McDonnell Douglas/Boeing F-4 Enhanced Phantom

Et bravo pour le décollage en PS de la première. Faut bien regarder pour voir qu'il y en a deux !

PCmax a écrit

Et bravo pour le décollage en PS de la première. Faut bien regarder pour voir qu'il y en a deux !

Zut! J'ai cru que les F-4 japonais avaient été modifiés par un ingénieur iranien! J'ai donc tout faux!


C'est vrai qu'elle est superbe, en effet. Je me demande si les pilotes sont tous "les yeux dans les yeux" (ce qui serait tellement romantique, n'est-ce pas CDLP ) ou si ceux de l'autre appareil regardent quand même devant eux…

Le leader regarde devant lui et l'ailier regarde l'aile du leader, je crois.

Clansman a écrit

Le leader regarde devant lui et l'ailier regarde l'aile du leader, je crois.

C'est bien ce qu'il me semble… mais là, on ne peut pas être sûr.

Pis imagine les pilotes qui se regardent au décollage en jouant au jeu "réacteur à fond, le dernier qui tire sur le manche a gagné!"

Ca expliquerait pourtant bien des choses.

McDonnell Douglas F-4E Terminator 2020

pour les fanas d'armement, il transporte un missile de croisière

J'ai l'impression qu'il s'agit d'un projet turc, le SOM (Stand-Off Missile, on notera l'originalité ) de Tübitak Sage.

s'il équipe des avions en escadrons, c'est qu'il est finalisé ce projet
mais c'est peut-être pas le même

le lendemain, le même avion sans le missile
mais crosse sortie pour accrocher le brin d'arrêt

première fois que j'assiste à ça

Oui, en effet. Mais je ne vois pas du tout de quel autre missile il pourrait s'agir.

La crosse d'arrêt sur piste ???

t'as déjà vu des sapins sur un porte-avion

stanak a écrit

t'as déjà vu des sapins sur un porte-avion

Demande à Jerico, les Porte-Avions-de-Montagne suisses ont des options bizarres !

glwpatton a écrit

stanak a écrit

t'as déjà vu des sapins sur un porte-avion

Demande à Jerico, les Porte-Avions-de-Montagne suisses ont des options bizarres !

Plus sérieusement, on comprend que les US, la France, les Russes, Indiens, Britanniques, et Chinois aient ça sur des pistes d'entrainement, mais les Turcs ?
Pour les atterrissages d'urgence ?

En Suisse aussi, certaines de nos pistes sont équipées de brins d'arrêts. Ils sont en général dans une petite tranchée, ne dépassant pas du niveau de la piste.
C'est effectivement en cas d'urgence qu'ils sont sortis (commandés depuis la tour de contrôle) pour stopper les appareils.
Si ça ne pose aucuns soucis pour les "Hornet", les "Tiger" sont plus fragiles et doivent accrocher ceux qui sont en bout de piste, après avoir déjà freiné un peu. Ensuite, c'est les filets…

les F-16 ont aussi une crosse d'arrêt, mais beaucoup plus légère.


illustration pour le F-4
ce sont des équipes au sol qui ont déployé le brin

il y a une équipe de 10 hommes de chaque côté qui retiennent le brin

stanak a écrit

les F-16 ont aussi une crosse d'arrêt, mais beaucoup plus légère.

Le même soucis que pour nos "Tiger", contrairement aux F-4 et F/A-18 conçus pour les porte-avions.

stanak a écrit

illustration pour le F-4
ce sont des équipes au sol qui ont déployé le brin il y a une équipe de 10 hommes de chaque côté qui retiennent le brin

C'est pas pour rien si on dit "fort comme un turc"!

Après une rapide recherche, je viens de trouver quelques infos pour les pistes suisses. En fait, les brins sont sortis lorsque c'est des jets militaires qui atterrissent. Si un pneu éclate, par exemple, il peuvent utiliser leur crosse pour s'arrêter.
J'ai également trouvé une petite vidéo avec un F/A-18D (cliquer sur le lien en bas du message): on voit bien que ce n'est pas un arrêt aussi brusque que sur un PA.