Mikoyan-Gourevitch MiG 4.12 LFI

Historique

En 1986, le gouvernement soviétique lança le programme MFI qui visait à lui procurer un chasseur lourd destiné à remplacer le Su-27 et à contrer les nouveaux chasseurs occidentaux comme le futur F-22. Il allait donner naissance aux Sukhoï S-37 et MiG 1.44, tous deux restés à l'état de prototypes.

En 1989, fut lancé le programme LFI (Lyogkiy Frontovoy Istrebitel, chasseur léger de 1ere ligne), un chasseur léger destiné à compléter le futur MFI. Destiné d'abord au combat aérien, il devait avoir de solides dispositions pour l'attaque au sol.

MiG proposa le 4.12, qui reprenait la configuration générale du MiG 1.44 en plus petit et monoréacteur. C'était comme lui un avion à configuration delta-canards, avec deux dérives et quilles ventrales.

Le réacteur prévu était un AL-41F, alimenté par une entrée d'air ventrale. La longueur de l'appareil approchait les 18 mètres et la masse au décollage atteignait les 14 tonnes. La vitesse maximale était de 2100 km/h.

Face au MiG 4.12, Yakovlev proposa le Yak-43 (un dérivé du Yak-41) et Sukhoï un S-37 n'ayant rien à voir avec le Berkut. Cependant, MiG fut incapable de financer les deux programmes MFI et LFI simultanément. Ils décidèrent de sacrifier le LFI et donc le MiG 4.12. De toute façon, les programmes furent abandonnés en 1992, la chute de l'URSS ayant entraîné une grave crise économique.


Texte de Clansman.

Caractéristiques

• Masse maxi au décollage : 14 000 kg (30 865 lbs)
• Hauteur : 4,7 m (15,42 ft)
• Envergure : 11,9 m (39,042 ft)
• Longueur : 17,9 m (58,727 ft)

Équipage

• Équipage : 1

Performances

• Vitesse maximum : 2 100 km/h (1 305 mph, 1 134 kts)
• Distance de convoyage : 4 000 km (2 485 mi, 2 160 nm)
• Rapport poussée/masse avec PC maxi au décollage : 1.29

Motorisation

• 1 × turbofan AL-41F izdeliye 20 de 18 000 kgp (177 kN, 39 683 lbf)