Avro 729

Historique

Version de l'Avro 720, c'est un projet d’intercepteur biplace supersonique à ailes delta en position médiane, à propulsion mixte constituée d’un moteur-fusée et d’un turboréacteur ; aucun appareil construit.


En 1955, le ministère de l’approvisionnement britannique publie ses exigences opérationnelles F.155T demandant un intercepteur biplace capable de voler à plus de Mach1, avec un plafond opérationnel de 18'000 mètres, et pouvant intercepter en moins de 20 minutes des objectifs à l’aide de missiles air-air à guidage radar et infrarouge. Pour y répondre, Avro (A.V. Roe) Aircraft étudie un appareil dérivé du monoplace Avro 720. Comme ce dernier, le Model 729 est équipé d’un système de propulsion mixte constitué d’un turboréacteur pour le vol de croisière et le retour à sa base et d’un moteur fusée lui permettant un taux de montée important et une vitesse supersonique dans la phase d’interception. Une différence notable est le cockpit agrandi pour accueillir un deuxième membre d’équipage.

Lorsque le projet est abandonné le design final n’est pas définitif, mais selon les éléments publiés il est muni d’ailes en delta en position médiane, une dérive triangulaire, une entrée d’air ventrale et un train d’atterrissage tricycle escamotable. Le nez de l’appareil aurait dû contenir un radar d’acquisition et de désignation de cibles. Le réacteur aurait certainement été installé au-dessous du moteur-fusée, la tuyère de ce dernier se trouvant dans la pointe arrière du fuselage, au-dessous de la dérive. L’armement devait être constitué de deux, ou éventuellement quatre, missiles air-air à autodirecteur IR ou à guidage radar, certainement emporté sous des points d’emport sous les ailes.


Texte de Jéricho, avec son aimable autorisation.

Équipage

• Équipage : 2

Motorisation

• moteur-fusée Armstrong Siddeley Screamer de 3 629 kgp (36 kN, 8 000 lbf)