Tucker XP-57 Peashooter

La société Tucker proposa à l'USAAF en 1940 un projet de chasseur léger motorisé avec un moteur Miller L-510 de 8 cylindres en ligne, directement issue des voitures de courses des 500 miles d'Indianapolis.
L'appareil conçu à base d'aluminium et de bois avait le moteur disposé en position centrale comme sur le P-39 Airacobra.

L'USAAF montra son intérêt pour ce projet et commanda un prototype pour effectuer des tests.
La Tucker Aviation Corporation ne put tenir ses engagements et, devant faire face à des problèmes de trésorerie, elle n'arriva pas à tenir les délais imposés par l'armée Américaine, cette dernière rompit le contrat et, le XP-57 ne quitta pas le bureau d'étude de la société Tucker Aviation qui disparu peu après, elle réapparu dans le domaine automobile avec la Tucker '48 Sedan avec laquelle elle n'eut guère plus de chance.


Le XP-57 Peashooter en chiffres: (estimations)

Equipage: 1 pilote

Longueur: 8.1 m
Envergure: 8.7 m
Hauteur: 2.4 m
Surface alaire: 11.1 m²
Masse à vide: 1542 kg

Motorisation: 1× moteur Miller L-510 de 720 cv
Vitesse maximum: 495 km/h
Rayon d'action: 960 km

Armement:
3x mitrailleuses de 12.7 mm
ou
1x mitrailleuse de 12,7mm et 2x canons de 20 mm

Sources:
National Museum of USAF
Wikipédia

Alors, ça, je crois que j'avais encore jamais vu.

_ "On a un conçu un avion, ça vous intéresse ?
_ Ah tiens, oui, il est pas mal votre truc.
_ Euh… on a plus de sous pour le construire. C'est ballot, hein ? Allez, au revoir.
_

Je trouve ça même très nul !

Guns a écrit

Je trouve ça même très nul !

Faut voir le coté pratique, c'est une fiche reposante à faire. bis

Version perso :


Preston Tucker est surtout connu pour ses automobiles. En 1940, il fondit la Tucker Aviation Corporation afin de produire des avions. Il obtint suffisammment de fonds pour concevoir un avion de chasse, le XP-57.

Celui-ci était un petit chasseur léger et très manoeuvrant, avec un fuselage en tubes d'acier, un revètement d'aluminium et des ailes basses en contreplaqué. Il utilisait un moteur développé par Harry Miller, le Miller L-510 à 8 cylindres en ligne de 720 hp. Ce moteur, inspiré du moteur de course Indy 500, était placé derrière le pilote et l'arbre de l'hélice passait entre les jambes du pilote, à la manière du P-39. Il disposait aussi d'un train tricycle rétractable. La masse normale au décollage n'excédait pas 3400 livres.

L'armement devait se constituer soit de deux canon de 20 mm avec 1 mitrailleuse de 12,7 mm, soit de 3 mitrailleuses, ce qui était une puissance de feu phénoménale pour un si petit appareil. Tucker prétendait lui faire atteindre une vitesse de 308 mph et une autonomie de 960 miles.

L'appareil fut proposé à l'USAAC en mai 1940, et se montra suffisamment intéressant pour bénéficier d'un contrat de production d'un prototype. Mais en février 1941, la société connut de gros problèmes de financement au point de retarder l'étude. Les plans de construction ne furent jamais achevés. L'USAAC finit par rompre le contrat et aucun XP-57 ne fut jamais construit. Conçu pour contrebalancer des chasseurs de plus en plus lourds et complexes, le XP-57 finit par s'incliner devant eux.

Quand à Tucker, il revint à l'automobile et sortit la Tucker'48, célèbre en son temps. Mais un scandale financier l'obligea à s'incliner devant les grands voituristes américains.



La fiche sur le site


http://fr.wikipedia.org/wiki/Tucker_XP-57_Peashooter


<!– l –><a class="postlink-local" href="http://forum.aviationsmilitaires.net/viewtopic.php?f=37&t=1782
">viewtopic.php?f=37&t=1782</a><!– l –>

http://en.wikipedia.org/wiki/Tucker_XP-57


http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=2261


http://www.joebaugher.com/usaf_fighters/p57.html