ex-sylvain

je crois que c'est le numero 292 (Mars 03) et 291 (Fevriere 03) d'Air FAn

il me semble qu'un Mig 25 irakien a abattu un FA 18 de navy pendant la premiere guerre du golfe. Il me semble avoir lu ça dans un numero d'Air Fan

Le retrait des S 3 a ete anticipé car étant agé ils coutaient chers à l'usage.
Il est vrai que la Navy est en train de faire des économies à droite et à gauche, quitte à sacrifier son éfficacité.
Un retour des S 3 est impossible vue que toute les flottilles sont dissoute.
Ca sera les SH 60B qui les releveront pour les missions ASM, avec l'autonomie que l'on sait….

ya t'il eu des escarmouches avec des RB-47 ??

on joue sur les mots….
Sinon on oubli le A6 intruder qui à prouvé son efficacité pendant 30 ans

et la A 10 dans tout ca?????

et comment s'appelera le second PA??

pour repondre à Rogcas, il me semble bien (à 99%) d'avoir bien lu (peut etre dans un numéro d'air fan), que des vols en disymétrique étaient effectué pour formé les pilotes a ce cas particulier. Peut etre que ces vols ont été fait avec des flotilles d'expérimentation…

Tuckson a écrit:
On peut faire varier la flèche de façon dissymétrique sur un Tomcat ?


La réponse est oui car les pilotes de Tomcat étaient formés durant leur transformation à voler dans ces conditions en cas de pepin.

sans oublier les Mistel, où ils ont inventé l'ancetre de la commande de vol électrique….

dans 80 % des cas ils servaient de citernes où l'equipage été ramené a 2, cependant certains avions ont larguées quelques bombes en Irak, puisqu'ils ont une certaine capacité air sol. Concernant ces capacités ASM un squadron a conservé des vikings avec ses pleines capacité car celui ci été frequement déployé en Atlantique Nord,là ou les sous marins russes sont assez present.

concerant le remplacement des S-3, la navy deploye depuis peu des SH 60B seahawk sur ces portes avions. Le role ASM des S 3 a été abandonée depuis quelques années puisque une grande partie de son matériel ASM a été démonté.