kilobravo

Sait-on si des MiG-21, F-7 et F-4E sont toujours en service ou ces appareils ont-ils tous été retirés ? 

Idem pour les Mirage 5, combien en reste-t-il ?

Encore un candidat…
http://www.meretmarine.com/fr/content/une-seconde-vie-en-argentine-pour-les-sem-de-laeronautique-navale

Nico2 a écrit

Oh purée, ça fait longtemps qu'on n'avait plus entendu parler de cet appareil !

Pas tant que ça malheureusement, un prototype s'était crashé en Italie le 30 octobre

Mais je trouve le concept très intéressant et à poursuivre !

Clansman a écrit

Le Kazakhstan a une aéronavale ?

Ben oui, ils ont même un porte-avions sur la mer d'Aral

Plausible ?
http://www.lesechos.fr/monde/ameriques/021587720418-les-trafiquants-de-drogue-arrivent-a-brouiller-les-drones-americains-a-la-frontiere-mexicaine-1188472.php

ouakamois a écrit

Oldies..du temps de "l'Empereur Jean Bedel"
SNIAS Corvette
DC6 je crois…
Aerospatiale Caravelle
DC3 Dakota

Merci pour le partage

Je me trompe peut-être mais je pense qu'il s'agit d'un DC-4 (ou C-54) sur la 2ème photo.

L'humour noire, c'est comme les jambes, on en a ou on en a pas.

Il me semble que les A-4 n'étaient pas encore en service en 1967. Ils ont cependant participé à la guerre du Kippour en 1973, en complément des Mirage IIICJ suite à l'embargo français envers Israël.

KiloBravo a écrit

Cependant, point de vue cohérence, bonjour ! Des C-130E, H, et J, certains âgés de plus de 30 ans et d'autres neufs !

Y'a-t-il, d'un point de vue maintenance/exploitation, des différences importantes dans l'entretien de ces 3 différents modèles?

Entre le C-130E et le C-130H les différences sont minimes, le E dispose de 4 T56-A-7 de 4 050 ch alors que le H possède 4 T56-A-15 de 4 910 ch, ce qui n'est pas contraignant car ces moteurs sont très semblables, les pièces communes nombreuses et l'outillage similaire.
Par contre, pour le C-130J (et KC-130J également) les moteurs sont complètement différents (Rolls-Royce Allison AE 2100 D3 à six pales) ce qui implique de l'outillage et des pièces spécifiques. Après point de vue opérationnel et en exploitation je ne veux pas trop m'avancer.

C'est vrai que les Indiens font tout ce qu'ils peuvent localement, aussi bien transport, hélico, chasse, drones… Ce qui implique un savoir-faire et des compétences que l'Inde n'a pas encore acquis mais ça viendra. D'autant plus que l'appareil ressemblait fortement aux productions israéliennes comme le Heron oue le Searcher.

d9pouces a écrit

En fait, c'est un avion neuf qui sort des hangars à chaque fois

Tu m'étonnes ! Avec la fatigue de cellules qui ont volé tout en long de la guerre froide, pour un avion de 1955, c'est incroyable qu'ils soient encore en service même modernisés, modifiées et consolidés !

Un prototype dont je n'avais jamais entendu parler mais O combien intéressant ! Ca aurait eu de la gueule un Jaguar embarqué…
Merci pour la fiche

Ils prennent tout ce qu'ils peuvent en prenant en compte qu'en ce moment ils ont le vent en poupe et un gouvernement provisoirement favorable à l'achat de matériel, et puis ça comble le gros manque d'appareils de transport en OPEX. Cependant, point de vue cohérence, bonjour ! Des C-130E, H, et J, certains âgés de plus de 30 ans et d'autres neufs !

foxkilo02 a écrit

"TF-XXX" c'est pas l'Islande ?

Si, ils appartiennent (d'après les papiers) à la compagnie Air Atlanta Icelandic… qui prétend les avoir vendu en 2008 !
Cette compagnie n'a pas une très bonne réputation, pour diverses raisons.

Cinétic a écrit

KiloBravo a écrit

Je reste perplexe sur cette affaire ! Un jet d'affaire qui survole Paris comme si de rien n'était en pleine COP 21, prétendant n'avoir pas fait de plan de vol, intercepté par un Rafale seul (en cas d’interception la procédure n'exige-t-elle pas que deux appareils soit présents ?)

C'est la "police du ciel", pas une CAP (Combat Air Patrol), un chasseur en solo est tout à fait suffisant. Dans l'immense, l'écrasante (sic) majorité des cas, l'avion intercepté est en seul et non armé.

Merci pour ces précisions.