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jericho : @alliance lumbala : pour ce genre de questions, il vaut mieux les poser sur le forum, par exemple dans "présentation" ou au pire dans "armée de l'air congolaise".
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jericho : Bonne année et tous mes meilleurs voeux pour 2025 à tous!
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jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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Aviaimpex KT-112 Yanhol
Rappels
- Catégorie : Hélicoptère
- Constructeur : Aviaimpex
- Premier vol : 18 janvier 2004
Historique
C’est en 2001 qu’un prototype du KT-112 est construit et présenté aux médias. Baptisé нгол (“Ange” en ukrainien), cet hélicoptère léger est un biplace côte-à-côte avec la possibilité d’embarquer un troisième passager à l’arrière. Il est motorisé par deux moteurs à pistons Rotax 912ULS qui actionnent une hélice de sustentation tripale et une hélice anticouple bipale. À l’extrémité de la poutre de queue sont situés le stabilisateur en "T" et une béquille, en-dessous, pour éviter le contact de l’hélice avec le sol.
Son premier vol est alors annoncé pour 2002, mais il semblerait qu’il n’ait pris l’air que le 18 janvier 2004. Si le KT-112 est adapté à la formation des pilotes, il est aussi prévu pour les missions d’observation et de patrouille. Une version armée est prévue par Aviaimpex, de même qu’une version "dronisée" contrôlée à distance. Bien que prévu pour pouvoir emporter trois personnes, c’est surtout un biplace côte-à-côte avec de la place pour du matériel ou une personne supplémentaire si besoin.
Le KT-112 présente de nombreux avantages par rapports à d’autres hélicoptères légers. Sa fiabilité accrue grâce à l’emploi de deux moteurs, ce qui l’autorise à survoler les agglomérations. Il est bon marché et, comme il utilise de l’essence, il n’a pas besoin d’être dépendant d’un aérodrome ou d’une infrastructure pour se ravitailler en carburant spécial. De plus, l’utilisation de moteurs à combustion interne diminue sa signature infrarouge et sonore.
Le ministère de la Défense ukrainien commande 100 exemplaires pour la formation des pilotes d’hélicoptères et le ministère de l'Intérieur commande un KT-112 pour les patrouilles de surveillance. Le gouvernement géorgien et la commune de Moscou ont également passé une commande pour cet hélicoptère. D’autres commandes civiles sont également passées, ce qui porte à un total d’environ 400 exemplaires commandés en configuration à deux places.
En 2017, sa version armée KT-112UD est présentée. Elle est motorisée par deux Rotax 914 et elle est équipée d’une tourelle munie de caméras électrooptique et IR, de même qu’un télémètre ou désignateur laser. Le KT-112UD peut emporter, sur des moignons d’aile amovibles, une mitrailleuse en nacelle, des missiles antichars et des paniers à roquettes.
Texte de Jéricho, avec son aimable autorisation.
Versions
- Aviaimpex KT-112 : Version initiale motorisée par deux Rotax 912, capable de transporter jusqu’à trois personnes.
- Aviaimpex KT-112UD : Version militaire biplace, motorisée par deux Rotax 914, pouvant être armée de mitrailleuses, missiles antichars, roquettes et missile air-air d’autoprotection.
| Longueur | Hauteur | Longueur du fuselage | Diamètre du rotor principal | Masse à vide | Masse maxi au décollage | Diamètre du rotor de queue | Vitesse maximale BA | Vitesse ascensionnelle | Plafond opérationnel | Vitesse de croisière | Rayon d'action | Vitesse de croisière maximum | Charge utile | Nombre de passagers | Équipage | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aviaimpex KT-112 | 7,45 m (24,442 ft) | 2,48 m (8,12 ft) | 6,96 m (22,835 ft) | 8,28 m (27,165 ft) | 524 kg (1 155 lbs) | 925 kg (2 039 lbs) | 1,3 m (4,27 ft) | 184 km/h (114 mph, 99 kts) | 8 m/s (26 ft/s) | 4 000 m (13 123 ft) | 340 km (211 mi, 184 nm) | 165 km/h (103 mph, 89 kts) | 350 kg (772 lbs) | 1 | 2 | |
| Aviaimpex KT-112UD | 7,45 m (24,442 ft) | 2,48 m (8,12 ft) | 6,96 m (22,835 ft) | 8,28 m (27,165 ft) | 570 kg (1 257 lbs) | 1 000 kg (2 205 lbs) | 1,3 m (4,27 ft) | 184 km/h (114 mph, 99 kts) | 8 m/s (26 ft/s) | 4 000 m (13 123 ft) | 165 km/h (103 mph, 89 kts) | 340 km (211 mi, 184 nm) | 350 kg (772 lbs) | 2 |
Sur le forum…
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" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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Hélicoptère léger ukrainien des années 2000.
C’est en 2001 qu’un prototype du KT-112 est construit et présenté aux médias. Baptisé нгол (“Ange” en ukrainien), cet hélicoptère léger est un biplace côte-à-côte avec la possibilité d’embarquer un second passager à l’arrière. Il est motorisé par deux moteurs à pistons Rotax 912ULS qui actionnent une hélice de sustentation tripale et une hélice anticouple bipale. À l’extrémité de la poutre de queue sont situés le stabilisateur en "T" et une béquille, en-dessous, pour éviter le contact de l’hélice avec le sol.
Son premier vol est alors annoncé pour 2002, mais il semblerait qu’il n’ait pris l’air que le 18 janvier 2004. Si le KT-112 est adapté à la formation des pilotes, il est aussi prévu pour les missions d’observation et de patrouille. Une version armée est prévue par Aviaimpex, de même qu’une version "dronisée" contrôlée à distance. Bien que prévu pour pouvoir emporter trois personnes, c’est surtout un biplace côte-à-côte avec de la place pour du matériel ou une personne supplémentaire si besoin.
Le KT-112 présente de nombreux avantages par rapports à d’autres hélicoptères légers. Sa fiabilité accrue grâce à l’emploi de deux moteurs, ce qui l’autorise à survoler les agglomérations. Il est bon marché et, comme il utilise de l’essence, il n’a pas besoin d’être dépendant d’un aérodrome ou d’une infrastructure pour se ravitailler en carburant spécial. De plus, l’utilisation de moteurs à combustion interne diminue sa signature infrarouge et sonore.
Le ministère de la Défense ukrainien commande 100 exemplaires pour la formation des pilotes d’hélicoptères et le ministère de l'Intérieur commande un KT-112 pour les patrouilles de surveillance. Le gouvernement géorgien et la commune de Moscou ont également passé une commande pour cet hélicoptère. D’autres commandes civiles sont également passées, ce qui porte à un total d’environ 400 exemplaires commandés en configuration à deux places.
En 2017, sa version armée KT-112UD est présentée. Elle est motorisée par deux Rotax 914 et elle est équipée d’une tourelle munie de caméras électrooptique et IR, de même qu’un télémètre ou désignateur laser. Le KT-112UD peut emporter, sur des moignons d’aile amovibles, une mitrailleuse en nacelle, des missiles antichars et des paniers à roquettes.
Versions :
KT-112 : version initiale motorisée par deux Rotax 912, capable de transporter jusqu’à trois personnes.
KT-112UD : version militaire biplace, motorisée par deux Rotax 914, pouvant être armée de mitrailleuses, missiles antichars, roquettes et missile air-air d’autoprotection.
Caractéristiques et performances KT-112 :
Equipage : 1
Passagers : 2
Longueur : 7,45m
Longueur du fuselage : 6,96m
Hauteur : 2,475m
Diamètre du rotor principal : 8,28m
Diamètre du rotor de queue : 1,30m
Masse à vide : 524kg
Masse maximale au décollage : 925kg
Charge utile : 350kg
Moteurs : deux moteurs Rotax 912 de 100ch chacun.
Vitesse max basse altitude: 184km/h
Vitesse de croisière : 165km/h
Vitesse ascensionnelle : 8m/s
Plafond opérationnel : 4’000m
Rayon d’action : 340km
Armement : Sans
Caractéristiques et performances KT-112UD :
Equipage : 2
Passagers : 0
Longueur hors tout: 7,45m
Longueur du fuselage : 6,96m
Hauteur : 2,475m
Diamètre du rotor principal : 8,28m
Diamètre du rotor de queue : 1,30m
Masse à vide : 570kg
Masse maximale au décollage : 1’000kg
Charge utile : 350kg
Moteurs : deux moteurs Rotax 914 de 118ch chacun (100ch en continu).
Vitesse max basse altitude: 184km/h
Vitesse de croisière : 165km/h
Vitesse ascensionnelle : 8m/s
Plafond opérationnel : 4’000m
Rayon d’action : 340km
Armement : une mitrailleuse PKT de 7,62mm en nacelle, des missiles antichars (par exemple Bar’er-V à guidage laser), des paniers à roquettes et des missiles air-air d’autoprotection Strela 2 ou Igla.
Liens internet :
https://en.wikipedia.org/wiki/Aviaimpex_Yanhol
https://defence-blog.com/news/ukraine-unveils-new-kt-112-light-attack-helicopter-concept-at-idex-2017.html
https://ukrinnovate.com/project/light_multi_purpose_twin_engined_helicopter_kadet
https://helihub.com/tag/kt112/
https://defence.pk/pdf/threads/ukraine-unveils-new-kt-112-light-attack-helicopter-concept-at-idex-2017.479115/
http://avia-pro.net/blog/kt-112-kadet-foto-harakteristiki
http://www.aviastar.org/helicopters_eng/aviaimpex_angel.php
https://vertipedia.vtol.org/milestones/getMilestone/milestoneID/380
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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jericho
il y a 3 mois, 1 semaine :
@alliance lumbala : pour ce genre de questions, il vaut mieux les poser sur le forum, par exemple dans "présentation" ou au pire dans "armée de l'air congolaise".
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jericho
il y a 3 mois, 2 semaines :
Bonne année et tous mes meilleurs voeux pour 2025 à tous!
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jericho
il y a 7 mois :
Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho
il y a 7 mois, 1 semaine :
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d9pouces
il y a 7 mois, 4 semaines :
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jericho
il y a 7 mois, 4 semaines :
Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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