ex-nicolasc

little boy a écrit

ce que je remarque dans cette affaire c'est que maintenant tous les petits avions de tourisme peuvent être utilisés à des fins malveillantes (pour ne pas dire "terroriste").

Bonjour,

Faut pas non plus être parano, on l'est déjà assez vis-à-vis de l'aviation légère, avec des réglementations stupides…

Y'a d'autres moyens plus efficaces et plus économiques que de s'payer une formation de pilote pour faire sauter quelque chose…

C'est pas un DR400 de 700kg qui va faire du mal à un quelconque bâtiment. Après, chargé d'explosif, ok… mais c'est pareil avec une trottinette: ça passe partout.

dogfighter a écrit

le GPS est un moyen sûr pour naviguer mais en effet, le risque de "mauvaises réceptions de signaux" est toujour possible…

C'est faux, le VOR est plus fiable…

dogfighter a écrit

Le VOR est toujour d'actualité dans les examens de pilote privé ( PPL ) mais je pense personnelement ( ceci est entièrement subjectif ) que c'est uniquement pour conservé une certaine culture chez un pilote; car en réalité le VOR est utile pour les "nav" spécialement longues et ou les repères terrestres sont rares voir inexistant. Les pilotes privés utilisent le VOR pour "s'amuser" qu'autre chose car c'est la navigation à l'estime qui domine dans l'aviation de loisir.

Tout les avions ne sont pas équipés de GPS, mais il doivent être équipés d'un VOR.
Donc quand on a pas de GPS, on utilise le VOR, et pas que pour s'amuser: quand on est perdu c'est très facile de retrouver sa position avec ça, et vu le nombre de stations au sol, (quasiment) ou qu'on soit , on est a porté de VOR (au pire, on prend un peu d'altitude).
Même pour des vols assez simple, dans certaines région, le cheminement n'est pas toujours évident si on ne connait pas bien la région… là, le VOR est un outil important…
On l'utilise aussi pour ne pas dépasser des limites "virtuelles" (rentrer dans une ZIT par ex.).

C'est pas là uniquement pour décorer, même à l'heure actuelle…

dogfighter a écrit

cet réponse est totalement subjective….je répond qu'avec mon expérience….

Pareil

http://www.ifri.org/files/CFE_note_arsenalisation.pdf

Une note intéressante sur les projets américains sur l'arsenalisation de l'espace, les enjeux, …

Merci pour ces infos

Et comment ça se passe lorsque les sous mariniers doivent quitter leur sous-marin fissa fissa, s'il est par le fond (et pas écrasé…)?

Faut-il attendre l'arrivée des secours (style le Koursk) ou il y a des équipement pour ça?

31°06'17.26"N 121°00'49.81"E
(trouvées ici: http://googleearth44.skyrock.com/59.html
)

En tout cas, goodbye, Nighthawk:

http://www.cnn.com/2008/US/03/11/stealth.fighter.ap/index.html?eref=rss_topstories

DAYTON, Ohio (AP) – The world's first attack aircraft to employ stealth technology is slipping quietly into history.

The inky black, angular, radar-evading F-117, which spent 27 years in the Air Force arsenal secretly patrolling hostile skies from Serbia to Iraq, will be put in mothballs next month in Nevada.

Wright-Patterson Air Force Base in Dayton, Ohio, which manages the F-117 program, will have an informal, private retirement ceremony Tuesday with military leaders, base employees and representatives from Holloman Air Force Base in New Mexico.

The last F-117s scheduled to fly will leave Holloman on April 21, stop in Palmdale, California, for another retirement ceremony, then arrive on April 22 at their final destination: Tonopah Test Range Airfield in Nevada, where the jet made its first flight in 1981.

The government has no plans to bring the fighter out of retirement, but could do so if necessary.

ça sent la fin pour lui…

Bonjour,

Le choix de l'USAF n'est-il pas surprenant aussi du point de vue économique?
Avec la faiblesse du dollar, Boeing était largement avantagé…

Bonjour à tous !

Ce soir sur france 2 : un reportage sur les forces spéciales, à 23h30

http://programmes.france2.fr/documentaires/index-fr.php?page=infrarouge

Salut tout le monde !

J'ai trouvé ça sur youtube:

http://fr.youtube.com/watch?v=efsFfuoMPYs


Qu'en pensez-vous?

En tout cas, le projet n' pas abouti: pas de prototype construit, ni de maquettes…

Cela dit, il est solide, le F-15:

http://fr.youtube.com/watch?v=e1aKxAN7bAs


Il vole même avec une seule aile

On dirais un hélicoptère.

Je vais faire d'autres recherches.


NicolasC, déjà sorti.

jivaro.k2 a écrit

Je ne pense pas que ce type d'hélice fut utilisé sur cet avion durant cette période, du moins à ma connaissance.
Ce type d'hélice permet au flux de la première hélice d'être redréssé par la seconde, la propulsion en est améliorée.
Les hélices contrarotatives sont utilisée en général avec des moteurs de forte puissance. En effet avec des hélices "conventionnelles", la vitesse de rotation serait trop importante et le rendement ainsi que l'intégrité de l'hélice seraient remis en cause. Mais elles (les hélices contrarotatives) demandent une mécanique de transmission complexe.


Jivaro

Une trop grosse puissance de moteur augmenterais l'effet de couple de l'hélice, et rendrait l'avion difficilment contrôlable… D'où la présence d'hélices de ce type, qui tournent en sens contraire.

http://i22.servimg.com/u/f22/11/32/12/53/spit210.jpg

Sans compter les Grumman "Hellcat" qu'il bousille dans "La Guerre du Pacifique" (1er volume) ^^

J'adore cette BD aussi !