Tecnam P-Mentor

Avion léger biplace en tandem, monomoteur à ailes basses et train d’atterrissage tricycle, conçu en Italie dans les années 2020.

C’est pour se conformer aux règlements EASA CS-23 de l’AESA (Agence européenne de sécurité aérienne) pour les avions légers que le constructeur aéronautique Tecnam a conçu le P-Mentor au tout début des années 2020. Son design est dévoilé en public pour la première fois au salon AERO de Friedrichshafen en avril 2022. 

L’appareil est construit avec une structure métallique et un revêtement en matériaux composites. Le poste de pilotage est protégé par une verrière-bulle permettant une excellente visibilité. Il est équipé de deux sièges côte-à-côte, de doubles commandes de vol et d’une planche de bord Garmin avec de grands écrans couleurs. Un compartiment à bagages spacieux est situé derrière les sièges. Le moteur, situé à l’avant, entraine une hélice bipale à pas variable. Les ailes, en position basse et légèrement effilées, ont un profil aérodynamique à flux laminaire qui répond aux exigences EASA CS-23 pour le vol à basse vitesse. Elles sont équipées de longerons en alliage métallique léger et leur bord d’attaque est en polymère renforcé de fibres de carbone. Des volets occupent 75% de leur envergure. À leurs extrémités, les ailes remontent légèrement pour former des sortes de petites ailettes. L’empennage est de type conventionnel avec une dérive légèrement en flèche et des stabilisateurs horizontaux droits. Le train d’atterrissage tricycle est fixe, avec des roues généralement protégées par des carénages. Un parachute balistique de sauvetage est disponible en option.

Pour un usage d’entraînement uniquement, le P-Mentor peut être équipé en option d’une poignée de simulation du train d’atterrissage rétractable, permettant de faire le geste sans que le train d’atterrissage, qui est fixe, ne se rétracte réellement. Le P-Mentor peut être équipé pour le vol IFR en conformité avec les dernières exigences de l’EASA et de la FAA.

Il est certifié EASA CS-23 le 7 avril 2022.

En avril 2026, l’Armée de l’air portugaise (Força Aérea Portuguesa) sélectionne le Tecnam P-Mentor, via World Aviation, pour un nouveau programme de formation de base de ses pilotes. Sept appareils sont commandés, ainsi que des systèmes d’entraînement synthétiques et une solution intégrée de soutien logistique. Le Portugal devient ainsi le premier utilisateur militaire de cet appareil.



Versions :
P-Mentor : Version initiale motorisée par un Rotax 912iSc.


Utilisateurs militaires :
Portugal : 7 exemplaires commandés en 2026 pour la Força Aérea Portuguesa.


Caractéristiques et performances :
Equipage : 1
Passager : 1
Longueur : 6,74 m
Envergure : 9,00 m
Hauteur : 2,50 m
Masse à vide : 430 kg
Masse maximale au décollage : 720 kg
Volume de carburant en interne : 130 L
Moteurs : un moteur d’avion quatre temps Rotax 912iSc quatre cylindres de 75 kW (100 ch)
Vitesse de croisière : 217 km/h
Vitesse de décrochage : 81 km/h
Plafond opérationnel : 4'000 m
Distance franchissable : 1'760 km




Liens internet :
P-MENTOR - Tecnam Aircraft
Portuguese Air Force Selects Tecnam P-Mentor Aircraft Through World Aviation for New Military Pilot Training Program - Tecnam Aircraft

Le P-Mentor sur le site.