Le Scottish Pionner est un avion de transport léger ADAC, monomoteur, muni d’ailes hautes haubanées, d’une dérive conventionnelle, d’un train d’atterrissage classique fixe et capable de transporter 4 passagers.
Peu après la seconde guerre mondiale, dans sa Specification A.4/45, le ministère de l’Air souhaite équiper la RAF d’un avion de liaison léger à décollage et atterrissages courts. Scottish Aviation lance immédiatement l’étude d’un avion à ailes hautes pouvant répondre à cette demande. Quatre prototypes sont commandés sous la désignation de "Scottish Aviation Prestwick Pioneer".
Le premier prototype vole le 5 novembre 1947, motorisé par un moteur en étoile de Havilland Gipsy Queen de 243cv. Le second prototype vole à son tour quelques semaines plus tard, mais les deux derniers prototypes ne seront jamais achevés. En effet, les résultats obtenus avec le moteur de Havilland Gipsy Queen ne sont pas satisfaisant et la RAF ne désire pas de cet appareil. Scottish Aviation immatricule ses prototypes en tant qu’avions civils et les équipe de moteurs plus puissants. Le premier vol dans cette configuration est effectué le 5 mai 1950.
Désormais civils, ces deux "Pioneer II" sont finalement réévalués pour la RAF et… commandés sous la désignation de Pioneer C.C.1.
La propulsion est assurée par un moteur en étoile Alvis Leonides de 527cv actionnant une hélice tripale. Cinq sièges sont installés dans la cabine, permettant de transporter ainsi quatre passagers. Les ailes hautes haubanées sont droites, carrées à leurs extrémités et situées au-dessus de la cabine. Elles sont équipées de becs de bord d’attaque et de volets Fowler de grande taille. L’empennage, conventionnel, est constitué d’une dérive trapézoïdale et d’un empennage horizontal rectangulaire. Le train d’atterrissage classique est fixe. Le train principal, de grande taille, est équipé d’amortisseurs permettant l’utilisation du Pioneer à partir de pistes sommairement aménagées.
Le premier Pioneer C.C.1 livré le 11 août 1953 à la RAF n’est autre que le premier prototype qui avait été refusé cinq ans plus tôt, simplement remotorisé, et qui a donc reçu successivement une immatriculation militaire, puis civile, puis désormais à nouveau militaire. Les trois suivants sont également les prototypes du Pioneer, achevé ou en partie, remotorisés par des Alvis Leonides.
Les Pioneer C.C.1 sont principalement utilisés pour des missions de liaison et d’évacuations sanitaires d’urgence à Aden, à Chypre et en Malaisie jusqu’en 1969. Dans la cabine, en plus du pilote, il peut emporter soit quatre passagers, soit une civière et un personnel soignant.
Les forces aériennes de Ceylan, de Malaisie, d’Iran et d’Oman ont également utilisé des Scottish Pioneer. Pour la petite histoire, en 1959 deux Scottish Pioneer ont été les premiers appareils de la toute nouvelle Sultan of Muscat and Oman’s Air Force.
Au total, 59 exemplaires ont été construits.
Versions :
Pioneer : Version militaire initiale motorisée par un moteur en étoile de Havilland Gipsy Queen 32 de 179kW (243cv) et capable de transporter quatre personnes, dont trois passagers. 2 prototypes construits entièrement, deux autres partiellement. Rejetés par la RAF, car jugés trop peu puissants.
Pioneer II : Version civile équipée d’un moteur en étoile Alvis Leonides 502/4 de 388kW (527cv) et capable de transporter cinq personnes. 2 prototypes du Pioneer convertis, évalués et commandés par la RAF.
Pioneer C.C.1 : Désignation des Pioneer II en service au sein de la RAF, équipés d’un moteur en étoile Alvis Leonides 502/4 de 388kW (527cv) et capable de transporter cinq personnes.
Utilisateurs militaires :
Ceylan : 6 Pioneer C.C.1 destinés à l’origine à la RAF, mais finalement livrés à la Royal Ceylan Air Force. Plus en service.
Iran : 2 Pioneer II de seconde main provenant de la RAF au sein de la force aérienne, achetés en 1958, plus en service.
Malaisie : 9 Pioneer II au sein de la Royal Malaysian Air Force, plus en service.
Oman : 2 Pioneer C.C.1 de seconde main provenant de la RAF au sein de la Sultan of Muscat and Oman’s Air Force en 1959, plus en service.
Royaume Uni : 53 Pioneer C.C.1 utilisés au sein de la RAF, plus en service.
Caractéristiques :
Equipage : 1
Passagers : 4
Longueur : 10,47m
Envergure : 15,17m
Hauteur : 3,13m
Surface alaire : 36,3m2
Masse à vide : 1’743kg
Masse maximale au décollage : 2’636kg
Points d’attache : 0
Moteurs :
Un moteur Alvis Leonides 502/4, à 9 cylindres en étoile, de 388kW (527cv).
Performances :
Vitesse max : 261km/h
Vitesse de croisière : 195km/h
Vitesse de décrochage : 58km/h
Plafond opérationnel : 7’010m
Distance franchissable : 676km
Distance de décollage : 69m
Distance d’atterrissage : 61m
Armement :
Sans.
Liens internet :
http://en.wikipedia.org/wiki/Scottish_Aviation_Pioneer
http://www.aviastar.org/air/england/scottish_pioneer.php
- jericho : Merci, j’espère que vous avez tous bien fêté Pâques également ! Je suis toujours autant surpris de voir à quel point une fête religieuse peut créer autant de crises de Foi(e)…
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- many junior : Bonjour monsieur j’aimerais intégrer l’armée de l’air en tant que ingénieur
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Scottish Pionner
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jericho, le 16 septembre 2015 09:48
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clansman, le 16 septembre 2015 20:07
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Merci!Clansman a écrit
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- jericho il y a 2 semaines, 3 jours : Merci, j’espère que vous avez tous bien fêté Pâques également ! Je suis toujours autant surpris de voir à quel point une fête religieuse peut créer autant de crises de Foi(e)…
- d9pouces il y a 2 semaines, 6 jours : Joyeuses Pâques ! (mais attention aux indigestions de chocolats )
- d9pouces il y a 1 mois : oui, j'ai sorti le balai
- jericho il y a 1 mois : Merci à celui qui a "fait le ménage" sur le forum! (D9pouces?)
- jericho il y a 1 mois : J'ai comme l'impression que le forum vient de se faire "attaquer" par chrstll et Mme paillard…
- cachée dans les pins il y a 3 mois, 1 semaine : Je vous souhaite une excellente année 2024 à tous, et particulièrement à ceux qui sont seuls ou ont de la peine.
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d9pouces
il y a 3 mois, 2 semaines :
Tous les métiers sont ici : https://devenir-aviateur.fr/rejoindre-la-communaute-des-aviateurs
- many junior il y a 3 mois, 2 semaines : Bonjour monsieur j’aimerais intégrer l’armée de l’air en tant que ingénieur
- many junior il y a 3 mois, 2 semaines : Bonjour monsieur j’aimerais intégrer l’armée de l’air en tant que ingénieur
- bayphaalms@outlook.fr il y a 3 mois, 3 semaines : Bonjour a tous, Je veux discuter sur les batailles de babonda et mandina mancagne avec le COSRI. Quelqu'un aurait-il des infos ?
- little boy il y a 3 mois, 3 semaines : merci D9 bonne fêtes de fin d'années à tous et joyeux noël!
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- akeey12 il y a 4 mois : Bonsoir qui a la photo du Capitaine Andalla Cissé ? Celui dont la base aérienne de Ouakam porte le nom
- d9pouces il y a 5 mois, 1 semaine : B-21
- little boy il y a 6 mois : merci D9 c'est plus fluide en effet!
- little boy il y a 6 mois : salut cachée dans le pins! ravi de te voir ici!
- jericho il y a 6 mois : Merci D9pouces, ça semble en effet aller beaucoup mieux !
- d9pouces il y a 6 mois : Bon, une machine faisait beaucoup de requêtes et ça devait pourrir le serveur, je pense
- ouakamois il y a 6 mois : Bonsoir…C'est vrai que çà rame parfois, un peu, beaucoup trop… Moi pas comprendre…le conflit en Palestine?
- d9pouces il y a 6 mois, 1 semaine : je ne comprends pas trop, j'Investigue
- jericho il y a 6 mois, 1 semaine : Je suis le seul chez qui ça rame un peu sur le forum?
- jericho il y a 6 mois, 4 semaines : Photo du premier Rafale croate !
- cachée dans les pins il y a 7 mois : Et un salut amical à tous les forumeurs fous d' avions
- cachée dans les pins il y a 7 mois : coucou Jericho, tout va, et j'espere que toi aussi. Je suis sur ordi vieillissant, je me fais rare.
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