Aiglon Aiglon-Roulier

Ah, voilà

Bah c'est le premier que je cite.

Je ne vois vraiment pas ce qui te choque

Au moins, on comprend la raison de l'arrêt du projet, pas de regrets à avoir

Clansman a écrit

La fiche sur le site

Merci Clans !

Clansman a écrit

Sinon je connaissais un appareil russe (un chasseur de la seconde guerre mondiale ?) qui ne vola qu'une seule fois, je crois que j'avais déjà raconté ça d'ailleurs.
Il doit être dans le topic "les avions qu'il fallait pas construire".

En même temps, développer un hydravion de haute mer sur un lac de montagne dont la houle ne doit habituellement le niveau 1 (ridée), c’est osé !

La fiche sur le site

Sinon je connaissais un appareil russe (un chasseur de la seconde guerre mondiale ?) qui ne vola qu'une seule fois, je crois que j'avais déjà raconté ça d'ailleurs.

Il doit être dans le topic "les avions qu'il fallait pas construire".

Ben je te remercie particulièrement pour cette fiche. Je ne savais vraiment pas que des avions (ou hydravions) avaient été construits à Thonon.

foxkilo02 a écrit

En fait, j'étais au même moment sur le site du marathon du lac d'Annecy d'où ma confusion

Pas de bol: si tu étais allé sur les sites des marathons de Genève ou de Lausanne, t'étais sur le bon lac…

Bien vu Jericho!! C'est effectivement Thonon-les-Bains sur le Léman et non sur le lac d'Annecy!
En fait, j'étais au même moment sur le site du marathon du lac d'Annecy d'où ma confusion

Merci pour cette fiche Foxkilo!
C'est fou ce qu'il y a eu comme avions qui ont été conçus de par le monde, même si certains n'ont pas une très longue carrière.

la société française Aiglon basée près de Thonon sur le lac d’Annecy.

Es-tu sûr de ne pas me mélanger les pinceaux dans les plans d'eau? À moins qu'il ne s'agisse d'un autre lieu peu connu également appelé ainsi, Thonon (Thonon-les-Bains dans sa forme complète) se trouve au bord du Léman, ce qui est plus pratique pour mettre au point un hydravion que le petit lac d'Annecy entouré de montagne…
Mais dans ce cas, j'apprends grâce à toi qu'un constructeur aéronautique s'y trouvait!

Un appareil qui a "brillé"par son passage éclair dans la Royale… (un record ?)

Origines

En 1916, l’enseigne de vaisseau de première classe Jean Roulier élabore un hydravion biplan à coque, monoplace et armé d’une mitrailleuse. Cette idée est reprise par la société française Aiglon basée près de Thonon sur le lac Léman.
Intéressée par le concept, l’aviation maritime commande un exemplaire en décembre 1916. Le premier vol s’effectue en février 1917, mais l’appareil est rapidement perdu lors d’un accident. Un second exemplaire est alors construit et prend son envol en mai 1917.
Il intègre ensuite au CEAM de Fréjus pour des tests au Centre d'Expérimentations pratiques de l'Aéronautique navale (CEPA). Ayant des performances plus que décevantes et étant difficile à piloter, l’appareil est retiré des listings officiels de la Marine au bout de 4 vols.


Versions

Aiglon Roulier : Premier vol en février 1917, l’appareil est motorisé avec un Clerget 9B de 130 CV. 2 appareils construits et utilisés lors du premier semestre 2017

Utilisateurs militaires
arrow: France , aéronautique navale : 1 exemplaire au CEAM de Fréjus-Saint-Raphaël de mai 1917 à juin 1917

Caractéristiques:

Premier vol en février 1917
Rôle : hydravion de chasse
Équipage: 1
Longueur : 6,80 m
Envergure : 9,00m
Masse à vide : 400 kg

Motorisation :
Moteur: 130 ch Clerget 9B rotatif

Performances :
Vitesse maximale : 130 km/h
Vitesse de croisière : 110 km/h

Armement :
1 mitrailleuse Vickers de calibre 7,7 mm à l’avant

Liens Internet :
aviafrance
flyingmachines.ru