d9pouces : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
d9pouces : https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
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alain.33 : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
nath : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
jericho : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
nath : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
d9pouces : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
nath : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
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jericho, le 9 juin 2017 09:06
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AW.56 : Projet de bombardier moyen en forme d’aile volante afin de répondre à l’Operational Requirement OR.229 ; étude commencée en 1947, jamais construit.

AW.58 : Projet d’avion de recherche muni d’ailes avec une flèche de 59°, capable de voler à Mach1.2 pour répondre à l’E.16/49 (OR.282); étude commencée en 1949, deux appareils commandés, puis annulés.

AW.59 : Projet d’avion muni d’ailes à géométrie variable proposé pour répondre à la spécification ER.110D ; étude commencée en 1951, jamais construit.

AW.65: Projet d’avion de transport civil polyvalent, propulsé par deux turbopropulseurs Rolls Royce Dart, muni d’ailes hautes effilées, d’un fuselage dont l’arrière se prolonge en deux poutres de queue, d’un empennage bidérive et d’un train d’atterrissage escamotable ; étude débutée en 1955 pour répondre à l’OR.323, jamais construit, mais a servi pour le développement de l’Argosy.

AW.66: Version militaire du projet d’avion de transport polyvalent AW.65, propulsé par deux turbopropulseurs Rolls Royce Dart, muni d’ailes hautes effilées, d’un fuselage dont l’arrière se prolonge en deux poutres de queue, d’un empennage bidérive et d’un train d’atterrissage escamotable ; étude débutée en 1955 pour répondre à l’OR.323, jamais construit, mais a servi pour le développement de l’Argosy.

AW.165 : Voir fiche spécifique.

AW.166 : Voir fiche spécifique.

AW.168 : Voir fiche spécifique.

AW.169 : Voir fiche spécifique.

AW.171 : Voir fiche spécifique.

AW.172 : Second projet de recherche répondant à l’ER.161T, avion monoplace supersonique à décollage et atterrissage vertical, muni d’ailes en delta, propulsé par deux turboréacteurs de Havilland Gyron Junior; étude commencée en 1956, jamais construit.

AW.173 : Projet de cible volante guidée à distance ; étude commencée entre 1956 et 1959, jamais construit.

AW.651 Argosy : Projet d’une version de transport de fret de l’AW.650 motorisée par deux turbopropulseurs Rolls-Royce Tyne; étude commencée en 1959, jamais construit.

AW.670 Argosy : Projet d’une version de transport de véhicules de l’AW.660 ; étude commencée en 1959, jamais construit.

AW.671 Argosy : Projet d’une version de l’AW.660 capable de transporter jusqu’à 126 passagers; étude commencée en 1959, jamais construit.

AW.680 : Projet d’avion de transport militaire à décollage et atterrissage courts motorisés par des turbopropulseurs ; étude commencée en 1963 pour répondre à l’OR.351, jamais construit.

AW.681 : Voir fiche spécifique.

AW.690 : Projet d’une conversion destinée à l’avion de transport Nord 2501 Noratlas consistant à l’adaptation de turboréacteurs de sustentations lui permettant des capacités de décollage et d’atterrissage verticales; étude commencée en 1964, jamais construit.

HS.802: Projet d’avion de transport militaire reprenant le fuselage de l’AW.681 sur lequel sont montées les ailes du Comet 4; jamais construit.

Sources principales:
https://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=9673.0

http://britishaviation-ptp.com/aw.html

https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1958/1958-1-%20-%200616.pdf

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clansman, le 10 juin 2017 07:34
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L'AW.56 sur le site

Plan 2 vues de l'AW.56

Article sur divers projets anglais, dont l'AW.56

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clansman, le 10 juin 2017 07:42
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L'AW.58 sur le site

Il ressemblerait à ça

Mais ça a du être pris sur un site de "what if". Donc prudence même si c'est probablement exact. Et s'il date vraiment de la fin des années 1940, il fait vachement moderne pour l'époque.

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clansman, le 10 juin 2017 07:53
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L'AW.59 sur le site

Pas vu de dessin cette fois, désolé.

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clansman, le 10 juin 2017 13:04
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L'AW.65 sur le site

Pas de dessins non plus. Mais si j'ai bien compris, vous retirez 2 moteurs à l'Argosy pis c'est bon.

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jericho, le 10 juin 2017 18:21
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Clansman a écrit
L'AW.65 sur le site

Pas de dessins non plus. Mais si j'ai bien compris, vous retirez 2 moteurs à l'Argosy pis c'est bon.
J'imagine, assez aussi. j'ai pas vu grand-chose non plus comme image, alors je me tiens aux textes trouvés.

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clansman, le 11 juin 2017 07:19
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L'AW.172 sur le site

On saura pas à quoi il ressemblait, je le crains…

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clansman, le 11 juin 2017 07:25
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L'AW.173 sur le site

Pareil, pas vu le moindre croquis.

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clansman, le 11 juin 2017 07:33
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Pour les AW.651, 670 et 671, je vous renvoie à la fiche de l'Argosy

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clansman, le 11 juin 2017 07:40
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L'AW.680 sur le site

Décidément, c'est pas le bon jour pour des illustrations.

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clansman, le 11 juin 2017 07:47
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L'AW.690 (version du Noratlas) sur le site

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clansman, le 15 juin 2017 12:42
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La firme Armstrong-Whitworth sur le site

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loupioxd_le_vrai il y a 2 mois : Plus du tout
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jericho il y a 2 mois, 1 semaine : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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