Images impressionnantes et insolites de nos amis marins

RogCas a écrit

Et vous coyez qu'il a apponté les ailes repliées ?

Je ne pense pas. C'est une hypothese peu plausible. Il ne pourrait pas voler dans une telle configuration.
La verité est beaucoup plus logique : il seche ses ailes, tels les cormorans apres un bon bain.

Pit a écrit

La verité est beaucoup plus logique : il seche ses ailes, tels les cormorans apres un bon bain.

Je ne l'avais pas vu d'une façon aussi poétique !

Par contre un F8E demi-plan replié ça vole… Bon pas bien d'accord, mais suffisament pour faire un tour de piste et se reposer.

…on sait également qu'un F-15 ça vole sur une seule aile…

Le texte…

Les images…

Tuckson a écrit

vigi a écrit

Par contre un F8E demi-plan replié ça vole… Bon pas bien d'accord, mais suffisament pour faire un tour de piste et se reposer.

Wow ! Doit pas être trés agile comme ça. Doit-on en déduire que d'autre appareils à ailes de ce type peuvent (ou pouvaient) en faire autant ?
Devait y avoir un drôle de mécanisme de commandes de vol pour permettre de faire ça.

Ahumm!
Il était pas trop prévu qu'il le fasse…
La voilure a été boussillé dans l'histoire

Je crois aussi que ce n'était pas prévu qu'il le fasse en effet!

Tuckson a écrit

Ce qui m'étonne le plus, c'est comment manoeuvrer l'appareil sans gouvernes d'extrémité d'ailes ?
Les stabilisateurs horizontaux pouvaient bouger de façon assymétriques ?
Dans le pire des cas : tout avec les pieds et la gouverne de dérive.

Voila un lien pour que tu puisse visualiser les gouverne du Crus, à savoir que sur l'extrados de voilure, il y a des spoilers qui se lève de maniere assymétrique.
http://www.aeropresse.com/reportages/crusader/F8Ecrusader_01.php
Pour la petite histoire celà c'est produit lors d'un déplacement sur une base en Belgique. Les pilotes etaient partis sans équipe de piste.
Aprés une soirée bien animée, le lendemain matin, ils avaient fait le tour d'avions,verifications d'usage, mise en route, et voilà deux F8E en seuil pret au tack-off.
Sauf que dans l'affaire, un des pilotes avait oublié d'enlever ses sécurites de mats de plans (promi je cherche une photo )
Il faut savoir que dans ce cas on peut manoeuvrer la commande de demi-plan repliable, mais pas le contre verrouillage (qui est une deuxieme manette).
Donc il a mis les gaz, il a bien trouvé l'avion un peu long mais c'est surtout quand le leader et la tour lui on annoncé "la couleur", qu'il a décuité vite fait, un break a plat , posé avec PC on… et fin de vol.
Retour du taxi par la route…Et une voilure…Une!!!

Pour continuer ces jolies histoires d'ailes cocaces, des tests avaient été menés sur le Tomcat qui se trouvait voler assez bien avec une aile en flèche mini et l'autre repliée…

Et hop !

Comme promis la photo… désolé j'ai pas mieux
http://pegase.foxalpha.com/picture.php?Photographer=15&id=867&size=l

Mieux
http://www.airliners.net/open.file?id=1159489&size=L&width=1024&height=700&sok=JURER%20%20%28nvepensg_trarevp%20YVXR%20%27Ibhtug%25%27%29%20%20beqre%20ol%20cubgb_vq%20QRFP&photo_nr=26

RogCas a écrit

…on sait également qu'un F-15 ça vole sur une seule aile…

Le texte…

Les images…

Impressinant!! Le pilote dit qu'aucun autre avion aurait pu faire la même chose, qu'en pensez-vous??

Ce n'est pas un fake, cette histoire de F-15 volant sur une seule aile ?

Clansman a écrit

Ce n'est pas un fake, cette histoire de F-15 volant sur une seule aile ?

Non
Cette histoire est présente dans quasiment toute les éditions sur le F-15
(perso j'ai 8 bouquins sur l'oiseau, l'histoire est dans 4 d'entre eux )

On en a deja parlé au moins deux fois (forum F14/F15)
Mais bon.

La video de l'accident

The IAF (Israeli Air Force) contacted McDonnell Douglas and asked for information about the possibility to land an F-15 with one wing . MD replied that this is aero-dynamically impossible, as confirmed by computer simulations… Then they received the photo…. After two months the same F-15 got a new wing and returned to action.

This is what "Flight international, 8 June 1985" wrote about the incident :
"The most outstanding Eagle save was by a pilot from a foreign air force. During air combat training his two seater F-15 was involved in a mid-air collision with an A-4 Skyhawk. The A-4 crashed, and the Eagle lost its right wing from about 2ft. outboard. After some confusion between the instructor who said eject, and the student who outranked his instructor and said no, the F-15 was landed at its desert base. Touching down at 290 kt, the hook was dropped for an approach and engagement. This slowed the F-15 to 100 kt, when the hook weak link sheared, and the aircraft was then braked conventionally.

It is said that the student was later demoted for disobeying his instructor, then promoted for saving the aircraft. McDonnell Douglas attributes the saving of this aircraft to the amount of lift generated by the engine intake/body and "a hell of a good pilot".

Source

Tuckson a écrit

Cherchez l'erreur

Rôôôô Sonny !
Tu n'avais pas publier la photo dans son integralité !
Sur celle ci, on voit le conducteur!

Ah tiens, non, curieusement, c'est une conductrice
Evitez les lieux communs du type "on s'en serait douter"… Merci…

Tu devrais savoir que toutes les vérités ne sont pas bonnes à dire Sonny!!