Armée de l'Air du Sénégal

442022?

lynx122 a dit le 04/08/2021 à 22:22 :
442022?

No lo intiendo,hombre!

ouakamois a dit le 05/08/2021 à 00:39 :

lynx122 a dit le 04/08/2021 à 22:22 :
442022?

No lo intiendo,hombre!

😂😂😂

ouakamois a dit le 19/03/2021 à 07:31 :
J'ai refais le listing des CN235 acquis : il manque toujours le 2ème CN de Patmar et cela donnerait que 3 avions de transport tactique et un de surveillance maritime:
1990 CN235 220AT / N014 - AX-2337 / 6W-TTA (ex 3X-GGG Crash)
1990 CN235 220AT / N015 - AX-2338 / 6W-TTB  ou N060
2016 CN235 220AT / N065 - AX-2344 / 6W-TTC    SEN - 1
2019 CN235 220AT / N069 - AX-2348 / 6W-TPA    SEN - 2 
2019 CN235 220AT / N070 - AX-2349 / 6W-TTD
Il s'y ajouterait deux autres avions de surveillance côtière NC212i MPA avec des faisceaux d'indices sur une probable commande de NC212i de transport tactique ou N219 Lapan pour les même missions.

En retraçant la production des Casa, le CN235 220AT N066 - AX-2345 avion de patrouille maritime versé à l'Indonésie et le CN235 220ATN068 - AX-2347 livré à Bruneï Darusalam m'avaient induit en erreur dans mes pronostics : il y aurait bien un CN235 220AT / N070 - AX-2349 / 6W-TTD pour le transport tactique et un autre de patrouille maritime à venir. celui que je pensais être le 2ème du Sénégal est en fait celui qui a été préalablement livré à l'Indonésie avec une boule FLIR…et tu ne parles pas de Ramos, Lynx122…

ouakamois a dit le 05/08/2021 à 18:44 :

ouakamois a dit le 19/03/2021 à 07:31 :
J'ai refais le listing des CN235 acquis : il manque toujours le 2ème CN de Patmar et cela donnerait que 3 avions de transport tactique et un de surveillance maritime:
1990 CN235 220AT / N014 - AX-2337 / 6W-TTA (ex 3X-GGG Crash)
1990 CN235 220AT / N015 - AX-2338 / 6W-TTB  ou N060
2016 CN235 220AT / N065 - AX-2344 / 6W-TTC    SEN - 1
2019 CN235 220AT / N069 - AX-2348 / 6W-TPA    SEN - 2 
2019 CN235 220AT / N070 - AX-2349 / 6W-TTD
Il s'y ajouterait deux autres avions de surveillance côtière NC212i MPA avec des faisceaux d'indices sur une probable commande de NC212i de transport tactique ou N219 Lapan pour les même missions.

En retraçant la production des Casa, le CN235 220AT N066 - AX-2345 avion de patrouille maritime versé à l'Indonésie et le CN235 220ATN068 - AX-2347 livré à Bruneï Darusalam m'avaient induit en erreur dans mes pronostics : il y aurait bien un CN235 220AT / N070 - AX-2349 / 6W-TTD pour le transport tactique et un autre de patrouille maritime à venir. celui que je pensais être le 2ème du Sénégal est en fait celui qui a été préalablement livré à l'Indonésie avec une boule FLIR…et tu ne parles pas de Ramos, Lynx122…

Parfois il y'à du messi dans des classico.ça dribble bien dans certaines armees.😂😂😂😂

Apres le Senegal (?), le Ghana soumet à son assemblée nationale une demande d approbation pour l'achat de 6 L39NG pou un montant 111 millions d'€, une quinzaine de L39 Albatros seraient egalement réhabilités en marge de cet achat.
En attendant qu'on sache si nous on va confirmer ou pas l'annonce de 2018 de 4 L39NG. 
Wait and see (ca va finir par etre la seconde devise de l'AdA, vraiment trop longs les délais d'acquisitions de nos aeronefs)

Si je pouvais avoir accès à Papa Roméo et Père Joseph, je leur prouverai que c'est une erreur magistrale qui est entrain d'être commise : le L39NG malgré toute la "débauche" d'équipements n'a et n'aura jamais mes faveurs… L'ALCA L159A est l'avion d'appui idéal et en matière de police du ciel, il se défend. En complément des KAI KA1-S (à absolument porter au moins à 8 exemplaires), c'est l'avion qui sera le soutien du chasseur qui sera le fer de lance, FA50, JF17, J10C, SU30, F16 ou M2000 "retapé"
Tous les utilisateurs de l'Albatros ou de l'Alca ne s'en séparent quasiment pas, à part la Thaïlande qui les remplace par des…FA50.

le nouveau a dit le 06/08/2021 à 10:11 :

Apres le Senegal (?), le Ghana soumet à son assemblée nationale une demande d approbation pour l'achat de 6 L39NG pou un montant 111 millions d'€, une quinzaine de L39 Albatros seraient egalement réhabilités en marge de cet achat.
En attendant qu'on sache si nous on va confirmer ou pas l'annonce de 2018 de 4 L39NG. 
Wait and see (ca va finir par etre la seconde devise de l'AdA, vraiment trop longs les délais d'acquisitions de nos aeronefs)

111millions  pour 6 l39ng? Waaww meme avec l'entretien ,la formation et l'armement c'est quand meme cher!

J'ai pensé la méme chose mais peut être que la quinzaine d'Albatros à réhabiliter dans le forfait seront quasiment remis à neuf, upgradés et réarmés.
Apres si c'est vraiment ca le prix d'une poignée d'appareils, peut etre s'est on dit que finalement avec ca on pouvait directement envisager l'achat de notre chasseur principal avec juste un petit supplement.
Enfin, je sais meme pas, je ne m explique juste pas que nous n ayons plus donné signe de vie sur ce projet depuis le petit vol du CemAir avec le L39NG

Vu que le L39NG coûte entre 15 et 20 millions de dollars selon la version et les équipements qui vont avec, je ne parle pas de la formation du personnel technique et de la maintenance, je crois que 111 millions ne soient que le coût d'acquisition : la modernisation des L39 il faudra vérifier ce nombre. Ils n'avaient que 2 ou 3 L39ZO dans leur inventaire. Le Ghana a surtout utilisé des Veltro I et Veltro II comme avion de combat. Ne pas oublier aussi la supposée commande de 5 A29B Super Tucano…

Pourtant d après plusieurs sites, qui citent peut-être la meme source,  il est bien question de maintenance, d équipements et de formation des personnels en plus des 6 avions pour ce prix.
A la.condition que le Ghana officialise avant la fin de l été son achat, ils seront livres entre 2023 et 2024 de la totalité de la commande.

Mon choix depuis plusieurs années déjà

le nouveau a dit le 07/08/2021 à 21:30 :

Pourtant d après plusieurs sites, qui citent peut-être la meme source,  il est bien question de maintenance, d équipements et de formation des personnels en plus des 6 avions pour ce prix.
A la.condition que le Ghana officialise avant la fin de l été son achat, ils seront livres entre 2023 et 2024 de la totalité de la commande.

Avec nous c'etait 12millions l'unite tous compris(maintenance,formation etc…), et pour le ghana pourquoi ça leur coute 18millions/unité?

Il y a aussi le Covid qui passe par là : le matériel du BTP en France a pris environ 30 à 40% d'augmentation auprès des fournisseurs…Les contrats qui ont déjà été payés font le malheur de ceux qui ont encaissé des ahres… Sinon, ils feront l'objet de réévaluation.