d9pouces : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
d9pouces : https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
?
alain.33 : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
nath : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
jericho : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
nath : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
d9pouces : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
nath : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
nath : Bonjour à tous,
loupioxd_le_vrai : Plus du tout
d9pouces : Est-ce qu’on parle encore de BA110 ou plus du tout ?
loupioxd_le_vrai : Cérémonie d'ouverture de la BA921 à Taverny le 06/09/2024
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loupioxd_le_vrai : Bonjour,
jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
vicepresident-caea : Le Mirage IIIE 454 n'a jamais été au CAEA. Par contre nous avons le nez du 605 qui a été transformé en simulateur.
d9pouces : ménage fait
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d9pouces : je vous ai envoyé un message privé
alain : J'essaye se contacter l'administrateur pour réédition livre Vautour. . Merci Alain Crosnier
tyreann : Bonjour à tous, merci d9 ! Je vois que je ne suis pas le seul à m'être fait avoir ^^
jericho : Je comprends mieux maintenant…
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jericho : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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jericho : @D9pouces : Il n'y apas que le chat qui a changé, non?
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nico2, le 26 janvier 2006 02:13
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C'est vrai qu'à l'époque ils avaient pas encore de C17

Les C141 sont devenus obsolètes avec le Globemaster III

@++

¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.

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ex-raptor, le 26 janvier 2006 08:53
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Effectivement, le C-17 allie les capacités d atterrissage du C-130 aux capacités de transport du C-5, cela en fait l avion de transport idéal ( mais pour le prix alors là c est pas tres bon marché mais c est le prix à payer) .

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nico2, le 26 janvier 2006 10:40
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Et ouais, ça vaut ce que ça vaut le top du top

¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.

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ex-raptor, le 26 janvier 2006 10:43
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Je pense que l A400M sera aussi un bon appareil performant.

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nico2, le 26 janvier 2006 10:53
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RAPTOR a écrit
Je pense que l A400M sera aussi un bon appareil performant.

Oui c'est sur, il ne sera pas mal du tout, mais n'empêche que le C17 Globemaster III reste au cran au-dessus, et je suis objectif en dépit du fait que le C17 est un de mes avions préférés

Ses capacités d'emport, et ses performances (notamment décollage/attérissage courts), en font L'Avion cargo de référence pour toute armée qui veut avoir des capacités fantastiques de déploiement même dans des zones difficiles d'accès.

@++

¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.

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ex-raptor, le 26 janvier 2006 10:58
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Effectivement le C-17 sera supérieur de par sa capacité d emport supérieur de meme que pour le rayon d action et la vitesse.

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guns, le 26 janvier 2006 11:09
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En effet les gars, ils sont totalement différents, ces deux-là…

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ex-raptor, le 26 janvier 2006 11:10
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Ben ils sont à peu pres pareil Sonny, non ?
A moins que tu preferes A400M VS C-130 ?

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ex-raptor, le 26 janvier 2006 11:17
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Le probleme c est que le C-130 commence à dater alors que le C-17 est tout récent.

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nico2, le 26 janvier 2006 11:23
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RAPTOR a écrit
Le probleme c est que le C-130 commence à dater alors que le C-17 est tout récent.

Ben même les C141 par rapport aux C-130, je donne l'avantage aux C141

¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.

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ex-raptor, le 26 janvier 2006 11:27
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Et un C-5 contre An-124, tu choisirais quoi ?

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nico2, le 26 janvier 2006 11:31
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RAPTOR a écrit
Et un C-5 contre An-124, tu choisirais quoi ?

An-124 pour moi

An 225 aussi pourquoi pas

¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.

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guns, le 26 janvier 2006 14:56
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Moi aussi, le C-5 Galaxy.

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nico2, le 26 janvier 2006 15:56
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C'est vrai que le C5 est plus fiable que les guimbardes russes

Mais côté capacité d'emport, les géants russes dépassent tout ce qui est possible.

Remarque Guns, les C5A avaient tendance à perdre leurs ailes

LOL Il a fallu corriger cela

¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.

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guns, le 26 janvier 2006 16:28
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Oui c'est vrai,

On a dû remarquer des traces de fatigue au niveau de l'emplanture des ailes, il y a une dizaine d'années de ça. Mais cela a été remédié depuis, non ?
ça s'est passé la même chose sur les C-141, si je m'en souviens…

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d9pouces il y a 2 mois : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
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d9pouces il y a 2 mois : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
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loupioxd_le_vrai il y a 2 mois : Plus du tout
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