Sud-Ouest SO.7100 Dogue

Rappels

Catégorie : Projet
Constructeur : Sud-Ouest
Missions : Attaque au sol

Historique

En 1954, alors que la France vient tout juste de sortir de la guerre d'Indochine, elle est de nouveau impliquée dans un conflit : celui de la guerre d'Algérie.

L’État-major prend conscience de la nécessité d'avoir un appareil spécialisé dans la lutte contre la guérilla, dit d'appui d'outre-mer". Il définit avec le Staé un appareil bi-turbopropulseurs, biplace ou triplace, lourdement armé et bien protégé. Outre la lutte anti-guérilla, il doit être capable d'attaque au sol, de soutien aérien, de reconnaissance et d'observation.

Le projet est soumis aux industriels en août 1955, les spécifications précisées le 26 septembre 1955. Elles sont les suivantes : vitesse de croisière supérieure à 400 km/h, autonomie de 5 heures en mission d'observation, distance de convoyage de 2000 km, distance de décollage de 300 m sur terrains sommaires. L'appareil doit peser moins de 5 tonnes, environ 4800 kg.

L'armement doit être composé d'au moins 2 canons (DEFA) de 30 mm, de bombes et de roquettes. Enfin, une capacité secondaire de transport et de liaison est rajoutée.

6 constructeurs soumettent leurs projets début 1956 : Fouga (CM-220), Latécoère (Laté 820), Nord-Aviation (Nord 3300), Potez (TOE ou 75), SIPA (S-1100), et Sud-Est (SE-116).

Outre le Potez 75, déjà construit, le Sipa S-1100 et le SE-116 sont sélectionnés pour la construction de prototypes. Puis d'autres projets sont présentés à partir de mars 1957 : le Breguet 1060, le Dassault MD-315B (vite remplacé par le MD-410), le Morane-Saulnier MS-1600 (remplacé par le MS.1500 Épervier) et le Sud-Ouest SO-7010 Dogue.

Les MD.410/415, MS.1500, Potez 75, S-1100 et SE-116/117 furent construits sous forme de prototypes. Les autres (dont le SO.7100 Dogue) furent rejetés et restèrent au stade de projet. Mais ce concours n'aboutit à aucune construction en série. En mars 1960, l'Armée de l'Air préféra acheter sur étagère des A-1 Skyraider et T-28 Trojan.

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clansman, le 15 mai 2017 07:09
- Général de corps aérien
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- Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
- Inscription : 11 avril 2010 21:44
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clansman, le 15 mai 2017 07:02
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En 1954, alors que la France vient tout juste de sortir de la guerre d'Indochine, elle est de nouveau impliquée dans un conflit : celui de la guerre d'Algérie.

L’État-major prend conscience de la nécessité d'avoir un appareil spécialisé dans la lutte contre la guérilla, dit d'appui d'outre-mer". Il définit avec le Staé un appareil bi-turbopropulseurs, biplace ou triplace, lourdement armé et bien protégé. Outre la lutte anti-guérilla, il doit être capable d'attaque au sol, de soutien aérien, de reconnaissance et d'observation.

Le projet est soumis aux industriels en août 1955, les spécifications précisées le 26 septembre 1955. Elles sont les suivantes : vitesse de croisière supérieure à 400 km/h, autonomie de 5 heures en mission d'observation, distance de convoyage de 2000 km, distance de décollage de 300 m sur terrains sommaires. L'appareil doit peser moins de 5 tonnes, environ 4800 kg.

L'armement doit être composé d'au moins 2 canons (DEFA) de 30 mm, de bombes et de roquettes. Enfin, une capacité secondaire de transport et de liaison est rajoutée.

6 constructeurs soumettent leurs projets début 1956 : Fouga (CM-220), Latécoère (Laté 820), Nord-Aviation (Nord 3300), Potez (TOE ou 75), SIPA (S-1100), et Sud-Est (SE-116).

Outre le Potez 75, déjà construit, le Sipa S-1100 et le SE-116 sont sélectionnés pour la construction de prototypes. Puis d'autres projets sont présentés à partir de mars 1957 : le Breguet 1060, le Dassault MD-315B (vite remplacé par le MD-410), le Morane-Saulnier MS-1600 (remplacé par le MS.1500 Épervier) et le Sud-Ouest SO-7010 Dogue.

Les MD.410/415, MS.1500, Potez 75, S-1100 et SE-116/117 furent construits sous forme de prototypes. Les autres (dont le SO.7100 Dogue) furent rejetés et restèrent au stade de projet. Mais ce concours n'aboutit à aucune construction en série. En mars 1960, l'Armée de l'Air préféra acheter sur étagère des A-1 Skyraider et T-28 Trojan.

http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,12492.0.html

http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,12404.0

https://www.aviationsmilitaires.net/v2/base/view/Model/1624.html

https://www.hydroretro.net/etudegh/sncase.pdf

(p.31)

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