Marine nationale : La plus forte activité à la mer des grand

http://www.senat.fr/compte-rendu-commissions/20141215/etr.html#toc7

La réciprocité est une bonne raison : entre chefs militaires, nous sommes toujours dans le donnant-donnant. J'ai un souvenir précis de l'embargo sur les pièces détachées décrété par Donald Rumsfeld à cause de notre refus de l'intervention en Irak ; il ne fut levé que par notre engagement en Afghanistan. Il ne faut pas sous-estimer le « bargaining ».

M. Gaëtan Gorce. - Nous ne sommes allés là-bas que pour des raisons de pièces détachées ?

Général Henri Bentégeat. - Non, bien sûr ; mais ces pièces détachées commandaient le système de catapultage de notre porte-avions.

Enf***** d'américains.

J'avoue devoir faire un effort pour ne pas utiliser le même terme qu'Ansierra (même si Nico va grogner, Ansierra )! J'ignorais qu'ils nous avaient mis des pièces sous embargo parce que la France avait osé faire montre d'indépendance. C'est là qu'on voit ce qu'il en coûte, d'acheter américain.

Ce n'était pas la seule mesure de rétorsion dans le domaine militaire :

Les forces françaises étaient mises à l'index des grands exercices initiés par les américains.

Mais cette mise à l'écart n'a pas duré longtemps.

Signalons tout de même que des forces spéciales françaises étaient engagées en Afghanistan dès fin 2001, et que Donald Rumsfeld a quitté le Pentagone fin 2006, bien avant le rush français en Afghanistan initié en avril 2008 par Nicolas Sarkozy.

Le Charles de Gaulle prend la tête de la task force US dans le golf persique, en attendant la relève de l'USS Carl Vinson !

Le PAN français en capital ship d'un groupe US c'est sympa !

(j'en profite pour passer un coup de gueule contre la somme de commentaires stupide, pour ne pas dire plus, sur OPEX360 : c’est dommage, les articles sont très bon mais le niveau des commentaires est à désespérer d'internet ! heureusement AMN relève le niveau !)

j'en profite pour passer un coup de gueule contre la somme de commentaires stupide, pour ne pas dire plus, sur OPEX360

J'ai pas tout lu, mais j'en ai vu des pires encore sur OPEX…

Clansman a écrit

j'en profite pour passer un coup de gueule contre la somme de commentaires stupide, pour ne pas dire plus, sur OPEX360

J'ai pas tout lu, mais j'en ai vu des pires encore sur OPEX…

Certes, mais c'était une excuse pour le dire
(enfin il faudrait plutôt : )

« Le Carl Vinson va être relevé et c’est nous qui assurerons la permanence pendant la relève.

Pour la première fois dans un dispositif américain, le rôle du porte-avions sera tenu par un porte-avions français. C’est bien la marque de la confiance qui unit les deux marines et du niveau d’interopérabilité auquel on est parvenu.

Après la relève, le groupe du (porte-avions) Roosevelt se présentera », a annoncé le contre-amiral Chaperon. « On va même réaliser des vols conjoints, c’est-à-dire qu’on aura une patrouille avec un avion français et un avion américain. Cela aussi, ça ne s’est jamais fait », a-t-il ajouté.

En savoir plus sur http://www.opex360.com/2015/02/26/le-charles-de-gaulle-assurera-la-permanence-aeronavale-dans-le-golfe-le-temps-de-la-releve-du-porte-avions-uss-carl-vinson/#tW1aiiUU8sbM5bUK.99

C'est un vrai plaisir de lire cela.

Clansman a écrit

j'en profite pour passer un coup de gueule contre la somme de commentaires stupide, pour ne pas dire plus, sur OPEX360

J'ai pas tout lu, mais j'en ai vu des pires encore sur OPEX…

Personnellement, si cela ne tenait qu'à moi on supprimerait cette faculté de poster des commentaires à la suite d'articles de presse.

Je trouve cela inutile, chacun déverse sa bile, et très franchement on se fiche de ce que truc ou bidule pense de la publication.

Enfin c'est mon avis.

Parfois, c'est tout de même pertinent, même si c'est en effet assez souvent inutile.

Il y a parfois des commentaires utiles, c'est vrai. Mais au-delà d'Opex360, on assiste au gros travers d'Internet…

Un marin de l’Albatros porté disparu à 550 nautiques de la Réunion

Tout espoir n'est pas encore perdu, mais ça sent mauvais.
Ça craint même.

Je ne peux m'empêcher de penser à une situation passée en 2004 je crois. Malheureusement, je ne suis plus sûr du navire… probablement l' aviso LV Lavallé, la frégate Germinal ou Georges Leygues. Ayant fait une bonne vingtaine de mini-détachements à cette époque, ma mémoire ne resitue pas exactement ou ça c'est passé puisque je ne suis monté sur le navire que quelques jours après cette histoire.
Enfin, voici l'histoire:

Une des <<hantises>> des marins est d'être victime du mal de mer, car impossible à savoir avant d'essayer, et impossible ou presque à combattre. C'est la "roulette russe" pour tout le monde (je fais parti des chanceux, pas trop affecté) certains malheureux finissent sous perfusion à l'infirmerie pendant 3 jours à chaque départ du port .
Un soir en mer donc, notre homme se sent pas bien et dit à ses collègues qu'il va se coucher sans aller diner. Ils comprennent tout de suite, c'est déjà arrivé le pauvre. On le chambre ou on le plaint selon le niveau de camaraderie puis la vie du bord reprend ses droits.
Sauf que le temps s'est gâté durant la nuit, pas une tempête, mais une houle bien formée.
Au matin, au réveil de sa chambrée, ses camarades trouvent son lit vide, mais défait. Pas encore inquiet mais un peu surpris, ils vont petit-déjeuner, puis après la toilette toujours aucun signe de lui. Ses potes commencent à chercher officieusement voir sur tout le navire s'il s'est pas endormi aux toilettes, non rien.
Là ils vont voir un officier, explique qu'ils commencent à avoir peur qu'avec le mauvais temps, il ait voulu vomir et qu'il soit tombé en mer durant la nuit.
J'espère que l'officier en question avait pris un café bien serré au p'tit-dej, ce genre de nouvelle matinale ayant une fâcheuse tendance à former une boule au ventre.
L'équation est simple,
Atlantique Nord en hiver par mer formée et de nuit d'un coté,
de l'autre, un homme malade comme un chien probablement sans moyen de flottaison.
Vraiment pas longtemps, il survivra vraiment pas longtemps.
Le commandant est informé, le plan de recherche mis en place. D'abord immédiatement faire demi-tour sur son itinéraire et pousser les machines, prévenir la veille d'être vigilante. Faire sonner aux "postes de combat" et préparer la fouille complète du navire. S'il y a confirmation qu'il n'est plus à bord, prévenir le CROSS pour coordonner les secours.
Les hommes courent à leur poste et après quelques minutes, le second annonce au commandant que le navire est paré au combat et que tout le monde est à son poste… Quelques sourcils interrogateurs plus tard, c'est confirmé, notre homme s'est présenté à son poste de combat quand l'alarme a sonné.
Avec le mauvais temps, il a décidé de bouger de sa chambre à une soute bien plus proche du centre de gravité du navire. Il s'était trouvé un coin planqué ou il pouvait mieux dormir car ça bougeait moins selon lui. Il allait reprendre son service de quart quand le poste de combat a sonné.

J'ai la chance de connaitre cette histoire qui finit bien, j'ai peur que la suivante soit plus triste. Quoi qu'il en soit, courage!

http://www.opex360.com/2015/03/04/marin-nucleaire-dattaque-francais-fictivement-coule-le-porte-avions-uss-theodore-roosevelt/


A voir si ça se confirme mais en tous cas belle perf pour les marin Français

Le genre de news qui me met de très bonne humeur le matin

Arf. C'est comme un exercice aérien. il faut voir les conditions d'engagement, les restrictions, toussa…

Mais ça fait toujours plaise

Hutch a écrit

http://www.opex360.com/2015/03/04/marin-nucleaire-dattaque-francais-fictivement-coule-le-porte-avions-uss-theodore-roosevelt/


A voir si ça se confirme mais en tous cas belle perf pour les marin Français

Sympathique nouvelle, mais je m'interroge tout de même à la fois sur les conditions de l'exercice et aussi sur les défaillances du niveau de protection de l'US Navy.

Il y a surement quelques lacunes côté américain, non ?