DASA TDEFS

Historique

En 1989, MBB devint DASA, et en 1997 décida d'utiliser les travaux sur son projet précédent, le Lampyridae, pour en dériver un appareil nettement plus gros.

Celui-ci fut appelé FTT (Flying Technology Platform). C'était toujours un avion furtif, mais avec une plus grande souplesse d'emploi que son prédécesseur et destiné au champ de bataille européen. Il semble qu'il devait faire environ 20 mètres de long.

Autant le Lampyridae rappelait le F-117, autant le FTT avait un air de F-22, mais avec des facettes. Les ailes étaient hautes et en triangle parfait. Il disposait d'une dérive, en triangle, mais pas d'empennage horizontaux ni de canards. Il était propulsé par deux réacteurs alimentés par des entrées d'air latérales, dont la tuyère était à poussée vectorielle. Il devait utiliser de la peinture absorbant les ondes radars et des commandes de vol électriques. Des variantes pilotées ou dronisées étaient prévues.

Plusieurs maquettes, appelées FTTU (Fliegender Technologie-Trager Unbemannet) furent construites et testées en soufflerie. La prochaine étape devait être la construction d'un prototype, le TDEFS (Technology Demonstrator for Enhancement and Future Systems), mais DASA réalisa que le projet était trop ambitieux pour elle. Elle tenta de trouver des partenaires, mais en vain.

De plus, la technologie furtive utilisant les facettes était reconnue comme dépassée. Le manque de budget et enfin l'apparition de chasseurs tels que le Gripen, l'Eurofighter et le Rafale firent que DASA abandonna d'elle-même le projet.


Texte de Clansman.

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