pennan

Dans mon souvenir des années 1965 et 66 sur la BA102, la plupart des crashs de Mirage IIIC était due à un arrêt réacteur.
Il se disait à l'époque que l'Atar 9 B n'était pas la meilleure motorisation pour les Mirage, mais que le général de Gaulle avait exigé un appareil 100% Français.

Si ça peut aider…

Quelques images sur mon site Flicker, toutes réalisées avec le zoom Tamron 150/600mm.
https://www.flickr.com/photos/128977025@N05/albums/72157669315713325


Sinon pas grand'chose à dire de ce spotterday. En gros un programme indigent et une organisation souffrant certainement du plan vigipirate et de nouvelles contraintes de sécurité… mais quand même ! Et tout çà pour 80€.

Je retiendrais tout de même les 3 superbes programmes SOLO d'un Rafale et de deux F18 Suisses et belges.
Aussi l'étonnant programme presque acrobatique d'un vénérable Dassault flamant.

Et je ne crois pas avoir vu d'autres AMniens.

J'ai reçu une liste de …134 noms, parmi lesquels nul Eric.

Je viens de recevoir la liste des inscrits au spotter day d'Istres.
Serais-je le seul AMNien inscrit ?

Euh, 200-300 quoi ?
A 2 ou 300 mètres du podium central ou au zoom 200-300 mm depuis le podium central ?

La ferté-Alais 2016.
Quelques conseils pour ceux qui savent:
Il y a t-il un genre de "spotter day" ?
Sinon, une stratégie particulière pour les photographes amateurs (niveau emplacements) ?

Merci.

MAVERICKdu13 a écrit

Bonjour pennan ,

J'ignore si il y aura un spotter'day ; si il doit en avoir un , il sera annoncé sur le site FOSA ;http://fosa.fr/meetingdelair et l'incription au même endroit . A suivre normalement dès Janvier .

Merci Maverick

Pour Istres 2016, Il y aura-il un spotter day ?
si oui, où s'incrire ?

Je suppose que les pilotes anglais voulaient impressionner leurs homologues français.Ils sont "barges" avaient déclaré ces derniers.
Je précise que cette montée vertigineuse s'est poursuivie jusqu'au plafond nuageux (probablement assez bas ) dans lequel ils ont disparus. On peut supposer qu'ils se sont rapidement écartés !

Bon, le fait demeure que ce "Pivoine" disposait, de part la poussée de ses 2 réacteurs, d'une vitesse ascensionnelle pour le moins hors du commun.
Il reste un des mes plus étonnants souvenirs d'aéronefs "hors du commun" lors de mon séjour sur la BA102, avec le Bréguet 941 STOL et l'Hurel-Dubois de l'IGN (à bord duquel j'ai eu le privilège de voler)

Séquence souvenir.
La première (et seule fois) que j'ai vu évoluer cet appareil était en 1966 sur la BA102.
Étonné par quelque chose d'aussi laid(!) je me suis campé en bord de piste pour voir ça de plus près.
Et j'ai vu un spectacle unique pour l'époque (et peut-être encore aujourd'hui):
Deux Lightning s'aligner en bout de piste, rouler aile dans aile, décoller et immédiatement entamer une montée verticale, et toujours AILE DANS AILE !
Tous les pilotes de Mirage III présents sur la piste en sont restés bouche bée.

Pour info, cet appareil était toujours désigné à l'époque par "P1" (prononcé "Pi-ouanne") Pivoine, quoi…

Vous l'aviez déja vu comme ça ? (à Salon il y a quelques minutes)

ciders a écrit

Ce n'est pas un Transall, mais un Casa CN-235.

Merci, c'est corrigé !

Le nouveau zoom Tamron 150/600 me semble une optique particulièrement adaptée aux chasseurs d'images aériennes et autres coutumiers de JPO et meetings divers.
- Le range de focales est idéal.
- La stabilisation (performante) permet les PDV à main levée.
- L'autofocus motorisé permet l'utilisation sur tous les boitiers qui n'en sont pas pourvus.
- La masse très modérée (1200g) diminue la fatigue.
- Enfin le prix (on le trouve facilement autour de 1000€) le rend abordable.

Reste la qualité de l'image par rapport à ses prestigieux ainés (Nikon et Canon)
Je possède cet objectif depuis quelques temps et j'ai pu le tester très sérieusement face à mon Nikkor 500/F:4 AiP qui ne passe pas pour une bouse. A l'issue, je me suis hâté de revendre ce dernier pendant qu'il était encore temps !

Bref et vous le comprendrez, ce nouveau zoom est une bombe qui devrait faire réfléchir ses prestigieux concurrents et leurs prix astronomiques.

Le seul inconvénient de cette optique (il n'y a pas de miracle) est son ouverture modérée (de F:5 à 6.3) qui a pour conséquence une capture d'AF hésitante sur des sujets à courte distance et en déplacement très rapide (par exemple de petits oiseaux en vol)
Dieu merci nos oiseaux à nous sont de grande taille et cet inconvénient devrait pas trop nous gêner.
(Pour être complet, seuls les boîtiers PRO récents (Nikon D4 et D4s) dotés d'AF de dernière génération s'accomodent sans problème de ces ouvertures)

Je n'ai pas encore pu le tester vraiment sur les sujets qui nous intéressent ici, juste sur ce CASA, IPTN CN-235 qui passait à proximité: (enfin quand je dis "à proximité" tout est relatif puisque la distance estimée de PDV est de l'ordre de … 2 kilomètres !)
(cliquez et recliquez sur l'image pour une vue en grand format)

DSC_1769 by pennan13, on Flickr




Sinon, d'autres images effectuées avec ce Tamron ici

https://www.flickr.com/photos/pennan13/sets/72157648905718080/



Bon dimanche à toutes et à tous

Au musée de la RAF, d'autres vues sur mon flickr.

Consolidated B-24J Liberator by pennan13, on Flickr