Slingsby T18 Hengist

Slingsby T18 Hengist

Le Slingsby T18 Hengist est un planeur militaire britannique à ailes hautes avec des surfaces supérieure et inférieure arrondies et des flancs de fuselage plats.

Pendant le début des années 1940, l’utilisation des planeurs à été nettement valorisé, du faîte de leur avantage sur le terrain et pour leur efficacité de la précision de l’atterrissage.

Pensé par John "Jack" Frost, la mission de développement de la cellule d’atterrissage a été attribuée par le Ministère de l’aviation en février 1941. La spécification X.25 / 40 prévoyait la création d’un appareil assez volumineux conçu pour transporter au moins 15 personnes.

Slingsby a commencé à construire les premier prototypes avant la publication du cahier des charges, à la fin de 1940, mais ce n'est qu'en janvier 1942 à Dishford dans le Yorkshire, remorqué avec un Armstrong Whitworth Whitley que les planeurs ont pu effectuer les premiers essais. Le planeur Slingsby T18 Hengist pouvait transporter 14 parachutistes avec un ou deux pilotes.

L'une des caractéristiques de conception particulières fut d'équiper le T18 Hengist d'un sac en caoutchouc en guise de système d'atterrissage.

Pour un nombre de quatorze T18 Hengist qui furent livrés à la Royale Air Force (RAF), entre février 1943 et mars 1944, seuls deux d’entre eux ont rejoint l’escadron d’entraînement des pilotes de planeurs de la RAF, tandis que les douze autres ont été utilisés pour diverses expériences ou restèrent en stockage jusqu’en 1946.

Malheureusement, ce planeur étant conçu comme plan de secours, il ne vit aucun service opérationnel sur le terrain et est vite parti dans les oubliettes.


Versions :
Slingsby T18 Hengist Mk.I : Version de base.
Slingsby T18 Hengist Mk.III : Version avec le train d’atterrissage renforcé, mais le nom ne fut pas communiqué à la RAF.

Utilisateurs militaires :
Grande-Bretagne (RAF): 14 appareils.

Rappels:
Premier vol: Janvier 1942
Mission: Transport de Troupes
Constructeur: Slingsby
Exemplaires: 18 Appareils Construits

Caractéristiques Slingsby T18 Hengist :
Equipage : 1 ou 2
Passagers : 14
Longueur : 17,22 m
Envergure : 24,38 m
Surface alaire : 72,46 m2
Masse à vide : 2.100 kg
Masse maximale au décollage : 3.788 kg

Moteurs :
Sans.

Performances :
Vitesse max Remorquage: 209 km/h
Vitesse de Décrochage: 77 km/h
Charge Alaire : 52,3 kg/m2
Finesse: 41

Armement :
Sans.

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Slingsby_Hengist


https://en.m.wikipedia.org/wiki/Slingsby_Hengist


https://www.j2mcl-planeurs.net/dbj2mcl/planeurs-machines/planeur-fiche_0int.php?code=1359


http://www.airwar.ru/enc/glider/hengist.html


http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft21634.htm


https://www.iwm.org.uk/collections/item/object/205126838


https://ww2aircraft.net/forum/threads/slingsby-t-18-hengist.36816/

Levez la main ceux qui le connaissaient.

Merci pour ce topo !

Ça faisait pas longtemps que je l’ai découvert et je le trouvais intéressant

Wastrick a écrit

Ça faisait pas longtemps que je l’ai découvert et je le trouvais intéressant

Tu n'es pas le seul à le trouver intéressant, merci!

L'une des caractéristiques de conception particulières fut d'équiper le T18 Hengist d'un sac en caoutchouc en guise de système d'atterrissage.

Ce sac se gonflait en vol juste avant l'atterrissage, j'imagine? Si c'est le cas, tu sais si c'était à l'aide de pompe ou juste avec l'air extérieur et la vitesse? En tous cas un système intéressant pour un avion assez léger, exactement le contraire que ce que les britanniques ont choisi par la suite pour ses chasseurs sans train d'atterrissage (un terrain d'atterrissage recouvert d'une épaisse couche de caoutchouc absorbant le choc), mais permettant de se poser partout…

Jericho a écrit

Ce sac se gonflait en vol juste avant l'atterrissage, j'imagine? Si c'est le cas, tu sais si c'était à l'aide de pompe ou juste avec l'air extérieur et la vitesse? En tous cas un système intéressant pour un avion assez léger, exactement le contraire que ce que les britanniques ont choisi par la suite pour ses chasseurs sans train d'atterrissage (un terrain d'atterrissage recouvert d'une épaisse couche de caoutchouc absorbant le choc), mais permettant de se poser partout…

Malheureusement, je ne sais pas, il y a peu d’information sur l’appareil, mais je pense aussi que c’est juste avant l’atterrissage car sur les photos il n’est pas gonflé. Pour le système de gonflage encore moins, aucune information dessus

Wastrick a écrit

Malheureusement, je ne sais pas, il y a peu d’information sur l’appareil, mais je pense aussi que c’est juste avant l’atterrissage car sur les photos il n’est pas gonflé.

Pas de soucis: tu n'es pas tenu à le savoir, c'est juste de la curiosité de ma part et ta remarque sur ce système qui semble dégonflé durant le vol va en effet dans ce sens.

Wastrick a écrit

Pour le système de gonflage encore moins, aucune information dessus

C'est pas si étonnant, en tous cas merci pour ta fiche et pour tes réponses!

Jericho a écrit

C'est pas si étonnant, en tous cas merci pour ta fiche et pour tes réponses!

De rien ! Parcontre j’ai une question ! :
Comme c’est ma première fiche, est-ce qu’il y a des choses à modifier ou améliorer ? Dites-moi tout

Wastrick a écrit

Dites-moi tout

Tout!?!

Wastrick a écrit

Comme c’est ma première fiche, est-ce qu’il y a des choses à modifier ou améliorer ?

Je trouve ton texte compréhensible. Si vraiment je voulais être pinailleur, je dirais que la phrase

Le Slingsby T18 Hengist est un planeur militaire britannique à ailes hautes avec des surfaces supérieure et inférieure arrondies et des flancs de fuselage plats.

pourrait être un poil modifiée pour être sûr que tout le monde comprenne que tu parles bien des surfaces supérieure et inférieure du fuselage, mais je ne suis même pas sûr que ce soit nécessaire…


Quant-au contenu, ben si t'as pas grand-chose comme info, c'est clair que tu vas pas pouvoir en mettre plus.

À part ça, c'est aussi aux admins et autres forumeurs à donner leur avis.

Jericho a écrit

Quant-au contenu, ben si t'as pas grand-chose comme info, c'est clair que tu vas pas pouvoir en mettre plus.

À part ça, c'est aussi aux admins et autres forumeurs à donner leur avis.

Merci de t'as réponse, je prends note de t'as remarque pour la phrase !
(PS: Je me rend compte que je n'est peut-être pas choisie l’appareil le plus simple pour débuté )

Wastrick a écrit

(PS: Je me rend compte que je n'est peut-être pas choisie l’appareil le plus simple pour débuté )

Pas vraiment, en effet. Les plus simples, à mon avis, ce sont les appareils connus, mais pas trop: tu trouves des renseignements en suffisance, mais tu n'es pas non plus complètement noyé sous des tonnes d'informations à trier.

La fiche sur le site

Clansman a écrit

La fiche sur le site

Merci Beaucoup !