IL Kobra 2000

Historique

Le Kobra 2000 fut conçu par l'Institut aéronautique de Varsovie (Instytucie Lotnictwa) pour remplacer le projet Pirania, mais dans une philosophie différente. Il s'agissait cependant toujours de concurrencer le PZL-230 d'attaque au sol.

Cet appareil ressemblait fortement à un F-16, mais avec une entrée d'air dorsale (afin d'éviter l'ingestion de matériaux au sol, et de faciliter l'arrivée d'air lors de vols à haute incidence) au lieu d'être ventrale, et deux réacteurs au lieu d'un seul. C'était un appareil de petite taille, de moins de 14 mètres de long pour 11 mètres d'envergure.

Des réacteurs PZL D-28 de 27 kN chacun, ou des Rolls-Royce/Snecma Adour Mk.871 de 26,2 kN étaient envisagés. La construction aurait été monocoque, principalement en alliage d'aluminium avec cependant l'emploi de matériaux composites.

Il devait être armé de deux canons de 30 mm, soit des GSh-30-1 soit des DEFA 553. 6 points d'emport permettaient d'emporter une charge utile de 3350 kg composée de missiles ou de bombes. En terme de performances, l'appareil était subsonique.

Des versions monoplace et biplace étaient prévues, et la production devait commencer en 2005.

Son développement fut bref : entamé en 1992 sous la direction de Vladimir Gnarowskiego, il fut abandonné en 1994 pour les mêmes raisons que le Skorpion, en particulier le manque de fonds disponibles. 20 ans plus tard, la Pologne acheta de véritables F-16.

Le Kobra 2000 fut cependant testé en soufflerie et une maquette fut exposée au public le 26 octobre 1995.


Texte de Clansman, avec son aimable autorisation.