MiG-19 Farmer

La dénomination Q est-elle encore usitée ?

EDIT : je viens de retrouver mon exemplaire d'Air Fan ( numéro 352 ), avec l'article de FF. Il n'y a pas de date ( peut-être vers 1961-1962, au moment de la rupture albano-soviétique ), mais il est bien dit que les Chinois ont échangé 12 MiG-19PM, équipés du radar Izumrud et de missiles AA-1 Alkali, contre 24 Shenyang F-6 ( MiG-19S ).

Guns a écrit

J-6 ou Q-6 ?

J-6 pour Jianjiji, chasseur. En l'occurrence chasseur, supériorité aérienne. Donc le MiG-19.
Q-6 pour je ne sais Quoi ( ), mais attaque au sol. Q-6 désignerait le MiG-23BN.

Et pour répondre à Ciders, mais ça il le sait déjà et pas seulement lui d'ailleurs, J et Q sont les dénominations "en interne". A l'export, les chinois utilisent les lettres F et A en copiant les dénominations américaines.

Là où ça devient difficile, c'est qu'en plus de changer la lettre, les Chinois changent le numéro. Ainsi le J-10 deviendrait le FC-20 à l'export.

Ca fait déjà plusieurs années que je n'entends plus parler d'appareils avec des dénominations commençant par Q. Je m'étais donc demandé si cette dénomination n'avait pas été supprimée.

Faudrait voir si le JH-7 a un temps porté la dénomination Q-7. Je ne vois que lui.

Négatif. Il a par contre été développé dans le sillage de l'échec d'un projet de bombardier, baptisé H-7.

J'ai une autre question. On trouve dans de nombreuses sources la dénomination Lim-7, pour évoquer un MiG-19 produit sous licence par la Pologne. Mais il ne me semble pas que cette production ait eu lieu finalement.

Quelqu'un peut confirmer ou infirmer ?

En Tchécoslovaquie, oui, en Chine bien sûr, mais un Lim-7 en Pologne, jamais entendu parler. Mes bouquins ne parlent pas de ça.

Non, ce n'est pas ça ma question. Ce que je voulais savoir, c'est si vous voulez une fiche sur le J-6 (Mig-19) ou Q-6 (Mig-23).
Parce que cela ne me dérange pas d'avoir les deux.

Cette dénomination apparaît très souvent en fait. Je pensais au début que ça venait d'une erreur du Gunston et Sweetman ( après tout, l'ouvrage date de 1979 ), mais ce Lim-7 apparaît dans des sources plus récentes.

Pourtant, je ne trouve pas trace d'un MiG-19 produit sous licence en Pologne. C'est assez curieux. Peut-être que les Soviétiques ont fourni la licence, avant de la retirer.

EDIT : la fiche sur le J-6 est en cours de rédaction. Pour le Q-6, faut voir avec Clans, le MiG-23 c'est son bébé.

Jamais entendu parlé d'un Lim7 de mon côté, mais je ne suis pas franchement spécialiste de cette période…

Ah, d'accord. Ben, le Q-6 c'est très anecdotique, ou alors il faudrait avoir des documents de première main tels que vous allez avoir les services secrets chinois sur le dos.

Sérieusement, je pense pas qu'on trouve assez à dire sur le Q-6 pour en faire une fiche complète. Si vous y arrivez, faites-le…

Comment ça D9, tu n'as pas le Gordon correspondant ( à supposer qu'il en ait fait un, bien sur ) ?

Le J-6 est en cours, prenez donc un thé en attendant.

Par principe, il y a un Gordon kivabien, mais je ne les ai pas tous… Pas encore

En même temps, le 19 a toujours été la cinquième roue du carosse. Ceux qui en ont eu s'en sont vite débarassés, dès qu'ils ont pu toucher des MiG-21.

Le MiG-19 sur le site

On parle ici bien sûr uniquement des Farmer produits en URSS, le J-6 étant traité à part.

Petite question : sur la fiche, on parle du MiG-19PM Farmer-E. Dans mon dernier Gordon (Soviet Air Defence Aviation), ils parlent plutôt du MiG-19PM Farmer-D. Je sais que la vérité est ailleurs, mais qu'en est-il réellement ?

Et si c'est bien le Farmer-E, qui est le Farmer-D ?