'est sûr… C'est pas pour qualifier le travail d'Archi, c'est juste… Bon, vous voyez quoi !

Hello!

J'ai vu (mais pas encore acheté) le dernier Fana de l'aviation où sont présenté les "archives secrètes" de Dassault avec notamment des prtésentations des projets de "super chasseurs" trisoniques, et autres…

Bien que ça ait l'air fichtrement intéressant, j'hésite à l'acheter vu que c'est le numéro… d'avril!

Depuis le coup d'Air&Cosmos et son prétendu "A-380 Bombardier multirôle" (hum!), j'ai tendance à me méfier des "révélations" de ce genre paraissant dans la presse à cette époque de l'année…

Alors ? info ou poisson ces "archives secrètes" ?

Il est vrai que le Fana fait traditionnellement un article-poisson d'avril. Je l'ai feuilleté. Et le poisson d'avril ne concerne pas cet article (voir p. 55 plutôt). De plus cet article portant sur les archives de Dassault fait la une, je pense donc que c'est tout à fait sérieux.

Je suis tombé sur ça :
http://www.sharkit.com/sharkit/MD750/MD7500.htm


Dassault MD 750 MACH III

TMor a écrit

Je suis tombé sur ça :
http://www.sharkit.com/sharkit/MD750/MD7500.htm


Dassault MD 750 MACH III

Euh… il n'a pas un petit côté MiG-25?

Rhâââââ! Suis-je bête! J'ai compris: c'est les soviétiques qui ont copié les plans pour les entrées d'air de leur MiG-25, c'est bien ça?

J'avoue que je ne trouve pas ses entrées d'air très sexy… mais sinon, ça reste un delta, et je trouve ça bô, les deltas!

Moi je lui trouve surtout un air Tornado …

Je pense qu'à l'époque, il n'y avait pas 36 solutions pour faire un appareil rapide.

Archi a fait des émules, à ce que je vois.

MD-750 "Mirage Mach III"

Le MD 750 également appelé "Mirage Mach III" est un projet de Dassault Aviation datant des années 60 mais il se pourrait que ce soit un faux vu le nombre d'incohérences que je mettrai en orange!
En fait le dessin de l’appareil datant de 1969 ne serait qu'une documentation publicitaire et le MD 750 ne ferait pas partie des études mach 3 de Dassault Aviation.
Il est aussi appelé Super Mirage 6000 (donc ma fiche va faire doublon avec celle de Clansman que je viens de découvrir, fallait pas laisser la fiche du MD 750 à faire )


Cet appareil serait un chasseur d'interception, monoplace, il est de dimensions semblables au Mirage IV.
Tout comme ce dernier il est bimoteur (deux récteurs M-53 mais ne faut-il pas des statoréacteur pour atteindre mach 3 ?), monodérive et a une voilure delta basse.
Les similitudes s’arrêtent là, le MD 750 a un fuselage de section rectangulaire hormis pour la partie en avant des entrées d'air (poste de pilotage et pointe avant) qui sont de section classique.
Plutôt haut perché il semblerait possible de passer sous la voilure sans se baisser.

Les deux entrées d'air sont de sections rectangulaires, la partie haute de celles-ci débute juste derrière le poste de pilotage pour plonger avec un angle d'environ - 20° par rapport à la RHF vers la partie basse.

Les trains principaux (1 roue par train ce qui fait léger comparé au Mirage IV) sont situés sous les ailes en position sortis et se rangent vers l'intérieur. Les roues venant dans les soutes de trains situées dans le fuselage ( A mon avis trop proche des moteurs et des tunnels !). Les trains quant à eux viennent se ranger dans les demies voilures qu'ils referment via des trappes montées sur le coté des trains.
Le train avant (1 roue également) quand à lui se replie vers l'arrière et est situé au niveau de la partie basse de l'entrée d'air.

Le pare brise est fixe et constitué de 2 transparents séparés par un arceau longitudinal. La verrière articulée à l'arrière s'ouvre vers le haut. Elle est elle aussi constituée de 2 transparents également séparés par un arceau longitudinal venant prolonger le premier. Le tout ressemble beaucoup à la verrière du CF105.

Deux "quilles" plutôt imposantes sont situées sous le fuselage, elles débutent juste derrière les trains principaux et filent vers l'arrière en diminuant de hauteur. Surement pour l'aérodynamisme de la bestiole à grande vitesse !

Trois aérofreins équipent cet appareil, deux en position dorsale positionnés sur le fuselage à hauteur de la dérive et un en position ventral positionné entre les 2 quilles.

Le MD 750 est pourvu d'une perche de ravitaillement qui n'a pas l'air rétractable donc peu compatible de mach 3 !

Septs points d'emports semblent être prévus (J'aurais plutôt vue une configuration lisse pour atteindre Mach 3 mais je ne sais pas si on savait emporter des missiles en soute à cette époque).
- Sous le fuselage: deux latéraux avant et 1 central avant pour des missiles de typer Matra 530 F (d'après la forme/génération).
- Sous chaque voilure: un point d'emport pour bidon et un point d'emport missile Matra R550 Magic (d'après la forme/génération).



Le numéro 461 d'avril 2008 de Fana de l'Aviation semblerait traiter de cet appareil mais je n'ai pas eu la chance de le lire, idem pour le Aviation Magazine de 1969.



Nota:
Le MD 750 étant resté à l'état de projet il y a très peu d'infos sur la toile, j'ai donc regardé en boucle cette superbe vidéo pour en ressortir un maximum d'informations. Elle a été réalisée à partir d'une maquette que vous pouvez voir ICI pour ceux qui le désireraient.


Sources web:
http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=3899.15

http://fighters.forumactif.com/t55850-sharkit-md-750-alias-mirage-mach-iii

http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=25399

http://www.aeroplanete.net/forum/viewtopic.php?t=999


La maquette:
http://www.sharkit.com/sharkit/MD750/MD7500.htm


Images de 3D:
http://forum.gmax-ac.fr/viewtopic.php?f=3&t=2740


Vidéo:
https://www.youtube.com/watch?v=wjmMj5w4Ilc

Et voila, moi qui voulait faire une fiche sérieuse je me retrouve encore avec un appareil imaginaire, je crois que c'est un signe pour reprendre comme avant

Bon, j'ai fusionné les sujets.

Mais ce n'est pas une fiche que j'avais faite, je l'ai jamais considéré comme telle. Plutôt une courte présentation. C'est donc bien que tu ais fait cette fiche.

Ce numéro du fana de l'aviation, je le possède, il en ressort qu'il y eut plusieurs projets d'avions de combat Mach 3 voire 4 (pas forcément nommés Mirage d'ailleurs). Le MD-750 est le plus connu. Mais il semble que ces projets étaient plus destinés à faire bosser les bureaux d'études qu'à aboutir à un réel prototype. Il y a par exemple des profils des projets MZI-46Q ou GW-2 (X3), chasseurs Mach 4 nettement plus gros qu'un MiG-25. Le Mirage 4000 n'a pas été construit en série car considéré comme surdimensionné et trop cher pour notre armée de l'air, alors un Mirage Mach 3 ou 4…

Merci pour cette fiche, M4v.

Septs points d'emports semblent être prévus (J'aurais plutôt vue une configuration lisse pour atteindre Mach 3 mais je ne sais pas si on savait emporter des missiles en soute à cette époque).

On savait emporter des armes en soute, y compris des missiles air-air, en tous cas aux USA (F-102, F-106). Mais ouvrir une soute à Mach3 pour lancer des missiles, sans déséquilibrer l'appareil ni si tout arracher…
En tous cas, les russes ont aussi préféré la simplicité pour leurs MiG-25 à Mach3.

mais ne faut-il pas des statoréacteur pour atteindre mach 3

Pas forcément, le MiG-25 n'est équipé que de réacteurs et atteint bien Mach 3 (en configuration lisse uniquement).

Entièrement d'accord sur le fait que ce soit trop cher pour notre pays.

Sinon si Sharky125 qui a vu passer pas mal de proto Dassault pouvait valider ou réfuter mes théories sur la configuration technique de l'appareil je n'ai pas assez de recul, sortis du Rafale et du M2000 …

Edit:
Pour les missiles je ne suis pas certain des modèles, si quelqu'un sais confirmer.

J'ai voulu insérer la vidéo youtube directement sur le site comme cela se fait couramment mais il semble que les balises [ youtube][ /youtube] ne soient pas actives sur le forum.

m4v a écrit

mais ne faut-il pas des statoréacteur pour atteindre mach 3 ?)

Non, c'est justement à partir de Mach 3 qu'un statoréacteur donne toute sa puissance. Pour les "basses" vitesses, il faut recourir à une autre système de propulsion (boosters, fusées ou réacteur)

m4v a écrit

(1 roue par train ce qui fait léger comparé au Mirage IV)
( A mon avis trop proche des moteurs et des tunnels !)

C'est loin d'être impossible, ça limite juste l'appareil à de longues pistes en dur, et puis ça prend moins de place pour justement se glisser près des réacteurs.

m4v a écrit

pourvu d'une perche de ravitaillement qui n'a pas l'air rétractable donc peu compatible de mach 3 !

Sur M2000 ou F-1, la perche est très probablement déjà certifié Mach 2,2 donc ma foi… c'est une gêne aérodynamique certes, mais comparé à un système rétractable (forcément + lourd,gros, complexe donc susceptible au pannes)

m4v a écrit

Septs points d'emports semblent être prévus (J'aurais plutôt vue une configuration lisse pour atteindre Mach 3 mais je ne sais pas si on savait emporter des missiles en soute à cette époque).

Je pense pas que ce soit un problème. Tout comme le F-15 devait atteindre Mach 2,5 dans les caractéristiques du projet, ça a toujours été vu pour une configuration lisse ou les Mach 3,2 du MiG-25. Il doit en être de même pour lui.