Bharatiya Vayu Sena - Inde

C'est assez impressionnant, en effet

Petite question à propos des CDVE : j'imagine que ça ne sera pas aussi compliqué que de faire des CDVE pour le Rafale ?
Si j'ai bien compris, et en simplifiant, dans le Rafale, quand le pilote tire le manche, le Rafale interprète « je veux monter » et bouge les bonnes surfaces de façon à faire monter l'avion. Ce qu'il y a de compliqué, c'est de trouver les bonnes surfaces à bouger en fonction des conditions, surtout que l'avion est instable.
Dans le Jaguar (avec ses commandes classiques), quand le pilote tire le manche, ça fait bouger l'empennage. Si on lui met des CDVE, on doit pouvoir se contenter d'une intelligence très limitée, qui mime des commandes classiques (sans chercher à interpréter comme sur le Rafale).
Est-ce que je me trompe beaucoup ?

d9pouces a écrit

C'est assez impressionnant, en effet
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Dans le Jaguar (avec ses commandes classiques), quand le pilote tire le manche, ça fait bouger l'empennage. Si on lui met des CDVE, on doit pouvoir se contenter d'une intelligence très limitée, qui mime des commandes classiques (sans chercher à interpréter comme sur le Rafale).
Est-ce que je me trompe beaucoup ?

oui et non …..

non, si on remplace simplement les tringleries et circuits hydrauliques classiques par des cables et des moteurs électriques. Dans ce cas de figure, on gagne en poids, en simplicité, et en facilité d'entretien. Mais on ne gagne pratiquement rien sur les domaines de vol.

Mais l'interet des CDVE est de pouvoir continuer à piloter l'avion dans des conditions où il serait non pilotable avec des commandes classiques (grands angles d'attaque, dérapages, glissades, ….). D'où la nécessité d'ordinateurs qui vont analyser tout un tas de paramètres (vitesse air, vitesse sol, angle d'attaque, poussée, régime du réacteur, densité, altitude, accélérations, phase du vol, ….), "traduire" les ordres que le pilote donne au manche, et transmettre à leur tour des ordres aux surfaces commandes de vol. Tout le problème vient bien du "traduire", et des programmes associés. La difficulté réside là.

Oui, tu te trompes pas mal en effet

Les CDVE ne seront pas simplifié pour la simple raison qu'il sera programmé pour "empecher" le pilote de sortir du domaine de vol par exemple.
Certes, au niveau des gouvernes, ça sera plus simple à commander, mais c'est loin d'être la partie la plus complexe des CDVE.

Arf!grillé par JFF

D'ici 2017, tous les MiG-27 seront retirés du service.
Source: <!– w –><a class="postlink" href="http://www.bharat-rakshak.com
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Il en restait environ 80, et leur rôle était assez sensible (capacité de frappe nucléaire). Je me demande par quoi ils vont être remplacés.

Par les Jag' modernisés ? Ou plus probablement par des Su-30.

Ou peut-être par des Rafale, mais je ne sais pas s'ils en auront assez d'ici-là.

S'ils pensent donner aux Rafale la mission nuc alors le Typhoon n'avait presque aucune chance de gagner l'appel d'offre !

glwpatton a écrit

S'ils pensent donner aux Rafale la mission nuc alors le Typhoon n'avait presque aucune chance de gagner l'appel d'offre !

Faudrait déjà conclure, pour le Rafale.

L'Inde semble avoir choisi le CH-47 "Chinook" pour équiper son armée, 25 appareils commandés.

ainsi que 6 A330 MRTT

http://portail-aviation.blogspot.fr/2012/11/inde-eads-gagne-lappel-doffre-des.html

Bonne nouvelle pour les fidèles du "tracteur": le jaguar modernisé ("Darin III") à pris son envol.
Malheureusement cette bonne nouvelle est assombrie par la perte, aujourd'hui, d'un jaguar "ancien modèle"…Le pilote s'éjecte mais est blessé.

Déjà ? J'ai l'impression que le programme a été lancé il y a peu de temps (2008, apparemment), pourtant ?

Livraison du premier P-8I "Poseidon", sur les huit commandés.

42 Su-30MKI supplémentaires pour l'Inde

Et bin, ça calme.

Ça commence à être sacrément costaud, en effet. À se demander pourquoi des Rafale