Mc Donnell KDH Katydid

Le McDonnell KDH était un drone-cible américain des années 1940.

Son développement commença dès 1942 comme drone à réaction, pour le compte de l'US Navy. L'appareil, alors désigné XTD2D-1, était destiné à l'entraînement des artilleurs anti-aériens. L'appareil, à ailes médianes droites, se caractérisait par un pulsoréacteur Mc Donnell de 8 pouces (203 mm) fournissant 55 lbs placé au-dessus du fuselage, et un empennage en V. Ce pulsoréacteur était peut-être dérivé de l'Argus As 014 du V1, mais on n'en est pas sûr.

L'appareil pouvait être catapulté du sol ou largué à partir d'un Catalina. Dans ce dernier cas, il était suspendu aux ailes de l'avion porteur. Il était gyrostabilisé, contrôlé par radio et atterrissait grâce à un parachute. Il semble avoir volé pour la première en 1945 ou 1946

Les exemplaires de série furent construits en 1946 et 1947 (en nombre inconnu) sous la désignation TD2D-1 et le nom de Katydid (une variété nord-américaine de sauterelle). En 1946, la Navy décida d'utiliser le préfixe KD pour les drones-cibles et le TD2D devint KDD. Ce fut d'ailleurs bref, car la lettre D désignant le constructeur fut attribuée à Douglas plus tard dans l'année. Mc Donnell reçut alors la lettre H et la désignation définitive du Katydid fut KDH.

Ce fut certainement un des tous premiers drones-cibles destinés à l'US Navy, et sera suivi par beaucoup d'autres, qu'ils soient à pulsoréacteur, réacteur ou hélice. Le Smithsonian National Air and Space Museum expose un exemplaire, offert par la Navy en 1966.


La fiche sur le site


http://en.wikipedia.org/wiki/McDonnell_TD2D_Katydid


http://www.designation-systems.net/dusrm/app1/kdh.html


http://airandspace.si.edu/collections/artifact.cfm?object=nasm_A19660162000

Tiens, on vient de franchir l'Atlantique…

Ce pulsoréacteur était peut-être dérivé de l'Argus As 014 du V1, mais on n'en est pas sûr.

Les travaux sur ce type de moteur ont commencé bien avant la seconde guerre mondiale, c'est en effet pas impossible que des personnes ayant travaillés sur ce moteur en Allemagne se soient exilés aux USA et aient fait profiter ces derniers de leurs connaissances.
Pis il est sympa avec son empennage en V. Merci.

Tiens, on vient de franchir l'Atlantique…

Ouais, puis là on en a pour un bon bout de temps.

Comme tu disais en MP, jusqu'en avril certainement…

Les travaux sur ce type de moteur ont commencé bien avant la seconde guerre mondiale, c'est en effet pas impossible que des personnes ayant travaillés sur ce moteur en Allemagne se soient exilés aux USA et aient fait profiter ces derniers de leurs connaissances.

Plus que probable même, mais mes sources ne permettent pas de le prouver…

Merci pour cette nouvelle fiche US.