Tupolev Tu-132

Rappels

  • Catégorie : Projet
  • Constructeur : Tupolev drapeau du pays drapeau du pays
  • Missions : Bombardement, Frappe nucléaire

Historique

Parallèlement au Tu-119, Tupolev étudia 3 projets de bombardiers supersoniques à propulsion nucléaires : le Tu-120, le Tu-132 et un troisième dont l'identité est inconnue.

Le Tu-132, apparu à la fin des années 1950, était conçu pour opérer à basse altitude, entre 150 et 500 mètres. Sa masse au décollage devait être de 102 tonnes et sa vitesse maximale de 1400 km/h. Comme le Tu-120, il était biréacteur avec 2 nacelles à l'arrière du fuselage. En revanche, son aile était delta et non plus en flèche. L'empennage était en T.

Un dessin montre une configuration plutôt différente : deux nacelles réacteurs à la racine des ailes sous l'emplanture, des ailes en flèche médianes et un empennage conventionnel. Dans cette configuration, il n'est pas sans rappeler le Tu-16, en plus affiné peut-être et avec une verrière en bulle.

Comme pour le Tu-120, les réacteurs devaient fonctionner au kérosène lors des phases de décollage et d'atterrissage, le réacteur nucléaire assurant le reste du vol. Le prototype devait entamer ses essais en vol dans la seconde moitié des années 1970, en même temps que le Tu-120.

Devant le coût de la propulsion nucléaire, la dangerosité et la mise au point des missiles balistiques, les autorités soviétiques décidèrent d'annuler tous les programmes de ce type en août 1966. Pas plus que le Tu-120, le Tu-132 ne vit le jour.


Texte de Clansman.

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 102 000 kg (224 872 lbs)
  • Surface alaire : 172 m² (1 851 sq. ft)
  • Hauteur : 8,25 m (27,067 ft)
  • Envergure : 19 m (62 ft)
  • Longueur : 37 m (121 ft)

Performances

  • Vitesse maximum : 1 400 km/h (870 mph, 756 kts)
  • Charge alaire maxi au décollage : 593.02 kg/m²

Sur le forum…

  • Un moteur nucléaire qui coûte trop cher… quelle surprise :D On sent que le nucléaire était bien à la mode pour qu'on essaie de le mettre à toutes les sauces…
    Puis faire voler un coucou de 100 tonnes à 150 mètres du sol…
    Au passage, l'armée de l'air russe a plutôt été très sage avec le nucléaire, contrairement à la marine (et à l'USAF)

    Merci pour la fiche, en tout cas :)
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • La fiche sur le site
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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    Le Tu-132 était conçu pour opérer à basse altitude, entre 150 et 500 mètres. Sa masse au décollage devait être de 102 tonnes et sa vitesse maximale de 1400 km/h. Comme le Tu-120, il était biréacteur avec 2 nacelles à l'arrière du fuselage. En revanche, son aile était delta et non plus en flèche. L'empennage était en T.

    Un dessin montre une configuration plutôt différente : deux nacelles réacteurs à la racine des ailes sous l'emplanture, des ailes en flèche médianes et un empennage conventionnel.

    Comme pour le Tu-120, les réacteurs devaient fonctionner au kérozène lors des phases de décollage et d'atterrissage, le réacteur nucléaire assurant le reste du vol. Le prototype devait entamer ses essais en vol dans la seconde moitié des années 1970, en même temps que le Tu-120.

    Devant le coût de la propulsion nucléaire, la dangerosité et la mise au point des missiles balistiques, les autorités soviétiques décidèrent d'annuler tous les programmes de ce type en août 1966. Pas plus que le Tu-120, le Tu-132 ne vit le jour.


    https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=it&u=https://it.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-132&prev=search


    http://www.aviation-history.com/articles/nuke-bombers.htm


    https://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=6360.0


    http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft21037.htm#en
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