Dobritch

Historique

Construite sur le site d'un ancien terrain d'aviation civil établi avant la Seconde Guerre Mondiale, la base aérienne de Dobritch entra en service au tout début des années 1950. Elle fut destinée dès le départ à accueillir des unités de reconnaissance de la composante aérienne des forces armées bulgares.

Le site se compose actuellement d'une piste bétonnée de 2 500 mètres. A l'est de cette piste, un taxiway bordant des aires de stationnement circulaires, deux tarmacs puis des abris protégés pour avions semble dessiner une forme trapézoïdale. L'essentiel des installations sont localisées à proximité de ces deux axes.

L'unique régiment de reconnaissance (numéroté 26) de l'aviation militaire bulgare fut successivement équipé de vieux Petlyakov Pe-2 puis d'Iliouchine Il-28 et de MiG-21. En 1973, l'unité était composée d'un escadron d'Il-28R, d'un escadron de MiG-21R (plus quelques F-13 utilisés pour la formation) et de MiG-15bisR. L'année suivante, les Il-28 furent retirés du service. En 1984, l'Union Soviétique céda cinq MiG-25RBT (échangés en 1991 contre des MiG-23MLD). Des Su-22 modifiés pour les missions ELINT remplacèrent les MiG-15.

En 1991, le 26è régiment était crédité par l'IISS de vingt Su-22, dix-huit MiG-21 et cinq MiG-25. Le site Easternorbat.com lui attribue de son côté en 1988 vingt-et-un Su-22 (dix-huit Su-22M4 et trois Su-22UM3-K), quatorze MiG-21 (huit MiG-21F-13 employés pour l'entraînement et trois MiG-21R de reconnaissance) et trois MiG-25 (deux MiG-25RBT et un MiG-25RU). La fin de la Guerre Froide et l'entrée en vigueur du Treaty for Conventional Forces in Europe conduisirent le gouvernement bulgare à se séparer d'une grande partie de ces appareils ou à les transférer ailleurs. Dobritch fut inscrite sur une liste de bases à fermer en 1999, ce qui fut fait dans les années suivantes. Le site est désormais abandonné.

Pistes existantes

• Piste de 2 500 m (8 202 ft) (Béton)