F-35 news

Un autre constructeur avait-il réellement ses chances, de toute façon ?

General Electric aurait pu avoir une chance avec son XA-100… mais je pense qu'il n'était pas le favori, en effet.

Au début, oui, mais je pense que maintenant les cartes sont jouées depuis longtemps.


Nouveau problème avec le F-35B, qui n'arrive pas à atterrir.

https://air-cosmos.com/article/accident-sur-un-f-35b-lors-d-un-vol-d-essai-63820
 
(et la vidéo https://www.youtube.com/watch?v=VVyfGV0csD0
)

Nouveau problème avec le F-35B, qui n'arrive pas à atterrir.

ça devait être flippant pour le pilote! Mais c'est dommage, l'appareil semble se calmer juste après que le pilote l'ait quitté.

C’est le pilote qui pédalait trop vite !

C’est le pilote qui pédalait trop vite !

Ben c'est vrai ça : plus il pédale moins fort, moins il avance plus vite. Et lui faisait l'inverse, alors il va voler beaucoup moins bien, forcément ! 

Le Canada comme nouvel utilisateur !

Ça y est, c'est donc signé. 
Bon, d'un autre côté, ils n'avaient pas trop le choix.

Ils avaient encore le Gripen. Mais au niveau interopérabilité avec leurs voisins du sud, c'est clair que le F-35A sera le top (en misant sur le fait qu'avec l'évolution F4 l'appareil sera enfin parfaitement opérationnel).

Je pensais surtout au côté politique : sans être dans les petits papiers de M. Trudeau, j’imagine qu’il y a une pression amicale de son voisin du Sud.

Je pensais surtout au côté politique : sans être dans les petits papiers de M. Trudeau, j’imagine qu’il y a une pression amicale de son voisin du Sud.

Oui, d'autant plus que les USA apportent une aide bienvenue à la défense du grand-nord américain…

https://www.pogo.org/investigation/2023/02/documents-show-air-force-leaders-shirking-their-close-air-support-responsibilities


Les pilotes de F-35 ne semblent pas s'entraîner au CAS, qui est donc une mission secondaire pour eux. Si je ne me trompe pas, le CAS est une mission qui est dévolue à l'USAF et en échange, l'US Army n'a pas d'avions de combat.
Je ne sais pas si c'est lié à une inadaptation du F-35 à cette mission (alors qu'il a été vendu comme digne successeur du A-10) ou si c'est un désamour naturel de l'USAF pour cette « basse besogne »…

Si je ne me trompe pas, le CAS est une mission qui est dévolue à l'USAF et en échange, l'US Army n'a pas d'avions de combat.

Il me semble aussi, en effet.

Je ne sais pas si c'est lié à une inadaptation du F-35 à cette mission (alors qu'il a été vendu comme digne successeur du A-10) ou si c'est un désamour naturel de l'USAF pour cette « basse besogne »…

Avant le F-35, c'était le F-16 qui était "parfaitement" taillé pour ce rôle. Moralité : ils n'en ont jamais vraiment fait et la carrière des A-10 a été prolongée. De plus, je ne vois pas des F-35 se balader avec des paniers à roquettes sous les ailes : ils font mieux de prolonger les A-10, comme ils le font encore, et essayer de trouver un remplaçant pour effectuer ces missions bien spécifiques. 

Je pense aussi que ce n'est pas forcément la mission la plus prestigieuse pour les pilotes que de voler à basse altitude en essayant d'arroser les troupes ennemies au sol…

Il y avait même eu une tentative de F-16 spécifique avec un canon de 30mm (le A-16), sans compter d'autres tentatives (F/A-16A et F/A-16C) avec un pod canon GAU-13/A de 30 mm. À chaque fois, ce fut un échec car le F-16 n'était pas assez résistant et volait trop vite pour faire correctement le travail (sans compter qu'apparemment, le montage en pod était moins bon pour viser précisément).

L’Allemagne va produire des sections centrales du F-35 : Lockheed Martin et Northrop Grumman ont signé un protocole d'accord avec Rheinmetall AG pour la mise en place d'une chaîne de montage intégrée (IAL) de sections centrales du fuselage du F-35 en Allemagne, augmentant encore l'implication de l'industrie européenne dans le programme F-35.