Les aventures du Rafale à l'export 2012.

Surtout pour un avion embarqué ^^

Mer et Marine annonce la même chose que flightglobal en appuyant sur la capacité technique du Rafale sur les PA avec tremplins.

Mais quelles performances ? Quels armements peut on espérer depuis un tremplin ?

la question a été posée à Dassault, et les chiffres demeurent confidentiels.

En plus il est difficile de répondre à la question, car les paramètres à prendre en compte sont nombreux. Je ne suis pas ingénieur dans le domaine, mais les variables que je connais sont les suivantes:
-longueur de la piste disponible pour le décollage
-vitesse du vent relatif (vent réel + vitesse PA)
-température

Pour moi 2 MICA & un bidon ou 2 petits AASM, ça serait déjà bien !

Enfin ça resterai pas mal de toute façon contre ce qui se fait actuellement (MIG29K, Su30 chinois, Harrier), après pour le futur mis à part le F35…

une personne de Dassault m'avait indiqué que le gros avantage du rafale par rapport à ces autres appareils était sa masse à vide, qui l’avantagerait beaucoup par rapport aux autre avions. sa formule aérodynamique permet aussi un vol à plus forte incidence, ce qui est un atout crucial dans ce genre de configurations de décollage.

Sans compter qu'il peut décoller avec moins de carburant et plus d'armes, quitte à être ravitaillé par un Il-78 (?)

en opération en mer, un ravitailleur ne peut pas forcément suivre. Ou alors ça veut dire que l'avion n'a aucun intérêt à partir de la mer, mais peut le faire directement depuis une base à terre.

bubzy a écrit

en opération en mer, un ravitailleur ne peut pas forcément suivre. Ou alors ça veut dire que l'avion n'a aucun intérêt à partir de la mer, mais peut le faire directement depuis une base à terre.

Et pourquoi pas avec un rafale ou autre appareil en configuration "Buddy-Buddy"? C'est pas ce qu'on fait chez nous notamment pour les SEM ?

Il reste les nacelles buddy-buddy. Reste à savoir à quelle charge peut décoller un Rafale depuis un PA équipé d'un tremplin. M'étonnerais que ce soit avec 2 X 2000l + 2 X 1250l, mais bon…
arf… grillé par FoxKilo

Parce que même en configuration "Buddy-Buddy" + catapulte, un rafale ne peux transvaser qu'une petite poignée de tonnes de carbu a un aillier.
Dans les faits, il sert a avitailler juste avant l'appontage pour permettre plus de tentatives d'accrocher les brins d'arrêt.


Si en plus tu enlèves la catapulte, je pense que ça devient non efficace de proceder ainsi.

Alternativement, il est peut-etre possible de gagner un peu de masse au decollage en montant des fusees JATO sous les ailes? Histoire d'aider un peu le Rafale a decoller du tremplin? Dassault a l'experience des JATO, puisque les Mirages III suisses en emportaient.

Par contre, je n'ai aucune idee de l'efficacite de ces dispositifs. Ni du prix si ca devait etre utilise pour tous les vols.

Paxwax a écrit

Alternativement, il est peut-etre possible de gagner un peu de masse au decollage en montant des fusees JATO sous les ailes? Histoire d'aider un peu le Rafale a decoller du tremplin? Dassault a l'experience des JATO, puisque les Mirages III suisses en emportaient.

Par contre, je n'ai aucune idee de l'efficacite de ces dispositifs. Ni du prix si ca devait etre utilise pour tous les vols.

J'aurai peur pour la résistance du revêtement du pont d'envol…

Jericho a écrit

J'aurais peur pour la résistance du revêtement du pont d'envol…

Il y a aussi ca, en effet. Ca a ete un des soucis releves pour le F-35, je crois? D'un autre cote, contrairement au F-35 qui reste en place plusieurs minutes moteur crachant sur le pont d'envol, il s'agirait la d'un echauffement du pont sur une duree tres breve. Apres tout, un Rafale au decollage pleine PC, ca doit bien chauffer aussi.

Enfin, ca reste une simple idee. Mais pourquoi pas?

Paxwax a écrit

Jericho a écrit

J'aurais peur pour la résistance du revêtement du pont d'envol…

Il y a aussi ca, en effet. Ca a ete un des soucis releves pour le F-35, je crois? D'un autre cote, contrairement au F-35 qui reste en place plusieurs minutes moteur crachant sur le pont d'envol, il s'agirait la d'un echauffement du pont sur une duree tres breve.

C'est exact…

Paxwax a écrit

… Apres tout, un Rafale au decollage pleine PC, ca doit bien chauffer aussi.

Le flux du réacteur est parallèle à la piste tant que le nez de l'appareil ne se lève pas. Le système JATO, en tout cas celui en service en Suisse, était nettement incliné en direction de la piste, lui soufflant un doux air tiède…
Mais pourquoi pas, c'est peut-être réalisable.

ça reste des fusées…, je crains que l'asphalte d'un pont d'envol ne s'arrache sous la puissance des moteurs ( bon je suis peut-être parano ) surtout que c'est relativement proche de la piste et directement orienté vers celle-ci.