Le MD.700 fut le concurrent malheureux du SO.4050 Vautour II. A la fin des années 1940, le bombardier SO.4000, sous-motorisé, avait été un échec. L'Armée de l'Air lança donc un concours en 1950 pour un bombardier léger.
Dassault proposa alors le MD.700. Comme des missions différentes (chasse tous-temps et bombardement) furent envisagées, 3 variantes se différenciant par la taille, la motorisation et la flèche des ailes furent conçues.
La version bombardier/chasseur tout-temps, la plus grande, fut étudiée à partir d'octobre 1950. Elle devait être motorisée avec les futurs réacteurs Vulcain (4500 kgp à sec et 6000 kgp avec réchauffe), alors appelé "Super-Atar". Ses dimensions étaient de 22 m de long et de 20 m d'envergure, avec une surface alaire de 80 m². Les réacteurs étaient alimentées par des entrées d'air latérales du même type que celles du MD.450-30L.
Son aile avait au départ une flèche de 30°, mais s'approcha au fil du temps de celle du Mystère IV alors à l'étude. Fin 1951, la flèche était portée à 38° et l'épaisseur relative passa de 10 à 7,5%. Cela entraînait une diminution des dimensions, l'envergure passant à 15,60 m. L'emplanture des ailes était médiane, fait alors unique chez Dassault, afin d’accommoder une soute à bombes ou de missiles de 4,9 m de long. Le train d'atterrissage principal ne se repliait plus dans les ailes mais dans le fuselage, derrière la soute. Le train avant, situé sous l'habitacle, se repliait en arrière
L'appareil était biplace en tandem, avec des sièges éjectables sous une verrière en bulle. Un radar était placé dans le nez et deux canons de 30 mm étaient placés très en avant des entrées d'air. Le MD.700 emportait 7000 l de carburant en interne, soit 2000 l dans le caisson central de voilure et 5000 l dans le tronçon central de fuselage. Il fallait y rajouter deux réservoirs pendulaires de 1000 l chacun sous les ailes.
Longueur : 20,3 m
Hauteur : 5,8 m
Envergure : 15,6 m
Surface alaire : 64 m²
Masse à vide : 9200 kg
Masse au décollage : 16000 kg (1800 kg de bombes et 6000 l de carburant)
Vitesse maximale : 1200 km/h au niveau de la mer.
vitesse ascensionnelle initiale : 130 m/s
Rayon d'action à pleine charge : 600 km.
La deuxième variante était équipée d'Atar 101 moins puissants (3000 kgp à sec, 4000 avec réchauffe) et était plus petite, avec une longueur de 17,8 m. La flèche des ailes passait à 42°, ce qui la rapprochait de celle du futur SMB2. Elle emportait 4000 l de carburant dans le fuselage et 1500 l dans les ailes.
Hauteur : 5 m
Envergure : 13,8 m
Surface alaire : 49 m²
masse à vide : 7000 kg
Masse au décollage : 12300 kg (avec 1500 kg de bombes et 4500 l)
Vitesse max : 1200 km/h au niveau de la mer
Vitesse ascensionnelle : 110 m/s.
La troisième et dernière variante était un mélange des deux précédentes : la cellule de la première variante avec les ailes et réacteurs de la deuxième variante, ou plus exactement des dérivés. L'idée était d'améliorer l'autonomie, mais cela se faisait au détriment de la vitesse ascensionnelle.
longueur : 19,5 m
hauteur : 5,8 m
envergure : 15,6 m
surface alaire : 64 m²
masse à vide : 8200 kg
masse au décollage : 15000 kg (1800 kg de charge militaire et 6000 l)
vit max : 1150 km/h au niveau de la mer.
Vit ascensionnelle : 70 m/s au niveau de la mer.
En février 1951, le marché n°2044/51 fut accordé à Dassault pour l'étude du MD 700. Mais l’État-major lui préféra finalement le SO-4050, dont les réacteurs en nacelle étaient plus accessibles à l'entretien et rendaient l'avion moins vulnérable. Cette disposition devait être retrouvée sur l'A-3 Skywarrior américain ou l'Il-28 soviétique.
En conséquence, aucun MD 700 ne fut construit.
Docavia n°13 Ouragan et Mystère, par Jean Cuny.
https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=ru&u=http://alternathistory.com/nochnye-zagadki-marselya-dasso-chast-6-proekt-nochnogo-istrebitelya-perekhvatchika-dassault-md-700&prev=search
http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,1491.0.html
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- many junior : Bonjour monsieur j’aimerais intégrer l’armée de l’air en tant que ingénieur
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Dassault MD-700
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clansman, le 26 février 2017 08:29
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clansman, le 26 février 2017 08:59
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- jericho il y a 2 semaines, 1 jour : Merci, j’espère que vous avez tous bien fêté Pâques également ! Je suis toujours autant surpris de voir à quel point une fête religieuse peut créer autant de crises de Foi(e)…
- d9pouces il y a 2 semaines, 4 jours : Joyeuses Pâques ! (mais attention aux indigestions de chocolats )
- d9pouces il y a 1 mois : oui, j'ai sorti le balai
- jericho il y a 1 mois : Merci à celui qui a "fait le ménage" sur le forum! (D9pouces?)
- jericho il y a 1 mois : J'ai comme l'impression que le forum vient de se faire "attaquer" par chrstll et Mme paillard…
- cachée dans les pins il y a 3 mois, 1 semaine : Je vous souhaite une excellente année 2024 à tous, et particulièrement à ceux qui sont seuls ou ont de la peine.
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d9pouces
il y a 3 mois, 1 semaine :
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- bayphaalms@outlook.fr il y a 3 mois, 2 semaines : Bonjour a tous, Je veux discuter sur les batailles de babonda et mandina mancagne avec le COSRI. Quelqu'un aurait-il des infos ?
- little boy il y a 3 mois, 3 semaines : merci D9 bonne fêtes de fin d'années à tous et joyeux noël!
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- akeey12 il y a 4 mois : Bonsoir qui a la photo du Capitaine Andalla Cissé ? Celui dont la base aérienne de Ouakam porte le nom
- d9pouces il y a 5 mois, 1 semaine : B-21
- little boy il y a 6 mois : merci D9 c'est plus fluide en effet!
- little boy il y a 6 mois : salut cachée dans le pins! ravi de te voir ici!
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- d9pouces il y a 6 mois : Bon, une machine faisait beaucoup de requêtes et ça devait pourrir le serveur, je pense
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- jericho il y a 6 mois : Je suis le seul chez qui ça rame un peu sur le forum?
- jericho il y a 6 mois, 3 semaines : Photo du premier Rafale croate !
- cachée dans les pins il y a 6 mois, 4 semaines : Et un salut amical à tous les forumeurs fous d' avions
- cachée dans les pins il y a 6 mois, 4 semaines : coucou Jericho, tout va, et j'espere que toi aussi. Je suis sur ordi vieillissant, je me fais rare.
- jericho il y a 6 mois, 4 semaines : Hello CDLP, comment vas-tu?
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