Forces aériennes Suisses

très intéressant

Du coup, par quoi sont-ils remplacés ? Uniquement des PC-7 ?

Du coup, par quoi sont-ils remplacés ? Uniquement des PC-7 ?

Bonne question, j'avoue que je n'en sais rien. Je ne suis même pas sûr qu'ils soient remplacés dans leurs missions avec les troupes de défense aérienne. Pour les exercices de guerre électronique, j'imagine qu'ils seront remplacés par des PC-7 ou des jets.

Ce matin, lors d'un entraînement dans le canton de Zoug, deux avions de la Patrouille Suisse sont entrés en contact mais l'accident a été évité, les avions ont ensuite pu atterrir en toute sécurité et aucun blessé n'est à déplorer.
Des investigations supplémentaires sont actuellement en cours.

Que de la tôle ! comme on dit. 

Ce matin, lors d'un entraînement dans le canton de Zoug, deux avions de la Patrouille Suisse sont entrés en contact mais l'accident a été évité, les avions ont ensuite pu atterrir en toute sécurité et aucun blessé n'est à déplorer.
Des investigations supplémentaires sont actuellement en cours.

Que de la tôle ! comme on dit. 

Ah ben non, un blessé au sol !

Le nez d'un des jets s'est brisé et a heurté la façade d'une maison. Une personne se trouvant dans la maison concernée a été légèrement blessée par des éclats de verre provenant des vitres qui se sont brisées sous l'impact du nez de l'avion.
Lorsque les deux avions se sont touchés, le parachute de freinage de l'un d'entre eux s'est déclenché, ajoute le communiqué. Celui-ci a ensuite atterri.
J'imagine que le nez d'un des avions a touché le compartiment parachute d'un autre. Par contre, ça doit faire bizarre d'avoir son parachute de freinage qui se déploie en plein vol… 

J’imagine que le parachute craque presque immédiatement, d’ailleurs (juste le temps de mettre un coup du lapin au pilote).

J’imagine que le parachute craque presque immédiatement, d’ailleurs (juste le temps de mettre un coup du lapin au pilote).

Je ne sais pas s'il craque tout de suite, mais ça doit bien secouer le pilote. 
Ca me fait penser à l'anecdote du pilote suisse de Mirage IIIS (pourtant très qualifié et qui est devenu par la suite chef des forces aériennes suisses) qui avait ouvert les aérofreins à Mach 2 "juste pour voir ce que cela pouvait faire". Au final, quelques bleus au niveau du harnais et de longues heures de rétablissement pour la cellule de l'avion… 

Retour à la normale à la Patrouille Suisse qui reprend son service de vol avec deux entraînements effectués dans la région de Fribourg lundi, la prochaine représentation aura lieu le 14 juillet au festival de musique Basel Tattoo.

jericho a dit le 16/06/2023 à 10:01 :

J’imagine que le parachute craque presque immédiatement, d’ailleurs (juste le temps de mettre un coup du lapin au pilote).

Je ne sais pas s'il craque tout de suite, mais ça doit bien secouer le pilote. 
Ca me fait penser à l'anecdote du pilote suisse de Mirage IIIS (pourtant très qualifié et qui est devenu par la suite chef des forces aériennes suisses) qui avait ouvert les aérofreins à Mach 2 "juste pour voir ce que cela pouvait faire". Au final, quelques bleus au niveau du harnais et de longues heures de rétablissement pour la cellule de l'avion… 

Sérieusement ? Quelle bonne idée ! 

Sérieusement ? Quelle bonne idée ! 

Ce qui me fait dire que c'est une expérience partiellement ratée, c'est qu'à ce moment précis personne n'a mesuré le son du Bang supersonique pour déterminer s'il avait changé d'intensité… 

et pourtant, ça ne l'a pas empêché de gravir les échelons !

et pourtant, ça ne l'a pas empêché de gravir les échelons !

Exact. Probablement qu'il était quelqu'un de particulièrement bon dans son job et assurément charismatique. Son avis est encore demandé régulièrement par la presse, même si les choix ne sont pas toujours les siens : il était pour le Rafale lors du dernier achat, avant que les résultats de l'évaluation soient annoncés. Après, je n'ai malheureusement pas entendu son avis…

C'est plutôt raisonnable de ne pas contredire sa hiérarchie une fois qu'elle s'est prononcée, même si c'est pour dire autre chose.

C'est plutôt raisonnable de ne pas contredire sa hiérarchie une fois qu'elle s'est prononcée, même si c'est pour dire autre chose.

Disons qu'il est à la retraite depuis belle lurette et qu'il n'a généralement pas sa langue dans la poche : en 2012/2014, il avait ouvertement critiqué le choix du Gripen E en déclarant que c'était clairement le choix le plus risqué.

Dès septembre, les avions des Forces Aériennes suisses utiliseront du carburant durable qui a déjà été mis au banc d’essai et constitué de 10 % de ce carburant et de 90 % de kérosène fossile. Ce mélange devrait permettre de baisser les émissions de CO2 de quelque 8%, a précisé l'armée.

Les avions F-5 Tiger de la Patrouille Suisse seront les premiers à utiliser ce carburant lors de leur démonstration les 1er et 3 septembre pour célébrer les 75 ans de l'aéroport de Zurich.