SAGEM Sperwer

Le Sperwer (prononcez Spehr-wuhr) est un drone tactique conçu par Sagem à partir de son modèle précédent, le Crécerelle, dans les années 1990. Il fut conçu à la demande de l'armée néerlandaise, ce qui explique son nom (qui signifie épervier en néerlandais).

Celui-ci mesure 3 mètres de long, dispose d'une endurance de 5 heures, et peut voler à plus de 16000 pieds. Il peut envoyer des images d'objectifs distants de 150 km en temps réel à ses opérateurs. Il sert à la reconnaissance, à l'acquisition de cibles et à la surveillance du champ de bataille à l'échelon d'un corps de combat terrestre, de la brigade à la division. Il est catapulté au décollage et atterrit par parachute : il est protégé par un airbag dans ce cas. Il dispose d'ailes en double delta, d'une double dérive, d'une hélice quadripale et tractrice actionnée par un moteur Rotax 582, ainsi que de plans canards (sur le Sperwer B).

Le système Sperwer se compose de 3 drones, d'une station de contrôle au sol, d'une catapulte pour lancer les drones et d'une station de réception de données. 2 drones peuvent être déployés en même temps par la même station de contrôle. 2 C-130 sont nécessaires pour transporter un système complet.

2 versions ont été créées : le Sperwer (nommé rétroactivement Sperwer-A) et le Sperwer-B. Le Sperwer A emporte une boule FLIR OLOSP conçue par Sagem, qui transmet des images de jour comme de nuit avec une précision de 20 mètres pour la localisation des cibles.

Le Sperwer B ou Sperwer II, qui vola pour la première fois en 2004, a de plus grandes ailes, qui lui permet de voler plus haut et deux fois plus longtemps (12 heures au lieu de 6), et d'emporter le double de charge utile (100 kg au lieu de 50). Il emporte des senseurs électro-optiques dont le Sagem Euroflir 350 (ou OSLOP, qui équipait déjà les systèmes des armées danoise, hollandaise et suédoise), infrarouges, des modules de renseignement et de communication électroniques et même un petit radar à ouverture synthétique comme le Selex Picosar.

Il reste cependant compatible avec le lanceur du Sperwer A : 5 exemplaires ont été commandés par l'Armée de terre, qui devaient être livrés en 2012 et 2013. Sagem a inclut sur un démonstrateur 2 points d'emport externes d'une capacité de 30 kg chacun, ce qui lui permettrait d'emporter de l'armement, comme le missile Spike LR. Le carburant serait diminué dans ce cas de 20 kg.

Le Sperwer est encore en service au sein de l'armée de terre française (au sein du 61e régiment d'artillerie, 18 exemplaires achetés) et de l'armée de terre grecque. Au sein du 61e régiment, basé à Chaumont et chargé de la mise en oeuvre des drones, il remplaça le Crécerelle en 2003 sous la désignation SDTI (Système de Drone Tactique Intermediaire). L'armée de terre le déploya pour la première fois en Afghanistan en novembre 2008. Pas moins de 12 exemplaires y furent perdus, dont 8 furent détruits en vol. Ils y effectuèrent 770 missions et 2100 heures de vol.

La force aérienne néerlandaise l'a depuis retiré du service. Il fut également utilisé par l'armée suédoise sous la désignation UAV01 Ugglan (chouette). Il serait également en service au sein de l'Air National Guard, ce qui reste à confirmer.

L'armée danoise annula son acquisition en 2005 et les revendit au Canada. Le Canada l'utilisa sous la désignation CU-161, et le déploya en Afghanistan de 2003 à 2009. Il a été depuis remplacé par l'IAI Heron. Le Canada expose 6 de ces appareils dans des musées. Enfin, l'Arabie Saoudite et le Pakistan auraient été intéressés un temps par l'appareil.

En 2012, Sagem avait construit 25 systèmes et 140 drones.


http://fr.wikipedia.org/wiki/Sperwer


http://www.avionslegendaires.net/avion-militaire/sagem-sperwer/


http://www.safran-group.com/site-safran/presse-et-medias/communiques-de-presse/…


http://www.safran-group.com/site-safran/defense/defense-terrestre/drones/


http://www.journal-aviation.com/actualites/detail-article-new.php?ID=17662


http://en.wikipedia.org/wiki/SAGEM_Sperwer


http://defense-update.com/products/s/sperwer.htm


http://www.army-technology.com/projects/sperwer-uav/

Ça fait quand même beaucoup de pertes. D'un autre côté, j'imagine que les conditions de vol sont assez dures…

Par contre, il ne sera pas resté longtemps en service chez les Néerlandais. Sait-on pourquoi ?

Arf non, aucune idée.

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