Ryan ST

Monoplan biplace en tandem de sport et d'entraînement de construction américaine,
mis en service en 1934 et produit à plus de 1500 exemplaires

Ryan PT-22A Recruit de 1942 aux couleurs des Indes orientales néerlandaises

La conception par T. Claude Ryan du Ryan ST (Sport Trainer) commença en 1933. Il s'agissait d'un avion conçu pour l'entraînement et la voltige, dont la construction était semi-monocoque et métallique. Les longerons des ailes étaient en bois et entoilées. Il était monoplan, à train classique fixe et son cockpit, en tandem, était ouvert. Son moteur était un Menasco L-365 en ligne de 125 hp.

Il effectua son vol inaugural le 8 juin 1934 et fut mis en service la même année. Cependant, il intéressa peu les clients et pendant les 3 années qui suivirent, seuls 46 exemplaires furent vendus. C'est en 1937 que fut développée une version militaire, le STM. Les cockpits étaient légèrement agrandis pour permettre aux pilotes de s'installer avec un parachute. Une mitrailleuse était disponible en option.

La Chine nationaliste reçut des STM-2P monoplaces armés d'une mitrailleuse, et une version, nommée STM-S2, pouvait recevoir des flotteurs EDO. Il intéressa plusieurs forces aériennes dans les années 1930, dont celle des Indes néerlandaises et d'Amérique latine. La force aérienne des Indes néerlandaises utilisa 60 STM-2 et STM-2S de 1940 à 1942, sa marine 48 de 1941 à 1942. Le Guatemala commanda 6 ST-A Special en décembre 1938, des monoplaces armés de 2 mitrailleuses de 7.7 mm dans les ailes.

L'USAAC acquit un ST-A en 1939 pour évaluation, sous la désignation XPT-16, suivi par 15 YPT-16 (PT signifiant Primary Trainer, soit avion d'entraînement initial. Il est suivi par BT, Basic Trainer, qui représente le stade intermédiaire, puis par AT, Advanced Trainer). Ce fut le premier avion d'entraînement monoplan de l'USAAC. D'autres versions entrèrent en service sous la désignation PT-20 (30 exemplaires) et PT-21 de 1941.

La version principale, construite à plus de 1000 exemplaires, fut le PT-22 qui dérivait du ST-3KR. Celui-ci, motorisé par un Kinner R-5, était basé sur le ST-3 propulsé par un moteur Kinner R-440 en étoile et voyait son fuselage agrandi, tant par la longeur que par la largeur. La dernière version fut le PT-25, dérivée du ST-4.

Pendant la seconde guerre mondiale, les Ryan ST ne servirent pas uniquement à l'entraînement, mais aussi parfois à la reconnaissance. Les Ryan ST néerlandais furent pour la plupart détruits au sol lors de l'invasion japonaise, certains capturés, et les survivants se réfugièrent en Australie. Construit en masse afin de répondre aux besoins en entraînement, il fut retiré du service de l'USAAC en 1946.

Il fut utilisé, entre autres, par l'Afrique du Sud (3 à partir de 1939), la Bolivie (1 exemplaire de 1939 à 1944), la Chine (120 de 1940 à 1942), l'Equateur (10 à partir de 1941).

1568 Ryan ST furent construits jusqu'en 1942, dont 1023 PT-22 pour l'USAAC et 100 NR-1 pour l'US Navy, qui le retira du service en 1944. Bon nombre d'exemplaires ont survécu et 85 sont toujours en état de vol aujourd'hui.


Versions :

Ryan ST : Première série dotée d'un moteur Menasco B4 de 95 hp, 5 exemplaires.

Ryan ST-A : Moteur Menasco C4 de 125 hp, destiné à l'acrobatie. 73 exemplaires.

Ryan ST-A Special : Moteur Menasco C4S de 150 hp. 6 à 12 furent utilisés par le Guatemala de 1938 à 1958, 3 par le Honduras de 1938 à 1943, 6 par le Mexique de 1937 à 1947, un par le Nicaragua en 1938. Il était monoplace et armé de 2 mitrailleuses.

Ryan ST-B : Version monoplace, avec un réservoir d'essence supplémentaire à la place du cokpit avant. Un seul exemplaire, modifié en ST-A.

Ryan STM : Version militarisée, 22 exemplaires.

Ryan STM-2 : Version destinée aux Indes Néerlandaises, 95 exemplaires. Plusieurs exemplaires furent capturés par les Japonais et 34 s'enfuirent en Australie, qui les utilisa de 1942 à 1945.

Ryan STM-2E : Version destinée à la Chine, moteur Menasco C4S2 de 165 hp. 48 exemplaires.

STM-2P : Version monoplace pouvant être armé d'une mitrailleuse. 2 exemplaires construits pour la Chine.

STM-2S : Version destinée à la marine des Indes Néerlandaises, pouvant être équipée de flotteurs. 13 exemplaires.

ST-W : Versions expérimentales, dotées d'un moteur Warner Scarab en étoile. Un YPT-16 fut doté d'un Scarab de 125 hp, un PT-20A d'un Super Scarab de 160 hp.

ST-3 : Un appareil doté d'un moteur en étoile Kinner B-5 de 125 hp. Fuselage agrandi en conséquence.

ST-3KR : Un appareil doté d'un moteur Kinner R-5 de 160 hp.

ST-4 : ST-3 construit en bois, un exemplaire.

XPT-16 : Désignation du ST-A acquis par l'USAAC pour évaluation.

XPT-16A : XPT-16 remotorisé avec un Kinner R-440 en étoile de 125 hp.

YPT-16 : 15 appareils similaires au ST-M, acquis pour tests opérationnels.

PT-16A : 14 YPT-16 remotorisés avec un Kinner R-440.

PT-20 : Version de série du PT-16, 30 exemplaires.

PT-20A : PT-20 remotorisés avec un Kinner R-440.

PT-21 : Version militaire du ST-3, 100 exemplaires.

PT-22 : Version militaire du ST-3KR, 1023 exemplaires.

PT-22A : Désignation des 25 ST-3KR destinés aux Indes néerlandaises, non livrés et pris en compte par l'USAAC.

PT-22C : 250 exemplaires remotorisés par un Kinner R-540-3.

YPT-25 : Version militaire du ST-4, 5 exemplaires construits pour évaluation.

NR-1 : Version du ST-3 (PT-22) destinée à l'US Navy, 100 exemplaires utilisés de 1940 à 1944.



http://fr.wikipedia.org/wiki/Ryan_PT-22


http://jn.passieux.free.fr/html/Pt20.php


http://en.wikipedia.org/wiki/Ryan_ST


http://en.wikipedia.org/wiki/Ryan_PT-22_Recruit


http://www.warbirdalley.com/pt22.htm


http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=350


http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=479


http://www.aviastar.org/air/usa/ryan_sta.php

la fiche sur le site

stanak a écrit

la fiche sur le site

Et Clansman ? Tu l'as enfin descendu ?

NR-1
US Navy

STM-S2
RNEI Navy
http://stanakshot.free.fr/photos/USA/Ryan-STM-S2/2275

un rescapé de l'invasion japonaise, qui a rejoint l'Australie par bateau avec 34 autres
puis repris du service dans la RAAF

Il me semble qu'il y en avait un à la Ferté il y a quelques temps, d'ailleursr