Le Martin-Marietta X-23A PRIME est un petit aéronef à corps portant américain des années 1960, destiné à d'étudier les manœuvres en phase de rentrée atmosphérique.
Durant les premiers essais de rentrée atmosphérique effectués dans les années 1960, les USA remarquent que les manœuvres effectuées par un aéronef peuvent entraîner un important déport latéral, pouvant atteindre plus de 1’100 km hors de la trajectoire balistique initiale. Par conséquent, il est décidé d’utiliser un petit aéronef à corps portant pour en étudier les principes.
C’est à Martin-Marietta que l’USAF confie la construction de quatre exemplaires de ce lifting body désigné X-23A PRIME (Precision Reentry Including Maneuvering reEntry). De forme générale triangulaire, sa structure et son revêtement sont constitués de différents alliages de titane, de béryllium, d'acier inoxydable et d'aluminium. Un bouclier thermique ablatif, d'une épaisseur variant de 20 à 70 mm, protège le X-23 durant la phase de rentrée atmosphérique. Son nez arrondi est protégé par une coiffe en matériau phénoplaste à base de carbone. Le fuselage de section arrondie à l’avant s’aplatit à l’arrière et deux ailettes situées sur les côtés, penchées vers l’extérieur, font office de stabilisateurs. Ces surfaces sont munies de gouvernes de direction qui permettent, avec les volets situés sur l’extrados de la surface arrière du fuselage, de contrôler l’appareil durant la phase de rentrée atmosphérique. Durant les phases de vol extra-atmosphériques, de l'azote sous pression est utilisé pour les changements de trajectoire.
Le X-23 doit être lancé par une fusée Atlas SLV-3 à une altitude permettant de simuler une orbite basse. Il suit ensuite une trajectoire parabolique avant son entrée dans l’atmosphère terrestre. À une altitude d’environ 30'000 mètres, alors que l’appareil vole à une vitesse bi-sonique, un ballute (ballon parachute) est déployé, afin de freiner la vitesse de descente et permettre ensuite le déploiement d’un parachute de récupération d’un diamètre de 16,4 mètres. Le X-23 doit ensuite être récupéré en plein vol par un JC-130B Hercules spécialement équipé, avant qu’il ne s’abime en touchant le sol.
Le premier X-23 PRIME est lancé depuis Vandenberg AFB le 21 décembre 1966 pour une mission dont le but est de simuler une rentrée en orbite basse sans déport latéral. Le ballute est déployé comme prévu , mais le parachute de récupération ne s'ouvre pas correctement et l’aéronef s'écrase dans l'océan Pacifique.
Le 5 mars 1967 le second appareil est lancé et effectue une rentrée avec un déport latéral de 1’053 km, ainsi que des virages à vitesses hypersonique. Cette fois, le parachute principal s'ouvre correctement, mais une erreur dans l’équipement du C-130B empêche ce dernier de récupérer l’appareil qui tombe dans l’océan Pacifique. Dans la mer agitée, le X-23 se sépare malheureusement de son ballon et coule avant qu’un navire, pourtant à proximité, ne puisse le récupérer.
La troisième et dernière mission PRIME a lieu le 19 avril 1967. L'appareil effectue une rentrée depuis une orbite basse avec un déport latéral de 1’143 km. Tous les systèmes fonctionnent parfaitement, y compris le parachute, et le X-23 est récupéré avec succès. Une inspection effectuée par une équipe de l'USAF et de Martin Marietta indique que l'engin est "prêt à voler à nouveau", mais aucune mission ultérieure n'est prévue.
Le X-23A a permis une avancée majeure dans la compréhension des exigences imposées par la rentrée atmosphérique sur un aéronef manœuvrant. De plus, des informations ont été recueillies sur l'efficacité de son bouclier thermique ablatif et sur la possibilité de remettre à neuf un tel bouclier thermique pour de multiples utilisations. Les informations dérivées du programme X-23A ont par la suite aidé les concepteurs de la navette spatiale et divers projets d'ogives.
Ce X-23 est actuellement exposé au Musée national de l’USAF à Wright-Patterson Air Force Base, dans l'Ohio. On n’a aucune trace du quatrième exemplaire.
Versions :
X-23A PRIME : Version initiale d’un petit aéronef à corps portant destiné à d'étudier les manœuvres en phase de rentrée atmosphérique.
Utilisateurs militaires :
USA : USAF, 3 exemplaires testés entre le 21 décembre 1966 et le 19 avril 1967.
Caractéristiques et performances :
Equipage : 0
Longueur : 2,07 m
Envergure : 1,16 m
Hauteur : 0,64 m
Masse en charge : 405 kg
Vitesse max : Mach 25
Vitesse max atmosphérique: Mach 2+
Altitude maximale : 152 km
Distance franchissable : 1'143 km
Liens internet :
https://history.nasa.gov/monograph31.pdf
https://en.wikipedia.org/wiki/Martin_X-23_PRIME
Martin Marietta X-23 PRIME
-
jericho, le Jan. 31, 2020, 2:12 p.m.
-
Général de corps aérien
- Messages : 10,248
- Photos : 320
- Emplacement : Pas loin de la grosse fuite d'eau qui remplit le Léman...
- Inscription : Jan. 19, 2011, 12:29 p.m.
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche." Ph. Geluck -
-
jericho, le Jan. 31, 2020, 2:48 p.m.
-
Général de corps aérien
- Messages : 10,248
- Photos : 320
- Emplacement : Pas loin de la grosse fuite d'eau qui remplit le Léman...
- Inscription : Jan. 19, 2011, 12:29 p.m.
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche." Ph. Geluck -
Ils sont en ligne en ce moment :
Chat
- little boy 3 days, 7 hours ago : merci D9 pour ce que tu fais!
-
jericho
4 days, 3 hours ago :
Merci D9pouces.
- d9pouces 5 days, 16 hours ago : je viens de voir ton message, je regarde ça
- d9pouces 5 days, 16 hours ago : hello
- d9pouces 5 days, 16 hours ago : hello
- jericho 1 week, 1 day ago : Oui, D9 passe encore assez régulièrement, mais pas forcément tous les jours..
- ciders 1 week, 1 day ago : D9 passe encore ?
- ciders 1 week, 2 days ago : Je viens de voir ça. Ca craint…
-
jericho
1 week, 2 days ago :
Exact Ciders, les messages des 3 derniers mois (depuis le 16 novembre) ont été effacés…
- ciders 1 week, 2 days ago : D9, y'a un énorme souci sur la base de données. On a perdu plusieurs dizaines de bases aériennes et j'ai aussi l'impression que des messages disparaissent sur le forum !
-
d9pouces
4 months, 2 weeks ago :
Bonjour !
-
cachée dans les pins
4 months, 2 weeks ago :
bonjour aux forumeurs en passant
- d9pouces 5 months, 2 weeks ago : je pense que ça dépendra de chaque pays. Mais si tu veux être militaire, il faut sûrement viser un centre de recrutement !
- novouik 5 months, 3 weeks ago : Bonjour, je suis Novouik KIABIYA, je suis Ingénieur d'Exploitation de l'aviation civile. J'aimerai muter vers l'aviation militaire. Qu'est ce que je dois faire ? Cordialement !
- d9pouces 6 months ago : et j'ai mis du temps à comprendre le problème le lendemain.
- d9pouces 6 months ago : mais j'ai mis du temps à le faire car je n'étais pas chez moi
- d9pouces 6 months ago : en fait, la première fois panne a pu être résolue par un simple redémarrage
-
jericho
6 months, 1 week ago :
Ah, au fait : hier soir (après 22h) c'était à nouveau OK… Est-ce toi qui a bidouillé quelque chose ?
- d9pouces 6 months, 1 week ago : non, je ne pense pas. Je vais regarder ça !
-
jericho
6 months, 1 week ago :
Par contre, je ne sais pas si c'est une question d'âge, mais je n'arrive plus à entrer des fiches sur la base de données…
-
jericho
6 months, 1 week ago :
Ah la vieillesse….
- d9pouces 6 months, 1 week ago : plus probablement un problème de vieillesse… la fameuse population à risque !
-
jericho
6 months, 2 weeks ago :
Euh… c'était un virus ?
T'avais pas pensé à lui mettre un masque ?
- d9pouces 6 months, 2 weeks ago : C’était la carte mère qui était morte. Le problème devrait être définitivement réglé
-
d9pouces
6 months, 2 weeks ago :
Pfiou… gros problème de serveur aujourd'hui, et impossible d'accéder à mon ordi perso pour régler le problème…
- d9pouces 6 months, 2 weeks ago : argh. Quelle version d'IE ?
-
jericho
6 months, 2 weeks ago :
Sur IE, je n'arrive pas non plus à avoir accès aux Smileys, mais sur Chrome je n'ai pas de soucis…
- jericho 6 months, 2 weeks ago : Hello CDLP. Tu ne trouves pas les Smileys ? Utiliserais-tu, par hasard Internet Explorer (IE) ?
- cachée dans les pins 6 months, 3 weeks ago : salut à tous -smyley qui cherche les smyleys- clin d'oeil
-
d9pouces
8 months, 1 week ago :
c'était fait pour !
- tout voir