Riga-Rumbula

Historique

Situé à environ dix kilomètres au sud-est du centre-ville de Riga, Rumbula était un terrain d'aviation soviétique presque achevé au moment de l'offensive allemande en juin 1941. Il abritait alors les appareils du 46è SBAP (régiment de bombardement en piqué, sur Tupolev SB et Arkhangelsky AR-2). Jamais vraiment terminé par les Allemands qui s'en servirent comme un terrain auxiliaire avant d'y déployer des avions d'attaque des escadres SG 3 et SG 4 en septembre-octobre 1944, Rumbula redevint une base soviétique.

L'aviation soviétique se servit des lieux d'abord pour protéger Riga et y installa les 33è et 265è IAP, ce dernier demeurant sur place jusqu'en 1953. A partir de cette date, les MiG-15 du 265è IAP furent remplacés par les MiG-17 du 899è IAP de la 1è GvIAD (division de chasse de la Garde). Ce nouveau régiment reçut en 1956 des MiG-19 avant de passer sur MiG-21 (d'abord des PFM puis des MiG-21bis à partir de 1975, rejoints par des MiG-21SM en 1980). Certains de ses appareils participèrent à la traque de la frégate Storozhevoi, dont une partie de l'équipage s'était mutinée en novembre 1975. La base servit aussi d'aéroport commercial provisoire de la fin des années 1980 jusqu'à 1973, date à laquelle le nouvel aéroport international de la ville (Riga-Skulte) fut achevé.

Après le départ du 899è IAP en 1980, Rumbula fut délaissée. Le site est depuis les années 2000 progressivement réemployé à des fins commerciales et de loisirs. On distingue encore la piste et le tracé du taxiway, ainsi que plusieurs abris bétonnés plus ou moins en bon état au nord-ouest.

Pistes existantes

• Piste de 2 000 m (6 562 ft) orientée 12/30 (Béton)