United States Army Air Aviation Corps

Cessna A37B Dragonfly ED black
L'un des avions supposés être remplacé par l'Air Tractor AT-802U Sky Warden

Neuf morts dans le crash de deux HH-60 Black Hawk de l'US Army durant une mission d'entraînement nocturne dans le Kentucky.



Edit : Oups, info déjà relayée par Ouakamois, désolé.  

Vingt-deux militaires américains ont été blessés dans un incident ayant impliqué un hélicoptère, probablement une CH-47 Chinook ou un V-22 Osprey. L’US CENTCOM a indiqué qu’aucun tir hostile contre l’aéronef n’a été signalé et qu’une enquête a été ouverte.

Toujours autant appréciés, les hélicoptère UH-72A "Lakota" du bataillon de sécurité et de soutien de la Garde nationale de l'US Army seront modernisés par Airbus Helicopters en recevant un nouveau pack d'équipement de mission (MEP) plus moderne. 

Bonne nouvelle pour Airbus. 
Pas d’armement d’ailleurs ? Un petit lot de 4 Hellfire lui irait bien.

L’US Army abandonne le projet FARA !

Les raisons données sont somme toute assez logiques, mais j'avoue que je ne m'y attendais pas. Ou en tout cas pas maintenant : à mon souvenir, je crois que je n'avais rien entendu allant dans ce sens ces derniers mois. Que d'investissements et de temps pour ce programme. Et quand je pense que j'avais fait les fiches des différents concurrents… je n'ai plus qu'à leur mettre une fin. 

Boeing a livré le premier hélicoptère lourd CH-47F "Chinook" au standard Block I, il est l'un des 465 appareils de la flotte de l'armée qui sera modernisé dans la nouvelle configuration.

jericho a dit le 09/02/2024 à 12:14 :

L’US Army abandonne le projet FARA !

Les raisons données sont somme toute assez logiques, mais j'avoue que je ne m'y attendais pas. Ou en tout cas pas maintenant : à mon souvenir, je crois que je n'avais rien entendu allant dans ce sens ces derniers mois. Que d'investissements et de temps pour ce programme. Et quand je pense que j'avais fait les fiches des différents concurrents… je n'ai plus qu'à leur mettre une fin. 

Quand on pense que le FARA était le successeur de l’abandonné AAS, lui-même successeur de l’abandonné ARH/ARH-70, lui-même successeur de l’abandonné LHE/RAH-66…
Les fiches sont de plus en plus courtes

Quand on pense que le FARA était le successeur de l’abandonné AAS, lui-même successeur de l’abandonné ARH/ARH-70, lui-même successeur de l’abandonné LHE/RAH-66…

Y'a le mauvais oeil qui est posé sur ces projets… 

Les fiches sont de plus en plus courtes

S'ils pouvaient sélectionner moins de conccurents, ce serait bien aussi pour les fiches. 

Sierra Nevada Corporation (SNC) remporte le contrat pour l'avion espion HADES de l'US Army. Dans le cadre du programme HADES (High Accuracy Detection and Exploitation System), SNC sera désormais chargée d'intégrer les technologies de détection à bord du jet d'affaires Bombardier Global 6500 pour les missions de renseignement, de surveillance et de reconnaissance aéroportées, alors que le service élimine progressivement une flotte existante d'avions à turbopropulseurs.
Je trouve que ça fait beaucoup d'avions d'affaire modifiés pour ces missions de surveillance, renseignement, communication, écoute, reconnaissance, etc., mais souvent en petites quantités…

L'US Army a commandé trois hélicoptères lourds Boeing CH-47F Block II "Chinook" supplémentaires. Ils continuent à se vendre et toujours pas de remplaçants modernes en vue. 

Initialement l'administration Biden avait choisi de prolonger la carrière des plus récents des F/A-18 A/B/C/D "Hornet" au-delà de 2030, mais la nouvelle administration Trump en a donc décidé autrement et ces appareils devront être remplacés par des F-35 d'ici la fin de la décénie. De plus, les proportions entre les version B et C seront modifiées. Jusque là il était question de quatorze escadrons de F-35B et de six de F-35C, alors que désormais ce ratio sera ramené à douze de F-35B et à huit de F-35C. 

Donc un peu moins de F-35B (V/STOL) et plus de F-35C qui sont logiquement moins chers et plus performants.
Ça peut avoir du sens si on considère que les F/A-18 commencent à être vieux (surtout les A/B) ; ça revient surtout à accélérer les livraisons de F-35.

L'US Army veut améliorer la formation initiale des pilotes d'hélicoptère grâce à son programme Flight School Next. Ce programme utiliserait des hélicoptères légers monomoteurs pour renforcer les compétences de pilotage de base des pilotes. Mais il ne s’agirait vraisemblablement pas d’acquérir un nouvel hélicoptère, mais bien d’une solution d'appareils appartenant et exploités par un sous-traitant. Pour ce faire, l’US Army doit encore définir les exigences auxquelles la solution devra répondre. En parallèle, l’US Army étudie les nouvelles possibilités de formation via la nouvelle génération de simulateurs couplés avec de la réalité augmentée, par exemple.

Pour l’US Army, l’hélicoptère d’attaque AH-64E Apache est sur le point de « devenir inefficace » au combat.
Le doute sur l'efficacité des hélicoptères expliquerait pourquoi le programme FARA a été abandonné.