United States Air Force

Objectivement, ça serait un choix assez raisonnable (même si ça serait quand même un aveu d'échec).

Pour la première fois, des élèves pilotes de chasse de l’US Air Force seront formés en Italie.
Est-ce que ça pourrait donner un avantage au F-346A par la suite?

Oui, c'est bien possible, mais l'USAF a déjà retenu le T-7A me semble-t-il.

C'est vrai que le T-346A est proposé à la Navy… au temps pour moi. 

Décoration inhabituel pour un bombardier B-1A…
Rockwell B-1A Lancer

Décoration inhabituel pour un bombardier B-1A…
Rockwell B-1A Lancer

C'est exactement ça : le troisième prototype du B-1A (d'ailleurs on voit le "3" sur la trappe du train avant), qui a reçu un camo type désert (proche de l'israélien) et qui a été équipé d'un compartiment ECM qui semble lui faire une arête sur le dessus du fuselage. Probablement un des seuls à ne pas avoir été modifié en version B-1B pour les essais en vol.

Au contraire, j'aurais dit que ce camo était bien connu pour le B-1A. Mais bien vu Jericho pour l'arête dorsale, que je n'avais même pas vue au début, à faire pâlir d'envie un F-16 israélien

… à faire pâlir d'envie un F-16 israélien 

Si je ne me trompe pas, ils étaient soit dans cette livrée soit peints en blanc, ce qui augmente encore le contraste avec les B-1B.

Ce sont en effet les deux seules dont je me souvienne.

Dans le cadre d’un accord d’une valeur de plus de 173 millions de dollars, l’US Air Force a attribué à Boeing un contrat pour produire un nouveau lot de 8 hélicoptères MH-139A "Grey Wolf" et fournir des services de formation et de soutien.

Agusta rencontre son petit succès, en profitant comme Airbus de la faiblesse américaine dans le domaine des hélicoptères légers ou moyens.

Oui, c'est clairement une catégorie qu'ils semblent dominer, malgré quelques tentatives de Bell. C'est moins spectaculaire que les hélicoptères lourds, mais c'est très bien pour l'industrie européenne.

L'USAF perd un premier OA-1K Skyraider II 
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La suite…le lien bugge parfois 

Selon un rapport déclassifié demandé par la NDAA (National Defense Authorization Act) cette année, l’US Air Force doit augmenter sa dotation en avions de combat de 300 appareils.
Pour combler ce vide, le rapport vise l’augmentation de production de deux types d’appareils, soit le Lockheed Martin F-35 « Lightning II » et le Boeing F-15 EX « Eagle II ». Ces deux appareils opérationnels permettront d’atteindre l’objectif d’ici 2030 avec des risques militaires acceptables.