d9pouces : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
d9pouces : https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
?
alain.33 : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
nath : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
jericho : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
nath : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
d9pouces : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
nath : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
nath : Bonjour à tous,
loupioxd_le_vrai : Plus du tout
d9pouces : Est-ce qu’on parle encore de BA110 ou plus du tout ?
loupioxd_le_vrai : Cérémonie d'ouverture de la BA921 à Taverny le 06/09/2024
loupioxd_le_vrai : La BA110 est maintenant : PICS Pôle Interarmées Creil-Senlis.
loupioxd_le_vrai : Bonjour,
jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
vicepresident-caea : Le Mirage IIIE 454 n'a jamais été au CAEA. Par contre nous avons le nez du 605 qui a été transformé en simulateur.
d9pouces : ménage fait
jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
d9pouces : je vous ai envoyé un message privé
alain : J'essaye se contacter l'administrateur pour réédition livre Vautour. . Merci Alain Crosnier
tyreann : Bonjour à tous, merci d9 ! Je vois que je ne suis pas le seul à m'être fait avoir ^^
jericho : Je comprends mieux maintenant…
d9pouces : Ce n’est pas incompatible !
jericho : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
d9pouces : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
jericho : @D9pouces : Il n'y apas que le chat qui a changé, non?
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jericho : @Amara : que se passe-t'il dans l'Armée de l'Air Ivoirienne?
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Martin-Baker Delta Jet Fighter

Rappels

Catégorie : Projet
Constructeur : Martin-Baker
Missions : Chasse

Historique

C’est le 24 janvier 1947 que le ministère de l’Aviation britannique publie la spécification F.43/46 réclamant un nouveau chasseur monoplace capable d’intercepter les bombardiers stratégiques soviétiques volant à haute altitude. Parmi les constructeurs aéronautiques qui décident d’y répondre, Martin-Baker s’inspire des travaux de l’ingénieur allemand Lippisch, bien connus à cette époque.

Désigné Delta Jet Fighter, l’appareil projeté est donc constitué d’un fuselage cylindrique muni, à l’avant, d’une entrée d’air équipée d’un cône central alimentant le réacteur Rolls-Royce Avon AJ.65. Les ailes en Delta offrent une importante surface alaire et une épaisseur suffisante pour y loger le train d’atterrissage principal et des réservoirs de carburant. La dérive, épaisse et d’assez grande taille, est munie à l’avant d’un compartiment pressurisé et vitré dans lequel est installé le pilote sur un siège éjectable "maison". L’appareil, par contre, est démuni d’empennages horizontaux. L’armement est constitué de deux canons Hispano de 20mm installés dans les emplantures des ailes, avec 200 obus chacun.

Malgré la présentation de ce projet en public en 1947, il est évident que le constructeur aéronautique n’est pas en mesure de construire cet appareil en série, d’autant plus que la RAF ne semble pas s’y intéresser. Par contre, son système de siège éjectable, lui, intéresse le monde de l’aviation militaire : de nombreux spécialistes pensent en effet que ce dispositif pourrait être le moyen le plus sûr pour extraire l’équipage d’un avion sinistré volant à grande vitesse et à basse altitude. Si Martin-Baker abandonne son projet de Delta Jet Fighter, il travaille par la suite au développement de nouveaux sièges éjectables qui rendra ce constructeur mondialement connu.

Texte de Jéricho, avec son aimable autorisation.

Caractéristiques

Masse normale au décollage : 3 951 kg (8 710 lbs)
Surface alaire : 33,45 m² (360,053 sq. ft)
Hauteur : 4,27 m (14,009 ft)
Envergure : 7,9 m (25,919 ft)
Longueur : 12,04 m (39,501 ft)

Équipage

Équipage : 1

Performances

Plafond opérationnel : 13 716 m (45 000 ft)
Vitesse ascensionnelle : 25 m/s (82 ft/s)
Mach maximal HA : Mach 0,84
Vitesse maximale BA : 1 130 km/h (702 mph, 610 kts)

Motorisation

1 × réacteur Rolls-Royce Avon AJ.65 de 2 948 kgp (29 kN, 6 500 lbf)
Carburant (volume) : 1 364 l (360 US Gal., 300 UK Gal.)

Sur le forum…

d9pouces, le 10 octobre 2018 19:52
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Perso, je ne connaissais que les sièges éjectables.

Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett

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clansman, le 10 octobre 2018 09:58
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- Inscription : 11 avril 2010 21:44
Et le Delta Jet Fighter sur le site

Avec une autre source ici :

https://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=1217.0

Oui, bah, je connais un peu le MB.5 car comme le CAC CA-15, c'était le meilleur avion de chasse à hélice au moment où on passait au moteur à réaction.

A creuser, mais en plus le proto du MB.5 a mystérieusement disparu…

Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.

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jericho, le 10 octobre 2018 09:43
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Clansman a écrit
Le MB.6 sur le site
Merci!

Clansman a écrit
J'savais pas que Martin-Baker avait fait des projets après le MB.5…
Beh… j'avoue qu'avant de faire ces fiches, je ne savais même pas qu'ils avaient fait des avions et ce n'est qu'ensuite que j'ai connu les MB.3 et MB.5 …

" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch

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clansman, le 10 octobre 2018 09:30
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Le MB.6 sur le site

J'savais pas que Martin-Baker avait fait des projets après le MB.5…

On en parle ici aussi :

https://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,3600.0.html

Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.

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jericho, le 9 octobre 2018 22:17
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d9pouces a écrit
Merci pour ces fiches
De rien! Elles étaient en attente, de toutes façons.

d9pouces a écrit
Pour l'anecdote, je suis tombé sur la page wikipedia du MB-3 en cherchant bêtement MB-3 sur Google (alors que je cherchais plutôt cette page-ci ).
Google a bon goût de te diriger sur la page du MB-3 (un bien bel appareil je trouve, comme le MB-5) plutôt que sur ta page de charabia à vapeur…

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d9pouces, le 9 octobre 2018 21:21
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Merci pour ces fiches

Pour l'anecdote, je suis tombé sur la page wikipedia du MB-3 en cherchant bêtement MB-3 sur Google (alors que je cherchais plutôt cette page-ci ).

Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett

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jericho, le 9 octobre 2018 09:20
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Delta Jet Fighter :

Projet de chasseur monoplace et monoréacteur des années 1940.

C’est le 24 janvier 1947 que le ministère de l’Aviation britannique publie la spécification F.43/46 réclamant un nouveau chasseur monoplace capable d’intercepter les bombardiers stratégiques soviétiques volant à haute altitude. Parmi les constructeurs aéronautiques qui décident d’y répondre, Martin-Baker s’inspire des travaux de l’ingénieur allemand Lippisch, bien connus à cette époque.

Désigné Delta Jet Fighter, l’appareil projeté est donc constitué d’un fuselage cylindrique muni, à l’avant, d’une entrée d’air équipée d’un cône central alimentant le réacteur Rolls-Royce Avon AJ.65. Les ailes en Delta offrent une importante surface alaire et une épaisseur suffisante pour y loger le train d’atterrissage principal et des réservoirs de carburant. La dérive, épaisse et d’assez grande taille, est munie à l’avant d’un compartiment pressurisé et vitré dans lequel est installé le pilote sur un siège éjectable "maison". L’appareil, par contre, est démuni d’empennages horizontaux. L’armement est constitué de deux canons Hispano de 20mm installés dans les emplantures des ailes, avec 200 obus chacun.

Malgré la présentation de ce projet en public en 1947, il est évident que le constructeur aéronautique n’est pas en mesure de construire cet appareil en série, d’autant plus que la RAF ne semble pas s’y intéresser. Par contre, son système de siège éjectable, lui, intéresse le monde de l’aviation militaire : de nombreux spécialistes pensent en effet que ce dispositif pourrait être le moyen le plus sûr pour extraire l’équipage d’un avion sinistré volant à grande vitesse et à basse altitude. Si Martin-Baker abandonne son projet de Delta Jet Fighter, il travaille par la suite au développement de nouveaux sièges éjectables qui rendra ce constructeur mondialement connu.

Source principale:
British Secret Projects - Jet Fighters Since 1950; BUTTLER Tony, Midland Publishing.

Caractéristiques et performances prévues :
Equipage : 1
Longueur : 12,04m
Envergure : 7,9m
Hauteur : 4,27m
Surface alaire : 33,4m2
Masse en charge au décollage : 3’951kg
Volume de carburant interne : 1’364L
Points d’attache : 0
Moteurs : Un réacteur Rolls-Royce Avon AJ.65 de 28,9kN de poussée.
Vitesse max basse altitude: 1’130km/h
Vitesse max : Mach 0.84
Vitesse ascensionnelle : 25m/s
Plafond opérationnel : 13’716m
Armement : 2 canons Hipano de 20mm

Liens internet :
https://pl.wikipedia.org/wiki/Martin-Baker_Delta_Jet_Fighter_(F.43/46)

Source principale:
British Secret Projects - Jet Fighters Since 1950; BUTTLER Tony,Midland Publishing.

" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch

Lien Revenir ici Citer modifié par jericho le 9 octobre 2018 22:05
jericho, le 9 octobre 2018 09:18
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MB.6 :
Projet d’avion de combat monoréacteur à ailes basses conçu dans les années 1940.

Le Martin-Baker MB.6 est un projet conçu en 1945. Son fuselage en forme de cigare est équipé d’une entrée d’air frontale qui alimente le réacteur. Les ailes sont en position basse et le train d’atterrissage est remplacé par deux patins escamotables. L’armement est constitué de quatre canons Hispano de 20mm. Le MB.6, dont la longueur est estimée à 11,0m et la surface alaire à 24,5m2, restera à l’état de projet.

Caractéristiques prévues :
Longueur : 11,0m
Surface alaire : 24,5m2

Source principale:
British Secret Projects - Jet Fighters Since 1950; BUTTLER Tony, Midland Publishing.

" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch

Lien Revenir ici Citer modifié 4 fois par jericho le 20 novembre 2018 22:54

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d9pouces il y a 2 mois : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
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