Letectvo Protivzdusnc Obrana Slovenskej Republiky - Slovaqu.

ciders a écrit

Par ailleurs, un membre du forum Acig.org signale qu'ils vont remplacer leur flotte d'avions VIP par un Airbus ACJ319 et par deux Fokker 100 (occasion ?).

Si je ne me trompe pas, ils n'ont pas relancé la fabrication des Fokker 100, par conséquent ça devrait en effet être des appareils d'occasion.

Si ma mémoire est bonne, le S70i est une version simplifiée. Mais je n'ai pas le temps de chercher ce soir.

Ca marche si tu trouves des infos tiens moi au courant, parce que moi je me suis arrêté à une version de l'UH-60M destiné à l'export fabriqué en Pologne par PZL-Mielec avec Sikorsky. Sur leur site ils le présentent comme "the latest version of the UH-60"

La page officielle : http://www.sikorsky.com/Pages/Products/Military/BlackHawk/S70i.aspx


J'ai un peu de mal avec toutes les sous-versions du S-70.

Je t'avoue que je saisis toujours pas trop la subtilité entre les deux

Et ben le S-70i est construit par des plombiers polonais, tout simplement.

S-70 est la désignation du modèle chez Sikorsky. Il a gagné l'appel d'offre du Pentagone et les militaires une fois l’équipement arrangé à leur sauce l'on appelé UH-60 Blackhawk.
Il faut voire ça comme le NH-90 du constructeur et son nom "Caïman" dans la marine française, UH-90 chez les italiens et HKP14 en Suède.

Ouais mais pourquoi des pays achètent des UH-60M tandis que d'autres achètent des S-70i. En gros ceux qui achètent des UH-60M achètent la configuration américaine et les autres achètent un truc plus standard ?

Ansierra117 a écrit

Ouais mais pourquoi des pays achètent des UH-60M tandis que d'autres achètent des S-70i. En gros ceux qui achètent des UH-60M achètent la configuration américaine et les autres achètent un truc plus standard ?

Je pense que oui, puisque le S-70I est la désignation d'usine. J'imagine que cette version est proposée avec certains équipements, ou qu'il est équipé selon le bon vouloir du client et est ensuite renommé différemment.

Un Airbus A319ACJ115, C/n2550, immatriculé OM-BYA a été livré le 14 juin au gouvernement Slovaque

Petits changements dans l'ORBAT slovaque, tirés du numéro de décembre de la revue anglophone AFM :

il n'y a plus d'Antonov An-26 en service, le dernier a été retiré en mars 2016
les deux Alenia C-27J commandés sont prévus pour entrer en fonction mi-2017
la flotte de L-410 se compose des appareils suivants : quatre L-410UVP-E20 (livrés entre 2009 et 2013 en échange d'appareils plus anciens retournés au constructeur), un L-410UVP-E9, un L-410UVP-E14 et un L-410FG (special photo-geometric aircraft : reconnaissance photographique ?)

Pour les L-410 merci beaucoup du détail, j'ai mis à jour

L-410FG (special photo-geometric aircraft : reconnaissance photographique ?)

Je pense. Officiellement de la cartographie aérienne si je me souviens bien, mais… On peut l'employer à d'autres choses.

Il faudrait vérifier s'il n'est pas utiliser dans le programme "Open Skies" (droit officiel de survoler/surveiller le voisin ).

Non il fait de la photogrammetrie, comme dit Clans c'est de la cartographie aérienne (prise de plans larges etc.)

https://domov.sme.sk/c/20568869/prve-vojenske-vrtulniky-black-hawk-su-uz-na-slovensku.html#storm_gallery_65304


Les deux premiers UH-60M sont arrivés.