ex-pacodelavega

Vieilles images chopées par hasard

http://www.youtube.com/user/Mirage200084

http://fr.rian.ru/defense/20090917/123144082.html

MiG-35: la Russie crée un radar de 5e génération pour ce chasseur
Site d'info russe Novosti / 17:55 / 17/ 09/ 2009

MOSCOU, 17 septembre - RIA Novosti. La société russe Fazotron a créé le nouveau radar Jouk-AE de 5e génération permettant au chasseur MiG-35 de participer à l'appel d'offres indien pour l'achat de 126 chasseurs polyvalents, a annoncé jeudi à Moscou le directeur général de Fazotron Viatcheslav Tichtchenko.

"Nous avons créé un radar à réseau actif à phases d'une portée de 148 km pour répondre aux exigences de la partie indienne" qui veut doter les chasseurs d'un radar d'une portée supérieure à 130 km, a indiqué M.Tichtchenko se référant aux modalités de l'appel d'offres.

La société compte augmenter la portée du radar à 200 km, a ajouté le directeur.

MiG-35 (code OTAN Fulcrum-F) est un chasseur polyvalent présenté au public au Salon AeroIndia 2007. Ses concurrents participant à l'appel d'offres indien sont les chasseurs F-16 et F/A-18 Superhornet (Etats-Unis), le Rafale (France), le Gripen-NG (Suède) et l'Eurofighter (Union européenne).

Ok boss, I won't send you the terms used to describe us in US sites, without any violence. I understand your reasons, large media and politicaly correct, and will be more carefull with my messages .

Ca peut décapsuler les binouzes en BVR ? J'imagine trop la bouille des marins anglais quand des ingénieurs déboulent sur leurs bateaux pour leur parler guerre moderne : "tu veux un pied-bouche ?"

http://3.bp.blogspot.com/_DfbUPDqtPVI/ScNB7e1MyDI/AAAAAAAABAw/q8CZbi2qlvQ/s1600-h/jdoor3.jpg
http://3.bp.blogspot.com/_DfbUPDqtPVI/ScNB3j0zDWI/AAAAAAAABAo/AMqGM6woIjM/s1600-h/jdoor2.jpg
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Un très beau me… bébé. Je me demande quelles sont les conditions de tir-missile en combat tournoyant (à 9G trappes ouvertes, paye ton cablage de spoutnik). Ce qui est évident, c'est que l'utilisation du canon (centré sous voilure il semblerait) n'a pas l'air si limpide avec les trappes. La question est: en dogfight, si le pilote ouvre les trappes pour lacher un missile, peut-il toujours tirer au canon ? Y-a-t'il un amoureux du meilleur avion du monde pour me répondre ?

En regardant bien ça passe… trop forts ces 'ricains.

Boiiing aimerait mettre à jour tous les eagles du monde . Si l'USAF utilise le -SE, c'est pour compenser l'impossibilité d'assurer le parc complet de F-22 (crise oblige), et ça remet un peu en question la quantité de F-35 commandés –> programme JSF mis à mal par le F-15-SE.

Par contre à l'export, ça devient très intéressant en ajoutant une corde à l'arc des américains qui composent actuellement avec le seul JSF pour exploser (sic) les espoirs des produits européens et russe. Prenons l'exemple des japonais qui, ayant du mal à obtenir le F-22, menacent les states d'acheter le Typhoon. Les nippons ont des F-15 ? ok, on les upgrade et EADS l'a dans le baba.

Plutôt que d'envoyer le schéma tout seul, je vais balancer directement le sujet, qui n'est pas ISSU d'un organisme certifié ISO9002 alors on s'enflamme pas les gars, F-15 en haut de page, JSF en bas de page :
http://worldwidewarpigs.blogspot.com/search?updated-min=2009-01-01T00%3A00%3A00%2B11%3A00&updated-max=2010-01-01T00%3A00%3A00%2B11%3A00&max-results=50

A ne pas prendre pour argent comptant (j'ai bien répété là ?), ça mérite juste quelques lances et ça a totalement sa place dans ce topic.

La discrétion d'un avion est un atout considérable parce que la détection adverse tardive peut couter très cher au défenseur. Si ce n'était pas le cas, les ingénieurs de la plupart des bureaux d'études ne se prendraient pas le bourrichon avec certains détails, ils sont pragmatiques.

J'ai parlé du F-35 version export, sachant qu'à l'heure actuelle, le pouvoir américain n'a toujours pas débloqué les autorisations pour TOUTES les technologies exportables :

http://lh6.ggpht.com/_DfbUPDqtPVI/ScDRwALVQHI/AAAAAAAAA_w/l0I80HnqQI4/export_stealth.jpg

Si jamais le programme export est totalement identique au programme US, alors le F-15SE sera bien derrière l'autre en termes de SER. Si jamais le schéma que je te montre est confirmé, la différence de cout unitaire entre un F15-SE et un JSF risque de mal coller avec la différence de SER. Je me suis excusé plus haut pour ma faute, je relève néanmoins une incohérence qui pourrait éventuellement, mais c'est pas certain, faire grincer quelques acheteurs de JSF qui payent très cher un avion qu'ils n'ont pas encore vu en conditions réelles. Vu les masses des bébés, je pense effectivement que la SER du JSF sera moindre mais en version export, vraiment moindre ?

message supprimé par moi

Le fait de pouvoir upgrader les F-15 existants en -SE présente un atout énorme (surtout avec la crise). Le fait que le -SE ne soit pas sujet à upgrade et nécessite une fabrication totale est intéressant, mais dans une bien moindre mesure.

j'ai vraiment du mal à m'exprimer, j'arrive même plus à ironiser. Je m'attends même à me faire filoguider par les modos pour floodage multitopic

Effectivement je m'emporte sur les SER, j'admets ma faute messieurs :

Cout unitaire du F-35 / SER
Cout unitaire du F15 SE /SER

Je ne connais pas la réponse mais le F-35 est surement le meilleur avion du monde. Si c'était pas le meilleur, personne en prendrait, de la même façon que les centaines de Mc-Donald dans le monde sont évidemment meilleurs qu'un seul resto de Bocuse à Collonges-au-Mont-d'Or.

Pour l'Inde, on joue à chaud-froid toutes les cinq minutes. Concernant le marché sur lequel DA a proposé le Rafale, il semblerait ou semblait que les carottes soient cuites, pour des raisons habituelles de partenariat avec les states ou les russes. Oui mais tonton sam a fait savoir aux indiens, il y a peu, qu'il ne pouvait assurer l'intégration de turbines à gaz équipant les prochaines frégates indiennes (et peut-être leur PA mais simple hypothèse), alors les indiens demandent aux italiens de leur proposer des turbines —> le marché indien n'est pas si verrouillé que ça, les voltes-face sont monnaie courante chez eux. Le -9 pourrait les intéresser, d'abord parce que le 2000 a une excellente image là-bas, aussi parce que ça couperait l'herbe sous le pied des pakistanais, intéressés à fond par le -9.

Pour le Pakistan, rien à ajouter sur ce qui a été dit : c'est tendu côté islamisme radical comme côté Chine.

Pour la Grèce je pense que l'EF est quasiment validé (politique), sauf que les grecs ne veulent pas passer pour des truffes comme les autrichiens sur le cout unitaire de l'appareil. Ils veulent un typhoon au prix du club des 4 et ça devrait ralentir un peu le fait accompli. Le -9 dans tout ça a peu de chances de lui voler la vedette, sauf mauvaise négoce des allemands sur l'EF. La crise arrange le -9 alors c'est pas perdu.

La Syrie, c'est mort. Le pouvoir français actuel est moins pro-palestinien que les précédents alors on ne va pas facher Israel en pleine embrouille avec l'Iran.

La Lybie, je pense que oui. Pourquoi ? Parce que la France rechigne à fourguer le spectra du rafale à Khadafi qui a de sérieuses liaisons avec les russes (fuite de tek quasi-assurée). Après le roi d'Afrique a peut-être les moyens de se payer le F3+-, ça on ne sait pas.

Pour Taïwan, je les vois plus acheter le prochain F-15 et s'assurer la protection US. Ne pas froisser l'oncle sam, à moins que Barrack ne donne le vert-séquence à Nicolas.

En dehors du Brésil qui veut développer son industrie de défense avec le rafale, d'autres pays d'amérique-du-sud seraient d'excellents clients potentiels (gouvernements de gauche pas trop pro-usa / partenariats de 2 ou 3 pays avec la Russie qui va développer sa présence tactique et stratégique dans la zone).

Je parierai bien sur un dispatch des 60 2000-9 entre l'armée de l'air française et un, voire deux clients. La théorie du remplacment des F1 en attente des rafales est très logique, les 2000-D + derniers -C français pourraient être cannibalisés ou revendus encore moins cher que les -9 à d'autres pays. En bref, j'affiche une solution multiple plutot que la vente simple et rapide à 1 seul client, crise aidant. Quoi qu'il en soit, le problème du -9 est un sac de noeuds temporaire : il faut assurer l'export du rafale, les thinks tanks français devraient se bouger.

Concernant le cout de la mise à niveau au standard OTAN des -9 pour la France, ça représente combien par rapport aux 6 Milliards d'Euros de contrat rafale avec les EAU ?

Mince, je me suis fait allumer par un Tomcat !

Ca y est j'ai édité plus haut. Ca n'a pas l'air d'être un gros problème, puisque l'image IR de l'avion amoindrie par cette température excessive, ainsi que l'usure plus que probable de certains éléments qui flottent dans le réservoir, sont peut-être moins désagréables pour les australiens, que le fait de savoir qu'un F-35 version export aura une SER moins bonne que les prochains F-15 SE (S comme Silent)… ça doit se bouffer les doigts chez Boiiing .