Grob G-109

Rappels

  • Catégorie : Planeur motorisé
  • Constructeur : Grob drapeau du pays
  • Premier vol : 14 mars 1980
  • Production : 476 appareils construits (cellules neuves)

Historique

Le G-109 est un motoplaneur construit par Grob Aerospace. C'est un avion à ailes basses, au train fixe et avec des ailes repliables et détachable, avec une dérive en T. Il est biplace côte-à-côte et bénéficie d'une excellente visibilité. Destiné tout d'abord à l'usage civil, il est à la fois certifié TMG (Motoplaneur de tourisme) et SLMG (Self-Launching Motor Glider). De fait, c'est le premier motoplaneur construit en matériaux composites (fibres de verre) à être certifié par la FAA.

2 prototypes, désignés G-109, furent construits. Le premier d'entre eux, immatriculé D-KBGF, effectua son vol inaugural le 14 mars 1980. Il battit 2 records : celui d'altitude avec 6406 m, et celui du gain d'altitude avec 5042 m.

Le G-109A fut la première version de série et voyait son envergure rallongée. 151 exemplaires furent construits, plus 2 G-109Ar modifiés pour l'Aero Club Valkenburg.

Le G-109B voyait son envergure encore augmenter pour passer à 17,4 mètres. La verrière, jusqu'alors d'une seule pièce, fut remplacée par 2 portes sur le côté, et le train d'atterrissage principal fut déplacé. Il est propulsé par un Grob 2500 E1 à 4 cylindres à plat, refroidi par air et développant 71 kW. Ce moteur actionne une hélice Hoffman V62 R/L160BT bipale à pas variable. 322 exemplaires furent construits, dont les derniers pour la RAF.

Cette version fut choisie par la RAF pour remplacer ses Venture T1 et entraîner ses cadets. 53 exemplaires, désignés Vigilant T.1, firent l'objet d'une commande initiale, mais d'autres appareils furent achetés sur le marché civil. Ils sont entrés en service en 1991 au sein de 16 Volunteer Gliding Squadrons, ainsi que de la Royal Air Force Central Gliding School basée à RAF Syerston. Le Vigilant se caractérise par une manette placée sur la gauche et une masse maximale au décollage plus élevée, de 908 kg.

La RAF dispose aujourd'hui de 65 Vigilant T1. La Thaïlande, elle, utilisa 2 appareils de 1989 à 1994.



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Sur le forum…

  • tous les Vigilant T1 ont été retirés du service (oct.2019)
    après 30 ans d'activité dans la RAF
    Image
    le Quiz aviation
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  • Super, merci !
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Typ——-Thai Serial—–s/n——Buzz——Delivered—-Withdrawn
    G109——-BR.2-1/——6063—–507——–1989——–1994
    G109——-BR.2-2/——6069—–512——–1989——–1994

    avec photos d'au moins un appareil

    La réponse étant, qu'ils n'en ont plus! :mrgreen:
    Mieux vaut poser une question et avoir l' air idiot 5 minutes que de se taire et de le rester.Le meilleur bretteur au monde ne craint point son dauphin, il craint le pire bretteur au monde, parce ce qu' il est incapable de deviner ce que cet imbécile va faire.
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  • Le G-109 est un motoplaneur construit par Grob Aerospace. C'est un avion à ailes basses, au train fixe et avec des ailes repliables et détachable, avec une dérive en T. Il est biplace côte-à-côte et bénéficie d'une excellente visibilité. Destiné tout d'abord à l'usage civil, il est à la fois certifié TMG (Motoplaneur de tourisme) et SLMG (Self-Launching Motor Glider). De fait, c'est le premier motoplaneur construit en matériaux composites (fibres de verre) à être certifié par la FAA.

    2 prototypes, désignés G-109, furent construits. Le premier d'entre eux, immatriculé D-KBGF, effectua son vol inaugural le 14 mars 1980. Il battit 2 records : celui d'altitude avec 6406 m, et celui du gain d'altitude avec 5042 m.

    Le G-109A fut la première version de série et voyait son envergure rallongée. 151 exemplaires furent construits, plus 2 G-109Ar modifiés pour l'Aero Club Valkenburg.

    Le G-109B voyait son envergure encore augmenter pour passer à 17,4 mètres. La verrière, jusqu'alors d'une seule pièce, fut remplacée par 2 portes sur le côté, et le train d'atterrissage principal fut déplacé. Il est propulsé par un Grob 2500 E1 à 4 cylindres à plat, développant 71 kW. 322 exemplaires furent construits, dont les derniers pour la RAF.

    Cette version fut choisie par la RAF pour remplacer ses Venture T1 et entraîner ses cadets. 53 exemplaires, désignés Vigilant T.1, firent l'objet d'une commande initiale, mais d'autres appareils furent achetés sur le marché civil. Ils sont entrés en service en 1991 au sein de 16 Volunteer Gliding Squadrons, ainsi que de la Royal Air Force Central Gliding School basée à RAF Syerston. Le Vigilant se caractérise par une manette placée sur la gauche et une masse maximale au décollage plus élevée, de 908 kg. La RAF dispose aujourd'hui de 65 Vigilant T1.

    La fiche sur le site

    Autrement, la Thaïlande en aurait aussi, mais j'en ai pas trouvé trace. Quelqu'un pour confirmer ou pas ? Merci d'avance. :)


    http://mp.motoplaneur.free.fr/Grob109.htm


    http://en.wikipedia.org/wiki/Grob_G_109


    http://www.wyvernglidingclub.co.uk/Grob-109b-MotorGlider.php


    http://www.raf.mod.uk/equipment/vigilantt1.cfm
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