Yakovlev Yak-27 (OTAN : Mangrove)

Historique

À l'origine, le Yak-121 devait être un chasseur (d'où la dénomination en nombre impair, ainsi que le veut une ordonnance de Staline) amené à remplacer les Yak-25 « Flashlight ». Deux versions étaient prévues, le Yak-27 armé de deux canons et le Yak-27K armé de missiles K-8. Malgré un bon comportement à haute altitude, ses performances restaient inférieures à celle de son concurrent Sukhoï Su-9 « Fishpot » et il ne fut jamais mis en production.

Un premier dérivé suite à cet échec fut le Yak-27V, avec un booster Dushkin S-155 pour les interceptions à haute altitude. À nouveau, l'appareil fut abandonné, cette fois à cause du booster.

Malgré ces échecs, Yakovlev présenta le Yak-27R de reconnaissance, reconnaissable à son nez vitré pour un observateur. Cette version fut enfin produite en série, avec environ 180 exemplaires sortis de l'usine n° 292 de Saratov.


Texte de D9Pouces, avec son aimable autorisation.

Ancien pays utilisateur

• Union Soviétique : Armée de l'air soviétique (180 exemplaires)

Versions

• Yakovlev Yak-27 : Intercepteur armé de deux canons de 30 mm, jamais produit.
• Yakovlev Yak-27F : Un exemplaire de Yak-27R avec des caméras TV à l'arrière du fuselage
• Yakovlev Yak-27K : Projet de Yak-27 armé de deux missiles K-8
• Yakovlev Yak-27LSh : Un seul Yak-27R modifié avec un ski sous le fuselage à la place du train classique
• Yakovlev Yak-27R : Version de reconnaissance, environ 180 exemplaires.
• Yakovlev Yak-27RN : Autre version du Yak-27R, peu de choses sont connues à son sujet
• Yakovlev Yak-27V : Projet d'intercepteur à haute altitude, avec booster Dushkin S-155. Un exemplaire à partir du Yak-121.
• Yakovlev Yak-121 : Premier prototype de la famille Yak-27. Un seul exemplaire construit