Les aventures du Rafale à l'export en 2015.

J'ai retrouvé le lien : http://psk.blog.24heures.ch/archive/2012/02/07/4c91ca5abb1a99f9ed0db705d09d42cd.html

OK merci. Edifiant en effet. Bah dis donc, les commentaires, y'en a des hards. Heureusement qu'on voit pas ça ici.

d9pouces a écrit

Ce qui m'a choqué avec AviaNews, c'est son revirement après un voyage chez Saab (c'était lors de la mise en concurrence pour la Suisse). Avant, il était plutôt pro-Rafale et critiquait souvent le Gripen, et après il a totalement changé d'avis.

Moi aussi, mais ça aussi je peux le comprendre: c'est souvent difficile de rester objectif quand tu vis quelque chose de spécial avec un des concurrents, surtout quand il n'y a aucun intérêt ou sentiment "nationaliste" te touche. D'autant plus qu'en Suisse, on se sent souvent plus proche des pays nordiques que de nos voisins…

J'imagine que si tu apprécies les voitures Renault et qu'un jour tu vas visiter les usines PSA, que tu es bien accueilli et qu'ils te montrent les futurs modèles qu'ils vont sortir, il y a des chances que tu soutiennes Peugeot et Citroën par la suite, non?

Après, c'est clair que s'il reste prudent sur le contrat MMRCA, il devrait aussi le rester face à un avion qui n'a pas fait ses preuves, comme le Gripen E/F.

Jericho a écrit

J'imagine que si tu apprécies les voitures Renault et qu'un jour tu vas visiter les usines PSA, que tu es bien accueilli et qu'ils te montrent les futurs modèles qu'ils vont sortir, il y a des chances que tu soutiennes Peugeot et Citroën par la suite, non?

J'espère tout de même rester un minimum objectif si je devais parler de Renault, même après avoir visité PSA

C'est surtout que dans un premier temps, il soutenait ce qu'il pensait être le mieux pour son pays.
Puis lorsque le choix du Gripen a été officialisé, il a défendu le oui au référendum, et donc le Gripen.

Le revirement à été un peu brutal mais au fond, ça se défend je trouve.
Et je crois qu'un assaut en règle des pro-Rafale via les commentaires de son blog ne l'a pas aidé à retrouver sa neutralité Suisse :wink:

A priori, le contrat de 36 Rafale ne ferait pas partit du MMRCA.

On est toujours en discussion pour 108 Rafale, dont 18 fabriqués en France. La question se pose pour les 63 options (je crois)

Et je crois qu'un assaut en règle des pro-Rafale via les commentaires de son blog ne l'a pas aidé à retrouver sa neutralité Suisse.

Ouaip, ça aussi j'ai trouvé un peu exagéré…

Clansman a écrit

Et je crois qu'un assaut en règle des pro-Rafale via les commentaires de son blog ne l'a pas aidé à retrouver sa neutralité Suisse.

Ouaip, ça aussi j'ai trouvé un peu exagéré…

En même temps, je n'ai jamais vu de site d'informations, même spécialisé, où les commentaires ne soient pas régulièrement insultants et, franchement, imbéciles. C'est un standard de l'internet, et j'ose espérer que l'auteur d'AviaNews sait faire la part des choses.

Pour en revenir à son propre commentaire d'explication pour son pessimisme (que je trouve moi aussi exagéré), je trouve cet auteur un peu léger. En gros, le Rafale aurait passé sa chance parce que les années prochaines vont voir des échéances pour le Tejas et le T-50. Sauf que primo, les indiens retarderont ces échéances, j'en suis à peu près sûr au vu de l'historique de ce pays en matière de signatures de contrats (et notamment du Tejas!).
Deuxio, avec le retrait imminent de très nombreux escadrons, il y a un besoin opérationnel qu'il faudra forcément combler. Ni le Tejas, ni le T-50 ne peuvent le combler avant 10 ans.

ogotaï a écrit

C'est surtout que dans un premier temps, il soutenait ce qu'il pensait être le mieux pour son pays.
Puis lorsque le choix du Gripen a été officialisé, il a défendu le oui au référendum, et donc le Gripen.

Je pense que tu as raison, surtout que c'était le Gripen ou rien…

ogotaï a écrit

A priori, le contrat de 36 Rafale ne ferait pas partit du MMRCA.

ça c'est la bonne nouvelle, en effet.

Paxwax a écrit

Sauf que primo, les indiens retarderont ces échéances, j'en suis à peu près sûr au vu de l'historique de ce pays en matière de signatures de contrats (et notamment du Tejas!).

Tu oublies les retards récurrents dans leurs différents programmes nationaux, ce qui n'aide pas à être ponctuel sur les signatures de contrats…

Paxwax a écrit

Deuxio, avec le retrait imminent de très nombreux escadrons, il y a un besoin opérationnel qu'il faudra forcément combler. Ni le Tejas, ni le T-50 ne peuvent le combler avant 10 ans.

Ils espèrent encore 80 Tejas MkII pour 2020, dont 40 MkI livrés à partir de 2017 et remis au nouveau standard… Pour autant que tout se passe dans les temps.


EDIT:
Au fait, Est-ce que le contrat de ce marché surprise a été signé, ou est-ce que ça va rester sous la forme d'une "carotte" brandie par les indiens pour faire avancer comme ça les arrange le programme MMRCA?

Bah faut rester optimiste.
C'est sûr que le "contrat du siècle" n'est plus pour tout de suite mais il ne faut pas oublier qu'il y a d'autres clients potentiels où les discussions sont assez avancées.
D'ailleurs …

Renversant !

…et alléchant

Manohar Parrikar, le ministre de la défense, qui ajoute sa pierre à l’édifice : tout achat supplémentaire de Rafale se fera désormais de gouvernement à gouvernement !
En savoir plus sur http://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/0213028131-linde-renonce-a-construire-les-rafale-en-inde-1110847.php?UGqQBPK4F0pDMrdy.99

Toute la question maintenant est de s’avoir s’il y aura des Rafale supplémentaires, au delà des 36 commandés.
En savoir plus sur http://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/0213028131-linde-renonce-a-construire-les-rafale-en-inde-1110847.php?UGqQBPK4F0pDMrdy.99

grilled, j'étais entrain de poster la même chose

tant mieux, c'est bien plus simple, et tout benef pour Dassault et sous-traitants

Yeah !

Décidément l'Inde est tres présente dans l'actualité Dassault ces derniers jours. Je ne sais pas si l'abandon du MMRCA est une bonne chose à l'heure actuelle mais si 126 avions sont fais en France pour l'Inde

Alors ça, c'est vraiment une très mauvaise nouvelle. Passer de 126 Rafales dont 18 faits en France, à 36 avions un point c'est tout, ce n'est quand même pas une victoire éclatante.
Nous verrons si commandes supplémentaires il y aura… Et aussi si signature définitive il y aura . J'ai appris à me méfier des belles promesses des politiques, indiens comme français. En pratique, la seule chose définitive qui s'est passée ce début de semaine, c'est l'abandon du MMRCA.

Comme quoi l'auteur de AviaNews n'avait pas tort, au final…

Le contrat de commande pour les 36 appareils est signé ou toujours pas ?