Chincul AR-28 Arrow Trainer (Yellow Bird)

  • Prototype d’avion d’entrainement et d’appuis au sol argentin des années 1970, directement dérivé du Piper PA-28 Arrow.

    Au milieu des années 1970, la force aérienne et la marine argentines désirent remplacer leurs Beech T-34A Mentor par une version plus récente, mais le pays craint un embargo des USA. Selon certaines sources, c’est sur la recommandation de certains généraux de la junte militaire alors au pouvoir que Chincul est poussé à développer, sur fonds privés, un avion d’entrainement biplace et d’attaque au sol légère pour le marché domestique et l’exportation.

    Créée en 1972, Chincul est une entreprise de construction aéronautique argentine qui fabrique déjà sous licence des Piper PA-28 Cherokee et Arrow. Pour faciliter le développement, il est décidé de démarrer à partir d’une cellule de Piper PA-28-R201T Arrow III et c’est l’ingénieur Fernando Reisin qui s’y attelle, visiblement avec la bénédiction de Piper.

    Plusieurs modifications sont apportées sur l’appareil de base, la principale étant le remplacement des vitres du cockpit avec une verrière en forme de bulle, plus adaptée à l’entrainement des élèves-pilotes et pour des missions d’appuis au sol. Les deux occupants sont assis sur deux sièges côte-à-côte et contrôlent désormais l’appareil à l’aide de manches à balais plus adaptés à une utilisation militaire que les systèmes munis de volants servant au contrôle en vol d’origine. La motorisation est assurée par un moteur à pistons Avco Lycoming 260hp entrainant une hélice bipale tractrice. Le train d’atterrissage, l’arrière du fuselage et l’empennage ne sont pas modifiés. Les ailes, en position basses, sont renforcées pour l’installation de points d’emport permettant l’installation de mitrailleuses en nacelles, de roquettes ou des bombes légères pour l’appui au sol.

    Deux cellules doivent être construites, une pour effectuer les essais de fatigue de la structure au sol et l’autre pour les essais en vol. Ce dernier n’est autre que le Piper LV-MCS, s/n AR28-7703285, construit sous licence et modifié selon les plans. Il est ensuite réenregistré LV-X67 et prend l’air pour la première fois en 1977. Durant les essais en vol, le prototype démontre des capacités de voltige suffisantes pour un avion d’entrainement de base, tant militaire que civil. Il est désigné officiellement AR-28 "Arrow Trainer", mais sa livrée jaune canari lui vaut d’être surnommé Yellow-Bird par le représentant argentin de Piper.

    En 1978, les USA acceptent de vendre des Beech T-34C à l’Argentine, qui voit là une excellente occasion pour moderniser rapidement sa flotte d’avion d’entrainement. Cette décision n’arrange pas Chincul, qui est désormais obligé de miser uniquement sur le marché de l’exportation. Le prototype est alors repeint en couleurs camouflage trois tons : vert clair, vert olive et beige.

    L’Arrow Trainer est proposé sur le marché dès 1979, entre autres à la marine uruguayenne durant une présentation dans ce pays en août de la même année. En décembre 1980, des essais effectués au Centro de Ensayos en Vuelo auraient montrés que les capacités de l’appareil avaient été exagérées par le constructeur.

    Dès 1980, Enaer développe son avion d’entrainement militaire Pillán, également dérivé des Piper PA-28 et PA-32. Contrairement à son homologue argentin, le constructeur chilien est subventionné par sa force aérienne nationale et bénéficie de l’aide de Piper. De plus, dans le contrat de collaboration signé avec Enaer, Piper s’engage à ne pas apporter son aide, ni de certifier un autre programme d’avion d’entrainement, ce qui ferme également les portes du marché international au Chincul AR-28.

    Le projet est alors abandonné, le prototype est reconverti en Turbo Arrow III, enregistré LV-WCT et revendu.



    Utilisateurs militaires :
    Aucun.


    Caractéristiques :
    Equipage : 1
    Passagers : 1
    Longueur : 7,62m
    Envergure : 10,79m
    Hauteur : 2,39m
    Masse à vide : 762kg
    Masse au décollage : 1050kg
    Charge utile : 288kg
    Capacité des réservoirs de carburant internes : 291L
    Points d’emport : 2 ou 4
    Moteur : un moteur à pistons Avco Lycoming 260hp

    Performances :
    Vitesse max basse altitude: 302km/h
    Vitesse de croisière : 283km/h
    Vitesse de décrochage : 103km/h
    Vitesse ascensionnelle : 4,82m/s
    Plafond opérationnel : 5’600m
    Endurance : 5h20 (320 min)
    Distance franchissable max. : 1’520km
    Distance de décollage (avec obstacle de 15m) : 535m
    Distance d’atterrissage (avec obstacle de 15m) : 450m
    Facteurs de charge limite : +6.0 /- 3.0G

    Armement :
    mitrailleuses en nacelles, roquettes et bombes sous voilure.


    Liens internet :
    Caesar on Twitter

    “Argentinian Yellow Bird trainer / light ground strike plane”

     Lien vérifié par Google SafeBrowsing.



    http://canvas.pantone.com/gallery/33493871/The-Arrow-Trainer

    Fotos de la Fuerza Aérea Argentina

    161 al menos segun el libro: Fábrica Militar de Aviones,Crónicas y Testimonios.
    Ok...desconozco sobre el libro, veré donde lo consigo. Gracias

     Lien vérifié par Google SafeBrowsing.



    http://www.gacetaeronautica.com/aeromilitaria/ind/aviones/index.htm


    Images :
    https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Piper_Chincul_PA-28_Arrow.jpg
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par jericho le March 9, 2020, 4:14 p.m.
  • La fiche sur le site
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Clansman a écrit

    La fiche sur le site
    Merci Clansman! :)
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
      Lien   Revenir ici   Citer