Shenyang Y-30

Historique

Le Shenyang Y-30 est un projet d’avion de transport chinois, motorisé par quatre turbopropulseurs.

À la fin des années 1990, la Chine cherche à remplacer ses avions de transport Y-8. Le nouvel appareil, qui reprend une grande partie des caractéristiques de son prédécesseur, est d’abord désigné Y-8X, puis Y-9. Entré en service en 2012, il est certainement plus moderne, mais ses performances et sa capacité d’emport sont à peine supérieures. En novembre 2014, la maquette d’un nouvel avion turbopropulsé est présentée sous l’appellation de Shenyang Y-30. Il devrait devenir, à l’avenir, l’épine dorsale du transport aérien dans les différentes forces de l’APL (Armée de libération chinoise) aux côtés du quadriréacteur Xian Y-20.

Le design de l’Y-30 est assez semblable à celui des autres avions de transports récents, ce qui le fait un peu ressembler à l’A400M d’Airbus. Il est muni d’ailes hautes légèrement en flèche avec un dièdre négatif. L’empennage, également en flèche, est en "T". Le train d’atterrissage principal se loge dans des compartiments extérieurs, situés sur les côtés du fuselage, alors que le train avant prend place sous le poste de pilotage. La motorisation est assurée par quatre turbopropulseurs entraînant des hélices à six pales. À l’arrière du fuselage une large porte de soute peut s’abaisser pour servir de rampe et faciliter le chargement de matériel volumineux. Plusieurs motorisations ont été envisagées, y compris deux turboréacteurs WS20, mais actuellement le choix devrait se porter sur des turbopropulseurs WJ-16 qui permettraient au mieux un rapport puissance/poids semblable à celui du Lockheed C-130J, ou des nouveaux WJ-10 plus puissants qui permettraient un rapport semblable à celui de l’Airbus A400M.

Si au début du projet l’Y-30 semble être un avion dont la masse au décollage est de l’ordre de 60 tonnes, ses dimensions et sa puissance ont été rapidement revues à la hausse et désormais c’est plutôt une masse maximale au décollage de 80 à 100 tonnes qui est prévue. Sa charge utile, qui doit être d’environ 30 à 40 tonnes, le place largement au-dessus des Y-8 et Y-9. De plus, contrairement à ces derniers, sa soute sera suffisamment large pour emporter les véhicules blindés à roues de Type 09 entrés récemment en service au sein de l’APL.

Le premier vol de l’Y-30 est prévu pour 2020. S’il tient ses promesses, le fait qu’il soit moins lourd et plus économique que le Xian Y-20 et que les Iliouchine Il-76, devrait lui permettre de percer plus facilement dans les marchés d’Asie, d’Afrique et d’Amérique latine.


Texte de Jéricho, avec son aimable autorisation.

Caractéristiques

• Masse maxi au décollage : 100 000 kg (220 462 lbs)
• Masse normale au décollage : 80 000 kg (176 370 lbs)
• Envergure : 41 m (135 ft)
• Longueur : 35 m (115 ft)

Performances

• Vitesse de croisière : 600 km/h (373 mph, 324 kts)
• Distance franchissable : 7 000 km (4 350 mi, 3 780 nm)
• Vitesse maximale HA : 700 km/h (435 mph, 378 kts)
• Rapport puissance/masse maxi au décollage : 0.15 kW/kg

Motorisation

• 4 × turbopropulseurs WJ-16 de 3 780 kW (5 140 ch, 5 070 hp)