Royal Air Force - Royaume-Uni

Il est fait mention dans l'article d'absence d'équipements de sécurité pour les zones de conflits, mais les appareils actuels, qu'ils soient britanniques, français ou autre d'ailleurs, disposent-ils d'éléments de ce type ??

Bonne question… Je sais que c'est le cas des AWACS, mais je n'ai jamais entendu parler de dispositifs de ce genre sur les ravitailleurs.

Ils disent que les avions sont loués à un privé par la RAF. Mais j'imagine qu'ils sont considérés comme faisant partie de la RAF, avec un équipage militaire ? Curieux comme façon de faire… Sûrement plus rentable à court terme, ce qui est étrange compte tenu de la durée de vie d'un appareil.

Il y a de plus en plus ce phénomène dans les armées. C'est un peu la même chose pour l'EALAT en France avec les EC120 Colibri, si je ne m'abuse.

La société privée gère le parc et la maintenance, ce qui est un poids en moins pour l'armée sur des missions non "militaires" si on peut dire. Mais c'est vrai que pour des ravitailleurs ça peut se discuter…

Niko a écrit

Il est fait mention dans l'article d'absence d'équipements de sécurité pour les zones de conflits, mais les appareils actuels, qu'ils soient britanniques, français ou autre d'ailleurs, disposent-ils d'éléments de ce type ??

De quoi parle-on, en fait, quand on parle de ces "equipements de securite"? Des leurres?

Leurres et détecteurs d'alerte radar/IR, j'imagine.

Je pensais moi aussi à ça, mais effectivement il y a peut-être encore autre chose sous ce terme générique.

Imaginant mal qu'ils parlent de gilets de sauvetage et autres équipements de sécurité, je mets aussi une pièce sur leurres, détecteurs d'alerte radar/départ missile, brouilleurs, lasers etc…surtout qu'il est bien question de "zones de conflit"

manque à la liste des appareils utilisés de la Royal Navy
le Scottish Aviation Jetstream T2, mis en œuvre par le 750 Sqn à Culdrose
les 9 derniers ont été retirés du service en 2011, pour la plupart stockés.

Clansman a écrit

Que le F-35B ne soit pas prêt, alors que l'USMC piaffe pour l'avoir, n'est effectivement pas une surprise. Le rachat d'Harrier GR.9 me parait loin d'être idiot : les zincs sont relativement neufs, une seconde vie au sein de l'USMC me paraît bien méritée. Reste la question de la conversion (cockpit, armements, avionique), qui ne sera sans doute pas insurmontable.

Il me semble que les Harrier GR9 seront utilisés essentiellement comme source de pièces de rechange. Il n'est pas prévu que les ex RAF entrent en service dans l'USMC, car effectivement, cela poserait des problèmes de conversions. Par contre, du fait du (relativement) faible nombre d'heures de vol, pas mal de composantes structurales valent le coup (voilures par exemple)

En tous les cas, les leather necks sont plus prudents que les rosbifs. Si ça se trouve, il vont passer directement du Harrier au successeur du F 35B !

il est question du retrait des Tornado RAF avant la fin de la décennie
http://www.flightglobal.com/news/articles/uk-tornado-fleet-to-retire-in-2019-says-bae-375014/


fais iech, j'adore ce zing

les 2 Tornado abîmés au large de l'Écosse le 3 juillet dernier

ZA812 / 104
vu à Luqa 2011


ZD743 / 091
vu à Orléans 2010

La RAF sur le site

après 47 ans de service, les VC10 prennent leur retraite

http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-oxfordshire-24165590

stanak a écrit

après 47 ans de service, les VC10 prennent leur retraite

http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-oxfordshire-24165590

Sait-on par quoi va-t-on les remplacer ?

Par les KC-46 de l'USAF ?

d9pouces a écrit

Sait-on par quoi va-t-on les remplacer ?

Par les KC-46 de l'USAF ?

Pour le coup, non: ils seront remplacés par des Airbus A330-MRTT flambants neufs, baptisés "Voyager" par la RAF. 14 ont ont été commandés par le Royaume-Uni. 5 sont déjà opérationnels sur la base aérienne de Brize Norton, les 9 autres sont en cours de livraison.